关于全新改款的马自达CX-30和斯柯达柯米克这两款紧凑型SUV来说，外不雅的变化只是是一个附加身分。那么，哪款车在内在价值上的升级更令东说念主印象深入呢？
让已有的优点变得更无缺，这是汽车制造的最高准则。让咱们来望望马自达和斯柯达对其畅销车型CX-30和柯米克的“更正”是否见效。无用缅想这会败兴，因为这两款紧凑型SUV王人将参加150马力汽油发动机的对比测试。
尤其是来自捷克的斯柯达，在柯米克的红色漆面上贴上了几个“蒙特卡洛”的璀璨，这能给东说念主更文娱的嗅觉。不外，如你所料，即就是该系列的顶级车型也并莫得参加拉力赛的洪志，而是更心爱千里浸在摩纳哥的生涯方式中。各式红色遮挡点缀让相对朴素但功能实用的内饰愈加好意思不雅。整式样畅通座椅如视觉着力一样：提供充足的侧向守旧、紧实但却风物的填充。此外，易于阅读、功能千般的数字姿色也比纯触摸式信息文娱和导航系统要少散播详细力。
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一不注重，咱们在结构判辨但层级分明的菜单中多贻误了一秒钟，此时软件会在驾驶时将菜单操作锁定。天然，这是出于安全推敲。此时此刻，我思向公共集团的安全盘算部门发出一个小小的命令：干脆把按钮和旋钮从头友还给信息文娱系统，并从头迷惑能相接扫数词汇的语音识别功能，而不是轻佻对语音教唆进行确认注解。毕竟与集团中的大多数伯仲车型不同，斯柯达仍然领有触感笼统的按键和标的盘按钮，以及用于退换温度的旋钮。这样一来，柯米克不仅不错使得操作界面显得整洁，还能提供大批宽敞的储物格以及一个具有防过热功能的无线充电池。尽管前脸棱角愈加分明，并配有矩阵式LED灯，但这并莫得更动它实用的特质。
乘客不错风物地坐在柯米克的第二排，不会感到拥堵，也不会像在坐进马自达时撞到头部。行李厢有鼓胀的空间，相宜一个暑假出行。尽管车身尺寸较小，但它已具备了成为德国度庭平均养育1.5个孩子的首辆和独一的一辆车的必要条款。但是，其价钱超出了合理规模。斯柯达物好意思价廉的期间显着也曾由去了，测试车的价钱为36 190欧元，比CX-30贵整整5000欧元。固然这辆斯柯达配备了盛大极度建立，但并非扫数建立王人是递次建立。
斯柯达如斯自信的价钱是基于其当代化的Evo2涡轮增压汽油发动机，以及与其适配的双聚散变速箱。这台1.5升的四缸发动机当前采选米勒轮回工艺进行高压毁灭，进排气门可变猖狂，并通过十孔喷油器以高达350巴的压力将空气燃料搀杂物喷入汽缸，这使得被定名为Evo2的EA211在不就义性能的前提下愈加清洁、高效。与导航系统相连时，柯米克可在插足弯说念前自动降速，并在神不知，鬼不觉中关闭两个汽缸，以松开的方式行驶。如若鄙人坡路段或提前识别限速璀璨时，则领会过发动机制动来降速。通盘互动看起来相当妥洽，因此，毫无有时，Evo2发动机不仅废气排放量低，况兼在经济模式下油耗推崇出色，仅5.2升/100公里（马自达：5.8升/100公里）。
但是，柯米克并不是只会在节能方面作念著述。它也能在8.4秒内完成0~100公里/小时的加快，比CX-30快约1秒。看起来未几？其实，咱们不错明晰地感受到两者之间的各别：起步时，配备米其林Primacy轮胎的前轮可能会抵御以获取握地力。止境是在畅通模式下，双聚散变速箱的换挡速率相当快；而在经济模式下，它则能万古辰保持低转速。是的，这种发动机与变速箱的组合简直不错餍足一切需求。以至于可能有些东说念主不禁要问，150马力和250牛·米的能源是否确实必要。
在搭载150马力的e-Skyactiv G 2.0 Hybrid的CX-30上，这种思法不会这样快出现。固然马自达期骗24伏时间（包括最先电机）对四缸发动机进行了轻度搀杂能源更正，并在部分负荷时关闭两个汽缸，但天然吸气发动机给东说念主的嗅觉如故有点逾期。在与1.5升涡轮增压发动机的平直对比中，e-Skyactiv发动机如实无法跟上。固然它的起步更平顺，但随后一段时辰内则莫得显着的加快普及。天然吸气发动机需要在4000转/分时智商产生213牛·米的最大扭矩。150马力的最高功率则唯有在转速达到6000转/分时才会达到。
事实上，马自达汽车并莫得着实杀青它在告白中容许的那种“zoom，zoom”的嗅觉，这是由于手动变速箱较高的变速比。唯有在车速110公里/小时、转速6500转/分时才需要升二挡。天然，这种盘算应该有助于节俭燃油。但在测试中，CX-30的平均油耗为7.2升/100公里，以致略高于柯米克（6.9升/100公里）。而手动变速箱依然是它最佳的能源传输采纳。为什么这样说呢？最初，渐渐的六挡自动变速箱显着也曾由时；其次，短小的换挡杆操作起来精准而干脆；不异颇具畅通性的还有吊挂推崇。这辆CX-30的行驶质感比之前的测试车要沉稳一些，但与斯柯达比拟，斯柯达的减震器有双重特质，它在通过路面不屈时更柔柔，而CX-30在小的路面波动中显得较为生硬。这种设定在转弯驾驶中简直莫得任何上风。缺憾的是，它的转向比斯柯达的更重，这本不错将驱能源的影响猖狂在最小规模内。因此，它至少应该在驾驶动态测试中向上柯米克。
说到距离，马自达经由翻新的驾驶赞助系统当今比斯柯达车型更可靠，因为柯米克的自适合巡航猖狂系统平日会将掌握车说念上的货车误以为是我方车说念上的车辆，从而在超车说念上不必要隘降速。
在盘算上，马自达选藏的是盘算自己，在简直每年一次的改款中，马自达王人不会止境专注于外不雅盘算。因此，精通着深红色明后曲线的车身简直多年保持不变。日本东说念主倒也莫得爱惜在该级别车型上使器具有出色质感的内饰材料。独一不同的是，标的盘上的按钮不再是镀铬的，而是采选了低调、典雅的玄色。更引东说念主注见地是，信息文娱系统的屏幕此次终于莫得那么“敛迹”，而是扩大到了10.25英寸。以前这块也曾的小屏幕当今成了一个可罗致无线安卓 Auto和苹果CarPlay的及格文娱屏幕。手机也能在无线充电池上充电。
庆幸的是，日本东说念主在操作方面简直莫得更动。除了简便、判辨、带照明的按钮、孤立的空调猖狂旋钮和信息文娱旋转按钮，还有一个用于关闭巡航猖狂的按钮。易于阅读的数字姿色仍然装配在高质料的金属镶边中。
与柯米克肖似，CX-30也有很多储物空间。不外，与日本国内的扫数车型一样，它们的尺寸王人要小一号。这也不异适用于后排上车启齿空间和腿托较短的真皮长椅。马自达的行李厢容积为430~1406升。它奥妙地期骗可起飞和折叠的双层装载板来组织稍显宽敞的行李厢。不外，咱们更诟谇柯米克后排的杯架或多处储物空间选项。
至于最终收尾，你也曾猜到了：马自达要失态一些。
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