2024年已步入尾声，中国汽车产业再度交出一份喜东说念主答卷。中国汽车工业协会近日瞻望，本年汽车产销有望再度摧毁3000万辆。乘用车市集信息联席分会预测，本年乘用车零卖增速将达5.8%至6%，增速卓绝旧年。其中，新动力乘用车销量有望达到1100万辆，并自本年7月起采集5个月零卖渗入率跳跃50%。在此布景下，传统车企献技“王者”更替，新势力品牌开启又一轮淘汰整合，价钱战常态化的同期时间竞逐加重，国内汽车市集加速容貌重塑。

■容貌重塑

年内出身多个顾虑节点

新动力渗入率过半、国内“一哥”易主、新势力走过10年……2024年，中国汽车市集出身了不少值得顾虑的节点。

乘联分会数据久了，7月，新动力乘用车在零卖市集上的渗入率终于摧毁50%大关，并在而后的5个月握续位居50%以上。恰是由于新动力汽车强势挤占了照旧的燃油车市集，在燃油车时期笑傲市集的一批“王者”启动跌下宝座。采集18年位居国内汽车销量榜首的上汽集团前三季度被新动力新贵比亚迪卓绝。

传统车企重排座席，新势力战场更是战况热烈。2024年，以小鹏、蔚来、哪吒（合众）等为代表的初代国内造车新势力迎来建筑10周年，与此同期，市集上还在涌入小米、鸿蒙智行等“新新势力”。从当今销量来看，理思汽车冒失率再度问窜改势力年度销冠，华为领衔的鸿蒙智行或位居次席，零跑、蔚来、小鹏、小米、极氪、深蓝等保握较好销量势头。

■战略加码

本钱下落价钱战趋于感性

旧年以来，价钱战启动成为车市关节词。参预本年，价钱战仍呈现常态化趋势。不外，本年的价钱战则更多依托于全体供应链本钱下落，徐徐走入感性。

在乘联分会文牍长崔东树看来，本年一、二季度车企价钱战竞逐较为热烈，但也一定进度加重了破钞者不雅望情谊。三季度以来，价钱战徐徐走向安祥，相等是四季度以旧换新、新动力置换补贴等战略加码，一定进度缓解了价钱战压力。

价钱战除外，智能化成为新动力下半场竞逐焦点，眩惑车企加码布局。相等是特斯拉推出智能驾驶“端到端”时间路子后，小鹏、理思、蔚来、华为、比亚迪等广博企业也在本年纷繁加速这一新界限的时间研发。同期，继赛力斯、北汽、奇瑞等车企后，广汽、上汽等传统车企也传出与华为结合的音尘，加速智能化转型。跟着来岁特斯拉FSD（皆备自动驾驶系统）可能入华，业内预估，来岁车企在智驾端将张开热烈比拼。

■提振彰着

来岁新动力销量或超燃油车

纵不雅本年的汽车市集，全体呈现“前低后高”走势。相等是三至四季度，以旧换新、置换补贴等战略提振效应彰着。中国汽车流畅协会副文牍长郎学红暗意，车市走出了“银九金十铂金十一”的趋势，瞻望12月还会出现隆起的翘尾行情。在这波销量高潮之下，中汽协预估，汽车产销全年将不竭保握在3000万辆以上。

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本年下半年，新动力乘用车零卖渗入率握续高于50%，但从累计总销量看，全年总销量或仍低于传统燃油车。这一情况有望在来岁逆转。崔东树觉得，新动力汽车销量同比增速握续跑赢大盘，瞻望2025年新动力车累计零卖量反超燃油车已无悬念，最晚二季度就会兑现。

混动车型将迎来更大舞台。本年，曾被觉得“过渡居品”的广义插电混动（包括增程式）车型异军突起，成为增速最快的市集。中汽协数据久了，本年1至11月，广义插电混动车型销量同比增长85.2%。来岁，小鹏、小米等品牌都将加入增程式战场。

据《北京晚报》报说念

《西海都市报》（2024年12月19日 第B9版：中国·焦点）

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