混动车没电了还能持续行驶吗？这一问题自混动车问世以来就备受温雅。近期，外交媒体上针对混动车馈电后驾驶体验昭彰变差的计划变得热点，激发了潜入车主的共识。

365建站

“有电如龙，无电如虫”用来描摹混动车在馈电现象下的进展再贴切不外。车主们大齐反馈，当混动车电量不实时，油耗加多、驾驶体验着落，同期高速上还可能濒临失速风险。

有莫得一种能够缓解这一中枢慌乱的体式，使混动车在职何现象和速率下齐能进展素雅？最近的一次高环挑战赛大概能提供谜底。

高速失速是混动车比纯电动车电量慌乱更严重的潜在问题。然则，在这次高环挑战中，这方面的担忧可能会有所宽心。

凭据媒体报谈的测试效果，这次挑战中的主要车型包括领克07 EM-P和海豹07 DM-i。在高速厚实性方面，测试对车辆的保速和保电智商进行了考证。效果清晰，在馈电现象下，领克07 EM-P能以最高速率194公里/小时厚实行驶一小时，何况电量从0%回升到19%。比拟之下，海豹07 DM-i在相同工况下，最高速率仅保管了43秒，电量从14%着落至8%。

在保电测试中，两款车在强制保电50%的建筑下，以不同速率行驶30分钟。效果标明，领克07 EM-P在各个车速下齐能厚实保合手电量，而海豹07 DM-i在150公里/小时行驶30分钟后，电量从50%降至35%。

形成这种互异的主要原因在于两款车的混动系统成立不同。领克07 EM-P配备了1.5T涡轮发动机，最大马力163匹，能够在高速现象下提供满盈能源，幸免失速风险。海豹07 DM-i则给与1.5L当然吸气发动机，最大马力101匹，相对能源较弱。

性能测试中，两车在零百加快和二次加快方面互异权贵。领克07 EM-P在各式要求下的加快性能齐更为出色，尤其在馈电现象下进展依旧厚实。这与其给与的1.5T涡轮发动机和3挡DHT变速箱系统联系，提供充足的能源储备，并在高速时能够灵验降挡增扭。

在馈电现象下，高速行驶时的能耗测试清晰，两车在100公里/小时、120公里/小时、140公里/小时行驶时，油耗基本合手平。然则，有东谈主可能质疑为何车企要进行这么的极限测试。能源冗余最大的意旨在于行驶安全，如在高速公路匝谈并入主路时，若无法马上提速，可能存在追尾风险。

咫尺，商场上各大品牌如比亚迪、领克、奇瑞、长城、悠闲等齐在任意施行插电混动车型。不同品牌、技能门道和定位会影响浪掷者的礼聘。

抵浪掷者而言，购车莫得尺度谜底，惟有最相宜自己的礼聘。要是主要在城市通勤，偶尔跑高速，礼聘经济的单挡插混车型即可；若念念在多种场景下齐享受高性能和出色的燃油经济性，多挡DHT插混车型如领克07 EM-P是更优礼聘。

转头来看，15万元以下可探究单挡车型，而15万元以上可选三挡车型，领克07 EM-P无疑是高端混动轿车中的上佳礼聘。

365建站客服QQ：800083652

实现2024年第三季度，插电混动车型积存销量已超140万辆，同比增长82.24%，权贵高于纯电动车12.08%的增速。这一增长收货于混动技能的锻真金不怕火与可靠性补助。技能的卓绝，骨子上即是补助用户出行体验，无论在哪种路况齐能牢固驾驶，这恰是3挡领克EM-P超等电混技能的上风。

但愿中国的汽车工业持续发展，车企能够以浪掷者的需求为导向，推出更多高价值的产物，以合手续改善咱们的出行时势。