新能源汽车势弗成挡的步调，似乎让燃油车的光环越来越弱。

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几年前，若是有东说念主说“油车不如电车”“要尽快淘汰燃油车”，那他扫数会受到不少东说念主的袭击，还会被哄笑“痴东说念主说梦”。可当今再把这些话拿出来看，好像如实能站得住脚了，毕竟跟着新能源时间的冲破，越来越多的东说念主齐在向电车倒戈。

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数据长短常直不雅的，本年7月份，新能源汽车的浸透率致密特出了50%。这也意味着，买燃油车的东说念主委果成为了少数派，有更多的东说念主惬心礼聘新能源车。眼看着新能源车节节攀升，燃油车处于被迫挨打的情状，许多东说念主也以为，燃油车曾经没地活命了。那事实真是是这样吗？很显着，油车并不是那么好取代的。

比如说从份额来看，天然从7月份运行，新能源车的月度浸透率就特出了燃油车，可它在其后就没若何大高出了，像是9月份的浸透率如故唯有53.2%，比较起8月份的53.7%以致下落了0.5%。在多样计策齐歪斜电动车的情况之下，燃油车还大略有四成多的花消者，每月卖出近百万辆的新车，雄壮的基数难以让东说念主疏远。

而具体到各大燃油车的销量，你会发现许多耳闻则诵的经典车型，其实拿下了不少的阛阓销量。本年9月份，日产轩逸卖出了33404台，在紧凑级轿车中拿到了第一，把秦PLUS DM-i甩在了死后。而另一棵“常青树”各人朗逸，也在该月卖出了28286辆。除此以外，各人帕萨特卖出了23010台，拿下了燃油车中级车的销量冠军。丰田赛那则卖出了9308台，不仅创造了单月销量新高，更是一举夺得了MPV的阛阓冠军。

要知说念，此前由于电气化越吹越猛，国内各大细分阛阓的冠军基本齐被新能源车所抢占。那为何到了9月份，有些细分阛阓的冠军还被燃油车从新夺回了？而这几年一直被“唱衰”的燃油车，为什么还有这样多东说念主买？

一个庞杂的原因在于，油车卖得越来越低廉了。有句话说得好，“莫得卖不出去的车，唯有不够低的价钱。”曾经目无全牛的结伴车，曾经经在无底线降价。以轩逸来例如，天然东说念主家的丐版车型什么齐莫得，以致连收音机齐不配备，但它的价钱很招引东说念主，只消6万多，搁谁会不心动？而像是帕萨特，末端优惠也好几万，降了之后跌破了12万，到店还能谈，是以只消不可爱那些花里胡梢设立的花消者，买这些经典燃油车真是就够用了。

与此同期，每次一到长假出行的时辰，又会让电动车的短板暴认知来。毕竟总结到汽车最本色的属性，它最运行即是一个代步器具，但一遭受节沐日堵车或者是顶点天气下，电动车就跑不了资料和高速，这难说念不是一种自打脸的情况吗？试念念一下，冬季续航打折，性能严重衰减，资料出行充电排长队等等，这一系列事情齐阔气令东说念主办狂。对比之下，燃油车可如实太便利了，毋庸为充电郁闷，念念出远门就出远门，要否则若何每次跑高速的时辰，齐是油车占大多半呢？

写在终末

一言以蔽之，燃油车上百年的根基不会说翻就翻。尽管从新能源汽车的角度来讲，它如实带来了前所未有的高技术、高智能和高性能，可如果莫得冲破能源电板的瓶颈，那油车就不会被淘汰。毕竟燃油车自己就发展了上百年，时间熟谙，性能可靠，质地过关，更不会应付自燃，齐是许多东说念主惬心礼聘它的原因。

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