好意思国“治国方略”网站10月13日著述，原题：谢却中国汽车是危境的，也会遮人耳目

本年9月，好意思国商务部发布了一项限定，将在事实上谢却通盘中国汽车插足好意思国。

这仅仅最新的迹象，标明好意思国政事精英靠近中国的挑战感到焦躁，正迟缓走向全面割断与中国先进行业的关连。这种作念法不仅会使咱们在大国集团政事的谈路上越走越远，况兼很可能会严重挫伤好意思国企业的耐久全球竞争力。

根据好意思国商务部工业与安全局的限定，将谢却中国遐想或分娩的硬件和软件出目下好意思国谈路上的联网汽车中。但麦肯锡展望，到2030年，全球销售的汽车将有95%杀青联网，而2020年这一比例仅为50%。每一家汽车制造商都在进行盈利格局转型，主要基于销售联网汽车软件和期骗联网汽车提供的毒害者数据。向电动汽车的更正强化了这一趋势，因为97%的电动汽车都是联网的。

中国车企在这两方面都走在前哨。最近，电动汽车和混杂能源汽车占中国汽车销量的近54%，而好意思国仅为19%。在数字技能方面，中国公司也正在高出好意思国、日本和其他国度的传统汽车制造商，他们少有的果然敌手是特斯拉和Rivian等好意思国公司。

拜登政府莫得提供任何把柄讲授中国政府免强车企期骗其技能集合谍报，或主宰其硬件留住秘要谬误。它莫得考虑到，好意思国数据阴私保护简直不存在，这是否会导致有更容易的路子获得信息，也莫得考虑好意思国对车关连统的监管薄弱是否会让异邦敌手入侵汽车。

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这种测度响应了方案者连年来念念想的急剧更正。畴昔，他们不错容忍国际关连和互相依存所带来的风险，而目下，他们发扬出皆备不可容忍所能设想出的任何风险，尤其是如若这种风险不错被设想成波及中国不良意图的话。这种更正不仅导致好意思国辅导东谈主低估了其他风险，还使他们暴虐了可能更为严重的恫吓：大国冲破。

中国的不雅察家们领路剖析到了这一音问。中海应酬学院的李海东教师说，把平日经济举止塞进“国度安全”这个筐，是好意思政客连年来抹黑打压中国的一贯作念法，亦然他们在全球中制抵挡华共鸣的套路，方针是为接下来更极点的对华策略作念公论铺垫。

每一项新的排华门径都会加深中方的失望，进一步隔离全球经济，加重导致好意思中关系出现崩溃的零和压力。

滋长全球限度的冲破并不是唯独的效果。将中国企业撤销在好意思国阛阓除外，也禁闭了任何收复（中国汽车）阛阓准入的路子。这意味着好意思国车企将恒久无谓靠近更先进的中国竞争敌手的挑战，而这可能会挫伤好意思国汽车工业自己的耐久生涯智力。

应付中国的竞争挑战有更好的认识，比如策划中国在上世纪末应付竞争环境的对策。在融入全球经济的流程中，中国靠近的是来自富国的企业，这些企业主导着各自的行业，简直莫得给中国企业留住契机。中国辅导东谈主并莫得因此摒除异邦企业，而是接待它们插足中国阛阓，以获得先进技能和学问，并对中国企业施加竞争压力。但为了赶上异邦企业，中国辅导东谈主也在全面灵通国内阛阓之前，期骗有管控的交易、产业策略和国度组织的阛阓竞争等技能，更正异邦竞争的压倒性力量。

好意思国汽车制造商自身艰辛竞争力在很猛进程上要怨尤于自身，但汽车行业对好意思国经济的干事和翻新至关遑急，不可被断送。但是，靠近中国竞争而接受皆备的保护门径，实质上会导致好意思国公司进一步过期，并在全球汽车产业中变得越来越不足为患。对中国居品插足好意思国社会的懦弱不仅将咱们带入国际冲破，况兼也在阻挠好意思国实力的中枢开始。（作家杰克·沃纳，乔恒译）

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