时候刚刚进入11月，各个厂商连接公布了10月份的销量数据，好多厂商在10月份的销量都呈现了可不雅的增长，喜讯频传！关联词全球都知说念，无论是全品牌如故新动力，无论比亚迪有莫得公布销量，全球独一争第二的份儿。确实，比亚迪10月销量公布，晋升50万辆，诚然全球都知说念这一天早晚要来，关联词当滚热的数字呈当今屏幕上时，如故大为触动！

事实上，10月份比亚迪销量晋升50万辆，仅仅之前抓续增长态势的“延续”！本年1—10月，比亚迪累计销量晋升了323万辆，按照面前的趋势，2024年全年销量晋升400万辆应该问题不大，大略率还有“结余”。在7月份的时候，按照行业巨擘统计机构的数据，比亚迪当月销量照旧得手跃升至全球第三，仅次于丰田、巨匠，在新动力汽车界限，全球第一，而本年比亚迪全年销量，应该会赓续保抓这样的地位。

销量的断层式当先，也带来了营收和利润层面的突飞大进。前三季度已矣总营收5022.51亿元，同比增长18.94%，贸易总收入扣除贸易资本和各项用度后，归母净利润252.38亿元，同比增长18.12%。不错说比亚迪已矣了销量、营收和利润的三重增长。

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天然了，每当比亚迪销量和财报公布，呈现抓续且大幅度增长的时候，就会有好多猜忌的声息，咱们听到最多的，等于面前国内全球都在玩新动力汽车，好多车型全球的价钱、设立、加快、续航、尺寸都差未几，不错说对标者指不胜屈，为什么独一比亚迪呈现断层式当先？这个品牌有什么样的奥密，到底作念对了什么？或者说，比亚迪在国内阛阓照旧是无敌般的存在，那么在国际阛阓，比亚迪阐扬还这样顾盼群雄吗？

着手，比亚迪的国际销量诚然莫得国内那么强势，但也保抓了越过强势的增长态势。前三季度，比亚迪新动力汽车出口29.8万辆，同比增长100%，比亚迪的新动力汽车，照旧进入了全球96个国度和地区，况兼在乌兹别克斯坦、泰国、巴西和匈牙利都投资建筑了新动力汽车工场。是以比亚迪不仅在国际有销量，而且还早早布局了，比及国际阛阓连接“尝到”新动力汽车的甜头之后，才是比亚迪信得过施展上风的时候。

着手，比亚迪在新动力汽车的研发和布局方面的付出，配享今天的成绩！从2008年比亚迪第一辆插混下线到如今，照旧有十几年时候了，而且研发插足逐年加多，2023年，比亚迪研发插足为400亿元，2024年前三季度，比亚迪研发插足为333.2亿元，同比增长33.6%，累计研发插足晋升1600亿元，研发东说念主员总和晋升11万东说念主。

除了深耕电动化外，比亚迪在智能化界限，亦然手脚时时。逝世9月底，比亚迪L2驾驶接济系统搭载量晋升350万辆，在自研“天使之眼”高阶智能驾驶接济的同期，还与OPPO、华为等厂商强强蛊卦，在智能座舱、智能生态和高阶智能驾驶方面也有冲突性进展，电动化和智能化皆头并进。

本年全面上线的比亚迪第五代DM技能在秦L DM-i和海豹06 DM-i等车型上的超强施展，再次证明了，车企只须舍得研发插足，作念出故意于用户体验的居品，阛阓和花费者会“给颜面”的，上述两款车共计月销量能快速冲突8万辆，等于一个典型的例子。

天然了，刻下的情况来看，新动力汽车快速替代燃油车，应该照旧是不行逆的趋势了。9月份，国内新动力汽车渗入率达到了53.3%，而前年同期，这一数据如故36.9%。快速增长的数据和晋升半数的渗入率，意味着在新车销售阛阓，新动力汽车照旧成为了主流，燃油车成为了少数派，而在这个进程中，比亚迪毫无疑问作出了进军的孝顺。

前三季度，比亚迪占据国内汽车阛阓15.8%的份额，是阛阓份额占比最高的单一品牌，在自主品牌里面，比亚迪销量占比达到了58.8%，比亚迪和一众自主品牌车企，用更适合异日需求的新动力汽车，对搭伙品牌发起了强势冲击。咱们看到，好多之前价钱很高且还要涨价的搭伙车，如今纷繁官降，这等于国产新动力汽车的功劳，不是国际品牌大发善心。

一言以蔽之，比亚迪如今在阛阓层面的强势阐扬，一定不是恐怕已矣的，更不是所谓的“窝里横”，而是抓续积聚、抓续研发、抓续布局的成果，亦然得当新动力汽车发展潮水、空洞本身上风的成果。

而且如今的比亚迪，在技能和居品推新这一块，也越来越冷静不迫，本年比亚迪主推第五代DM技能，让国内插混车型的油耗水平纷繁下跌，来岁等于给纯电车上强度了，演义念音信照旧有了，全球不妨搜一搜。