凭据最新数据显露，沃尔沃10月份在中国商场销量为13502辆，同比下滑10%。这亦然自本年4月份以来，沃尔沃贯串第七个月销量下滑。看成对比，在国度滥用补贴政策的刺激下，10月份国内乘用车商场全体销量达成了约16%的同比增长，而沃尔沃却仍是未能在政策带来的这波“红利”中扭转销量下滑的场面。

而从本年全体进展来看，沃尔沃在中国商场的进展也令东谈主堪忧。本年前三季度，沃尔沃中国商场累计销量为11.3万辆，同比下滑9%。而10月份沃尔沃在华销量幅度也跨越了前三季度，达到了10%。

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面对沃尔沃汽车本年以来的商场进展，看成大中华区新任销售公司代理总裁的于柯鑫，濒临的压力可念念而知。

要知谈，昨年8月份沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉加盟平稳汽车集团，该年12月份沃尔沃官宣，于柯鑫于2024年1月1日起出任大中华区销售公司代理总裁，向沃尔沃汽车集团全国高档副总裁、亚太区总裁兼首席践诺官袁小林陈诉。

当今来看，沃尔沃在电动化转型方面过于逐渐，电动化产物竞争力严重不及，导致其在中国新动力汽车商场存在感十分轻细。数据显露，本年前三季度沃尔沃在中国商场的电动汽车销量不及1万辆，同比下滑10%，其中纯电车销量更是仅有2958辆。

诚然沃尔沃早在2017年就提议了全面电气化计谋，但直到2023年底沃尔沃才发布了首款原生纯电平台的纯电车型EM90，本年5月份又发布了首款纯电SUV沃尔沃EX30，但两款车型均来自于平稳的SEA广袤平台，何况销量进展也相配不好。而沃尔沃研发的纯电平台SPA2以及车型EX90在2022年亮相后，捏续“跳票”。直到本日，沃尔沃EX90也未能上市。据音讯称，沃尔沃EX90谋略将于2025年才气上市。

新动力汽车商场失利后，沃尔沃不得不仍依靠燃油车来营救销量。而受新动力汽车的冲击，沃尔沃燃油车的“日子”也并不好过，为了督察销量，沃尔沃束缚降价促销。在一些地区末端商场，沃尔沃XC60、S90优惠价钱均跨越了10万元。而在束缚的降价中，沃尔沃不仅未能“保住”销量，反而拉低了其豪华品牌的形象。

此外，本年以来，沃尔沃在中国商场接连两次因质地问题调回沃尔沃XC40，诚然共计调回车辆数目仅7千余辆，但关于月销量仅几百辆的沃尔沃XC40而言，这一调回数据简直绝顶于其一年的销量，可见调回本钱并不低。何况，质地问题的束缚出现，对一直以“安全”看成牌号的沃尔沃来讲，无疑是自损牌号的场面。

写在临了

束缚地降价促销，已严重拉低了沃尔沃汽车的品牌形象，同期，也使沃尔沃汽车贴上了“不保值”的标签。在这么的情况下，大约率地会劝退一部分滥用者。而新动力产物竞争力不及，使深陷销量窘境的沃尔沃愈加莫名。奈何使沃尔沃（中国）在销量上止滑，这随机是于柯鑫需要尽快惩处的一浩劫题。