年底是大部分品牌冲销量的要道时刻，尤其是行将到来的11月份和12月份，基本要靠前三季度发布的重磅新车来走量。是以，“金九银十”主若是用来形色市集热度，毕竟车企会在9月份和10月份扎堆发布新车。
就拿鸿蒙智手脚例，在本年前三个季度就如故将现存产物线的每款产物进行改革，同期还引入了享界S9和智界R7两款全新产物。
图源：鸿蒙智行
鸿蒙智行是华为与车企配合最深的配合模式，当前与赛力斯、奇瑞、北汽和江淮摄取这一配合模式。华为常务董事余承东如故明确，鸿蒙智行在五年内要成为三十万到五十万以上高端车领域的领军者。
鸿蒙智行发展不到1年的时辰，就已稳居新势力销量名次榜的前两名，即便从鸿蒙智行的前身——华为智选车模式启动算，于今也不外三年半的时辰。
鸿蒙智行的总收获如实很出色，在本年前9个月全系售出312067辆，况且流畅五个月稳居车市成交均价第又名，从4月份启动鸿蒙智行的成交均价如故跳动36万元。量价都涨，风头无两。不外，再刚烈的帝国都有舛讹，鸿蒙智行的智能汽车疆域，一样存在短板。
问界M7/9成“现款奶牛”，M5亟待证明我方
赛力斯与华为的配合进程最深，问界是鸿蒙智行中经验最老的品牌系列。本年，问界M5和问界M7都进行了改革，问界M9推出了户外属性更强的五座版块，进一步强化了问界在高端新能源SUV的市时事位，问界M7的累计销量如故跳动16万辆，问界M9凭借一己之力与BBA等传统豪华品牌旗下车型竞争，这两款车型成为鸿蒙智行的两端“奶牛”。
图源：鸿蒙智行
但具体来看，问界M7和问界M9两款车型在前三个季度的累计销量均跳动10万辆，而问界M5却不到3万辆。按理来说，初学版车型本应该承担品牌销量的主要任务，而定位最初学的问界M5反而是全系车型中最冷清的产物。
电车通觉得，问界M5销量欠安的原因主若是产物价钱定位类似导致。
图源：鸿蒙智行
问界M7主打豪华、温暖、智能等卖点，勾搭24.98万元的起售价，如实要比特斯拉Model Y、良马iX3等同级别竞品如实更有上风，但这也让问界M5的销量犯了难。
问界M5经由改款之后，购车门槛莫得变化，仅仅顶配版价钱下落2万元，各个版块增添了一些确立。定位略低的问界M5，起售价一样是24.98万元，对比同价位的问界M7初学版，其主要上风是顽劣耗以及华为乾崑ADS SE版，但就空间进展以及乘坐温暖肠而言，问界M7初学版却径直胜出。
因此，问界M5主要诱惑对高阶智驾有需求以及购车预算不是终点充足的用户，而对能耗不是终点明锐且购车预算比较充足的奢侈者，更倾向于聘用问界M7。
图源：鸿蒙智行
此外，问界M5的市集环境莫得以往那么好，问界M5还要与领克08 EM-P、唐DM、极氪7X、小鹏G6等中型新能源SUV竞争。新款问界M5上市时辰是4月份，在接下来的5月、6月、7月都有5000辆以上的月销量收获，但从8月份启动产物热度下落，销量也随之下落，到9月份仅售出2686辆。
问界M5其实不错通过拉低售价门槛来诱惑奢侈者，但按照余承东的说法，“问界M5的资本太高，很难降价”，是以惟一通过增多确立的设施来拉高性价比。电车通觉得，问界M5全都有降价的才气，仅仅通过减少确立来下调价钱的时势，可能会诱惑不少奢侈者，但有很大略率拉劣品牌的调性。
问界M5的这一次改款，其实也能看出官方对这款产物的气派：后续可能将问界M7、问界M9的某些确立下放到改款问界M5上，但价钱很难有大幅度的下落。
智界R7重任在身，贬责委派问题S7再开新局
智界本年发布了两款新车，别离为智界S7和智界R7。
前年发布的智界S7，成为首款“自动驾驶上台”的新能源车，本该领有一个光明的改日，由于委派设施问题频发引起不少车主的投诉，产物的最终销量和市集口碑都受到较大影响。
图源：鸿蒙智行
当委派设施问题得到贬责之后，官方为智界S7再开一次发布会，新车的售价依然莫得变，但确立方面如实有所提高：初学版的电板容量和整车续航里程有所提高，同期配备了华为ADS基础版；其他高配版摄取了问界M9同款的192线激光雷达，智驾才气从蓝本的“寰宇都能开”升级成“有路就能开”。
但是，困扰新款问界M5的问题，一样困扰着智界S7。
数据自满，智界S7在4月和5月都有5000辆傍边的委派量，但从6月启动呈现销量急速下滑的态势，在9月份保管在2500辆傍边的月销量水平。有华为影响力加握，还配备高阶智能驾驶和鸿蒙座舱，为何智界S7的收获很难提高？
中大型纯电动车市集最畅销的车型是小米SU7、比亚迪汉DM和极氪001，小米SU7是本年上市的高热度产物，比亚迪汉DM是这一细分市集的元老级选手，极氪001改款的力度很大，有“背刺老车主”的嫌疑，但现阶段依然有7000辆以上的月销量。
只搭载纯电能源的中大型轿车，在国内依然有不少受众，这也表理智界S7销量欠安并不是莫得推出增程能源。电车通了解到，这三款新车主要发力的时辰都在本年，奢侈者可选的产物真的太多，倘若智界S7在前年发布时就如故准备好一切，可能收获会比当前边子不少。
图源：电车通摄制
智界R7最快在10月15日启动委派，当前暂未公布准确的委派量数据，官方仅仅表露智界R7在上市14天之后取得超2万辆的订单量，市集热度不算低。智界S7错过了一个增长的契机，官方但愿通过推出智界R7，与特斯拉Model Y竞争来取得更显贵的增量。
不得不说，智界R7的任务很重，但如故是将800V架构、HUAWEI ADS 3.0系统等中枢确立标配，同期还贬责了储物方面的短板，这些都是智界R7的护城河。
在电车通看来，智界R7的广泛任务并不是礼服特斯拉Model Y，而是当先担起智界R7的销量担子，给智界S7赢得更多的喘气时辰。
享界S9死磕纯电，赢得豪华市集的要道
享界是由华为和北汽聚首打造的品牌，本年仅推出享界S9，对准的是BBA为主导的中大型行政级轿车市集。处于该细分市集的BBA车型，不仅具备宽裕强的市集影响力，况且彰显豪华感真的立和用料都有配备，比如空气悬架、后排屏幕、座椅加热/透风/推拿等等一应俱全。
比拟之下，享界S9在智能化方面如实更有上风，鸿蒙座舱和华为ADS 3.0这两个功能是传统豪华品牌车型无法企及的，况且针对受众群体比较注意的后排乘坐体验，享界S9配备零重力座椅和一键狡饰模式，相配安妥商务洽道这一场景，至于后排屏幕、激光投影、座椅联动等确立更是鸿蒙座舱的看家才能。
图源：鸿蒙智行
从产物的角度来看，享界S9如实学习了传统豪华品牌的上风，同期还不绝了鸿蒙智行的智能化上风。不外，这款均价在40万元以上的纯电动轿车，在9月份仅售出2169辆，要念念撼动月销量跳动万辆的奥迪A6L、疾驰E级，在短时辰内很难扫尾。
电车通觉得，信得过念念买四五十万级别行政轿车的用户，如果用来商务欢迎，有名度更高的BBA品牌车型只怕是更好的聘用，除此以外，续航里程亦然一个很要道的成分。
享界S9最高的纯电续航里程为816km，且提拔800V高压平台，在市区内代步通勤或者中短途出行都莫得太多问题，但按照当前的充电体系来看，纯电动车在补能方面仍存在一定的局限性，不少纯电动车主暗示会偶尔感受到充电的不便捷。
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为了贬责续航里程惊愕的问题，享界S9有望在11月份发布增程版块，这么一来不仅不错透彻用户的续航惊愕问题，同期还有可能进一步裁汰价钱，这才能给BBA品牌车型带来信得过的市集冲击。
尊界呼之欲出，混动是啃下百万硬骨头的法宝
北京车展时代，余承东表露第四个“界”要作念百万级产物，本年7月，余承东表露华为与江淮配合的第四个“界”——尊界，预测在来岁才上市。据表露，这款百万级产物将于迈巴赫、劳斯莱斯等超豪华品牌相失色，预测年产能达到3.5万辆。
《江淮年产20万辆中高端智能纯电动乘用车竖立技俩环境影响求教书》公布了江淮新能源车工场的产物和坐蓐摘要，诡计年产能在3.5万辆的是一款车长达5.2米，轴距达3.2米的MPV。换而言之，尊界首款百万级产物将会是一款中大型MPV。
图源：电车通制作
对比埃尔法这款百万级MPV，尊界首款MPV的竞争力确定是有的，一个是华为智能技巧加握，另一个还莫得入口关税等情况，性价比和体验上都有昭彰上风。虽然，毕竟是百万级MPV，比拟销量，品牌确定更但愿奢侈者认同尊界首款MPV的实力。
如果这款新车能够在技巧层面达到仰望U8的高度，深信更有意于后续推出的亲民级产物，但电车通念念说的是，不提出尊界放手混动系统，只走纯电能源总成这条阶梯。销量偶然不垂危，但品牌不成能不在乎。
图源：丰田汽车
频年来，车企推出的新能源MPV并不少，比如腾势D9、小鹏X9、理念念MEGA、沃尔沃EM90等等，而这些新能源产物最畅销的照旧腾势D9 DM-i、别克GL8 PHEV等混动MPV。站在用户的角度，混动MPV更能得志家庭用户和商务出行的需求，莫得续航里程惊愕，也不会受到补能牺牲。
以鸿蒙智行的产物体系来看，当前只推出纯电能源的智界S7、享界S9，都莫得取得预念念之内的收获，虽说新能源市蚁合存在不少有纯电动车的潜在奢侈者，但官方能主动开采混动市集，只会起到促进品牌销量的作用，更何况同步推出增程版和纯电动版对鸿蒙智行而言也并不是什么难事。
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图源：鸿蒙智行
回想鸿蒙智行前三个季度的收获，新品不少，收获可不雅，但主力车型惟一问界M7和问界M9，其他产物虽说均具备智能化上风，但或多或少存在发展受限的成分。
11月份，享界S9增程版有望发布，但这款新车起到的市集作用只会是来岁，本年终末一个季度还得依靠现存的产物矩阵来冲量。
鸿蒙智行莫得公布2024年的销量缠绵，按照当前的增长趋势来判断，电车通觉得鸿蒙智行很有可能冲破40万辆，况且大略率围绕问界M7和问界M9这两款产物来作念营销，从而扫尾年销量更大化。