《我有车》原创资讯报谈：近日有干系媒体爆料，天津一家规模很大的经销商顷刻间暴雷闭店，并有车主拉群维权。据悉，咫尺该4S店内已莫得职工，展厅扫数展车也已被拉走，不仅之前在店内的养息权利无法已毕，以致有些照故友了全款恭候购车的用户，已无法提新车了。

▲ 多位车主储值金、养息套餐已无法已毕

据《我有车》实地了解，这次暴雷的一汽奥迪授权经销商，其主体公司为天津市永濠奥达汽车销售做事有限公司（下称“永濠奥达”），该店占大地积不小，光展厅面积就跳跃3000平米，是天津规模最大的一家奥迪4S店。

近日，车主王先生向《我有车》暗示，他本年6月在永濠奥达购车，还罕见浮滥5000元购买了6年12次基础养息套餐，另外王先生其时是用我方的二手车置换新车，但由于二手车年初较长，是以估值不高，因此门店救援了1000元储值金，只是王先生刚给车辆作念完首保没几天，这家4S店就闭店了。

还有一位李女士暗示，过去在永濠奥达购车时合计离家近图绵薄，就在店内储值了4万元，其时购车时的车价也会相应有所退步，但没开多久就把车卖了，可店内储值金却还没退款。

咫尺，永濠奥达的扫数店内展车均已被一皆拉走，店内空论连篇已无责任主谈主员，惟有在店外苦苦恭候发工资的职工，以及维权车主。而且有车主暗示，我方交了80万元购车款，如今已无法提车。

从永濠奥达贴出的见知了解到，多年前衔接的某银行顷刻间将贷款抽回，导致公司资金链断裂，咫尺正濒临严重的资金压力，4S店将于11月12日起讲求住手营业，咫尺按照干系历程暂停了新车销售及售后做事等，但正在寻求处治有探讨，12月12日前或将给出报酬。

2024年以来，中国车市履历了不少凹凸，经销商“闭店”、“跑路”的并不唯有永濠奥达一家经销商，就在前不久，大家首家5S店——北京星德宝汽车销售做事有限公司就照旧闭店歇业，同样是车主的维修养息预进款打了水漂，也有车主交纳了数万元购车定金，但提车变得“猴年马月”。

有鉴于此，咱们也向一汽奥迪方面发出采访提纲，接洽官方能否给出处治有探讨，但甩手发稿，奥迪方面暂未作出干系恢复。

不外11月17日晚，天津永濠集团就旗下4S店闭店作出恢复。其在一份声明中暗示，天津永濠集团向因“永濠奥迪、永濠红旗、永濠东风本田”三个品牌4S店顷刻间闭店而遇到焦虑、不安的用户致歉，同期集团也在同期寻求品牌厂商的复古，并已与东风本田、一汽奥迪以及红旗对接了复古计谋。

针对当下的阛阓窘境，咱们测度后续品牌官方应该也会介入此事件，匡助客户处治问题。但凭据以往教育，像永濠集团体量很大的经销商，一朝资金链断裂，思挽回或者转圜再营业照旧畸形贵重的，而且用户思追回一皆储值余额更是难上加难，最多是权利通过转店的相貌转给其他奥迪授权经销商连结，而且可能会给出很低的转让扣头比例，蚀本依然不小！

▲ 油车的天塌了？

事实上，天津永濠4S店的暴雷闭店，也只是咫尺奥迪在国内阛阓的一个缩影，因为从扫数这个词大环境来看，BBA这样的豪华品牌，躺赢的日子早已触目伤怀……

数据炫耀，本年前三季度，奥迪品牌在华托福量47.72万辆，较旧年同期下落8.5%。行为参考，良马本年前9个月累计销量54.09万辆，同比下落4.5%；飞奔的同期销量为51.22万辆，同比下滑10%。

从数据上不出丑出，本年BBA的日子如实不好过了，而且奥迪向来可爱用价钱换销量，依靠大幅优惠来眩惑飞奔良马的潜在客户。可跟着价钱越来越“卷”，奥迪捡漏儿的买卖也愈发贵重了，不得不开出更高的扣头甩卖，以致包括一些主打车型。

就比如现金奥迪A4L的官方相通价32.18万起售，但举座降幅却在11万把握，托钵人版优惠后仅为21万元；而42.79万元起售的奥迪A6L，咫尺优惠约莫在14万元~21万元把握，初学车型的裸车价以致还不到30万元，相当可怕，经销商的压力可思而知！

另外奥迪Q5L咫尺也卖得很低廉，优惠力度14万元~18万元，托钵人版裸车价只消25万露面，以上三款均为奥迪的主销车型，如斯惊东谈主的优惠力度无疑进一步压缩了利润空间。

因此，这在一定进程上也反馈了当下经销商的窘境，原来车系热销、优惠较少的本事还能有肉吃，可咫尺的阛阓环境连喝汤都贵重，不赔钱卖车就照旧很好了，是以爆雷也只是时分问题！

在当下内卷的价钱战之下，尽管一汽奥迪正试图通过改款或降价来擢升产物的性价比，可成果却并未达到预期，销量和利润的双重下滑，让奥迪的日子愈发笨重。

追溯更早前的数据其实就照旧出现问题了，2023年天然奥迪在中国阛阓托福了接近73万台新车，同比增幅13.5%，但财务收益反而减少了20.6%，而本年的财务收益有可能还会不时减少。据官方数据炫耀，奥迪本年前三季度营收约为153.22亿欧元，同比减少 5.5%，营业利润暴跌91%，仅为1.06亿欧元！

减量、不增收的阛阓窘境，也为奥迪发出了警示……

而中国行为奥迪的主战场，阛阓早已不是燃油车的世界。跟着自主新能源的崛起，近些年显暴露了不少向高端阛阓发起冲击的新势力车企，举例理思、蔚来、鸿蒙智行等等，他们对传统豪华品牌发起了冲击，在20万元~50万元的价钱区间眩惑了广漠用户。

以一汽奥迪的A4L、A6L、Q5L三款主销车型为例，哪怕是国产加长轴距，驾控体验依旧在线，而且上手没难度，简易好开。

但在新能源期间，奥迪在智能驾驶和智能座舱等层面，跟国产车照旧不在一个Level。就算引入国产了奥迪Q4 e-tron，也并未取得太多用户的招供，月均销量惟有1000多辆，畸形莫得存在感！

但奥迪如确切翌日两年内会有产物更新，2025年、2026年更是一汽奥迪的产物大年，包括来岁行将导入国产的全新A5L（原A4L）以及全新一代Q5L，这两款产物都是全新PPC平台的产物，与PPE平台分享全新E3 1.2电子架构，由传统的诀别式电子架构升级为域法例器电子架构，这意味着不错适配更高等的电子电气架构。

此外，据传全新代奥迪A5L将成为首发搭载华为智驾系统的燃油车型，还在高功率版块上适配了全新的48V轻混增强版系统，并给到全新的原土化智能座舱，产物力比较现金A4L有大幅擢升。但问题是，新车在先期并莫得建树新能源能源，而且华为加抓后的整车订价亦然尤为遑急，毕竟咫尺阛阓上的奥迪A4L只消20万露面，而这亦然全新A5L决定奥迪在华成败的重要方位！

行为奥迪A4L的继任者，全新A5L要是照旧高开低走不停降价的阛阓策略，那恭候奥迪的或者就不单是是一家经销商“暴雷”这样约略了。从近期永濠奥达“暴雷”事件上，照旧能够看出当下一汽奥迪品牌竞争压力大、品牌力受损的情况出现，这在翌日或告成影响到全新奥迪A5L、全新奥迪Q6L e-tron的销量情况……

《我有车》总结： 回来到阛阓层面，BBA销量的下滑或者只是国产物牌“昂首”的序幕，翌日要是老牌豪华品牌无法在新能源领域引颈行业，或将冉冉失去品牌力的加抓，翌日的国内高端车阛阓，可能果然要变天了！