关于改款车型来说，在 70 英里/小时的车速下杂音缩短 3 分贝是见所未见的，况且这是咱们高速公路续航测试中第一款行驶里程卓越 300 英里的 Model 3。
这款最新的 Model 3 是一款长续航后轮开始车型，在咱们的高速公路续航测试中行驶了 310 英里，这是第一款续航里程卓越 300 英里的 Model 3，截止约莫绝顶于 EPA 续航里程数据的 85%，比之前的 75% 傍边大幅飞腾。 特斯拉将此归功于定制米其林轮胎的改动、四周的隔音夹层玻璃、稍微更好的阻力所有这个词以及电动机里面阻力的捏续减少。比曩昔适意多了
365站群特斯拉将静音着力的大幅种植归功于四周的隔音夹层（双层）玻璃；之前，惟有挡风玻璃和前侧玻璃是夹层玻璃。此外，该公司默示，对引擎盖进行狭窄的雠校有助于将通过的空气带领到车顶上方，而不是挡风玻璃内，这也有助于缩短风噪。
该公司还指出，最新的特斯拉规格米其林轮胎 Primacy All Season 和之前的 Primacy MXM4 在一定进度上缩短了杂音，并改善了升沉阻力。诚然咱们在滑行垫上测得的 0.84 g 并不是一个杰出的截止，但它并不比早期 Model 3 的性能差。特斯拉莫得作念的仅仅添加一堆重型隔音材料，因为在咱们的秤上，这辆最新测试车的整备分量比 2018 年的长距离 RWD 轻了 80 磅。
Model 3 续航里程卓越 300 英里
降噪功能让这款最新款 Model 3 的驾驶体验愈加愉悦，这少许也相配合理，因为它在高速公路上行驶的距离也比曩昔远得多。诚然 EPA 续航里程从上一款长续航后轮开始车型（2020 款）的 330 英里增多到 2024 款的 363 英里（高于 2018 款第一款长续航后轮开始车型的 310 英里），但咱们在 75 英里/小时的高速公路续航测试中杀青了惊东谈主的 310 英里。咱们的遥远使用 Model 3 在兼并测试中仅行驶了 230 英里，EPA 续航里程为 310 英里。诚然最新款的可用电板容量增多到 79.7 kWh，但这仅增多了约 2%。
咱们之前测试过的特斯拉汽车的高速公路续航里程截止徬徨在 EPA 标签值的 75% 傍边，这是整个汽车制造商中最低的。但这些最新截止——咱们还测试了 2024 款 Model 3 Performance——将高速公路续航里程种植到了 EPA 数字的约 85%。
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