一般来说，年青东谈主更乐于给与新事物，更满足购买新动力车，而六七十年代的东谈主雷同会选购燃油车。

可问题是，据《新动力与燃油车用户消费活动瞻念察求教》披露，咫尺70后和60后购买燃油车的比例正在渐渐上涨。这就足以讲明，中老年东谈主也启动革新想想，参预到新动力汽车怀抱了。

这些东谈主已看的很明晰，即便再心爱燃油车，燃油车也如实是昨日黄花。比如以下三个方面，最终导致他们选拔撤废燃油车。

第一是自动驾驶系统的出现让他们发现，将来属于自动驾驶汽车，而这是燃油车所不行能给以的，燃油车那弱小的电板无法提供自动驾驶系统运算时所带来的深广电力耗尽，要想拥抱将来，就只须拥抱新动力车。

不错说自动驾驶系统的出现，总计是压垮燃油车的终末一点稻草。当莫得所在盘，莫得油门和刹车的新一代新动力车出当今咱们眼前时，就怕谁也无法招架他们的眩惑。若跟着自动驾驶系统的渐渐完善，就连莫得驾驶牌照的东谈主王人可搭车动身，这对燃油车拥护者更会带来巨大的打击。

第二是将来燃油车的维修崇敬会越来越不便捷。就算是当今保有量极其巨大的燃油车车型，也会跟着技艺的推移而出现零部件枯竭的问题。这总计不是臆想，而是切切实实发生的事实。新华网报谈说，零部件行业正在奏响转型升级的最强音，好多正本给燃油车供应零件的企业正在转向给新动力车供给零件。

这会导致将来燃油车车主在维修时，别说找到低廉的代工零件，就连找到正品零件王人不一定能找取得。一朝车辆出现问题，想要换零件又该怎样办，这势必会极大拉高燃油车车主们的用车老本。

第三是贬值率简直太过吓东谈主。举个最简便的例子，8年过去的迈腾330豪华版落地价钱在25万元傍边，7年过去就酿成了20万，当今的迈腾330只须14万就能动身。最扯的是，若拿着7年的迈腾330去问一下二手车商人，东谈主家裁夺给5万块，因为当今新车也即是13万块出面。

咱们之前说燃油车比较较新动力汽车的上风即是保值率高，但当今看，在新动力车的一系列打击下，燃油车的上风正在渐渐丧失殆尽。如斯一来，谁还会捏着去拥抱燃油车呢？