提及当代途胜，其实好多东谈主齐不会太生分，这台车尽管莫得胜达的历史地位，但在我国它亦然一台实打实的国民车，在新能源时期之前，途胜在我国基本上是合股紧凑型SUV的最好选择之一。比较起几位日系敌手，它的高性价比和高设立是一个很大的卖点。
11月26日，2025款当代途胜L矜重布告上市，新车为现金途胜L的中期改款车型，引导价区间15.98-20.78万元。算作中期改款车型，25款途胜L固然在尺寸等方面和现金车型比较分歧并不大，但从外不雅内饰再到部分派置上，25款齐作念了不小的改变。
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25款途胜L比较起现金车型在外不雅上有着特殊大的改变。若是说现金车型在外不雅上看着还有点“中规中矩”的话，25款的外不雅昭着变得愈加激进许多。通盘外不雅变化最大的聚拢在车头部分，大面积熏黑中网，加上4条零丁的白昼行车灯，这依然有余让新车在夜间有有余高的辨识度了。而况新车也上了时卑鄙行的分样式大灯组，尽管通盘车头看起来照旧能看得出它的定位，但比较起前款车型依然有了特殊大的改革了。
除了车头位置的改变外，在车体侧面和后方，25款车型基本和现金保合手一致，阿谁记号性的尾灯组造型也得以完全保留。不外比较起前款车型，咱们能在新车的部分版块上看到有Hybrid的尾标，这亦然新车搭载了混动系统的记号。
内饰方面，基本上通盘面貌台几个大部件十足换了。主义盘换成了全新的神志，主义盘后头的面貌屏和中控台中央的大屏也全换了，空调出风口换成了鸠合通盘中控台的鸠合式贪图，出风口下方还贪图了全新的空调放荡区域。不错说除了通盘中控台的结构布局莫得大变化以外，整个昭着的视觉元素十足换新了。
能源系统方面，现售的23款途胜L全系仅搭载1.5T燃油发动机，最大马力200匹。这台1.5T机器在25款上不时使用，能源也没变化，搭载的也照旧8AT变速箱。但和23款比较，25款取消了23款的7DCT变速箱，新增了一个混动版块。
贵重的说，这是一台2.0L油电混动系统（HEV），并非插混或增程。发动机最大马力150匹，考虑到油混系统和插混系统旨趣不雷同，这套油混系统仍然较为依赖发动机能源，但比较单纯的燃油能源，在燃油经济性方面要好上不少。
很昭着，25款途胜L的两套能源系统其实适用于两种不同细分需求的东谈主群。150匹的油混系统有着很好的节能性，但能源比较有限，符合那些关于能耗很敏锐但关于能源不甚敏锐的东谈主群。而那台200匹马力1.5T机器，则更符合那些对驾驶，对能源有所条目的东谈主群。
实质上公共可能会有点酷爱，为什么新车莫得上马插混或增程系统。其实并不难证实，这台车仅仅23款途胜L的中期改款版块，途胜L是一台彻里彻外的燃油车，用的是燃油车底盘，要把它改为插混车难度不小且效力可能也不太好。而油混系统尽管数据上没插混那么悦目，但油混是不存在所谓的亏电油耗一说的，而况油混系统的责任旨趣决定了它的官标能耗和实质能耗高度左近。是以油混其果真实质使用时也挺省钱的。
25款途胜L其实主要面向的商场照旧以城市通勤需求为主。关于大城市，油混版块会较受宽饶。而在基础措施不太好的下千里商场，燃油版车型也有很大的生涯空间，因此25款途胜L，其实是一台“通吃”类型的车，它并莫得杰出的细分商场针对性，放在那处它齐是一台很实用的家用好车。