10月份是乐说念L60上市后的第一个好意思朔月，共销售出4319辆。我发现乐说念L60最近热度很高，争议也不少。【蜗牛车志】后台也有好多留言发问，让我聊聊它，给一些购买冷漠。这款车，我共事作念过凝视的静态绕车教悔和动态驾驶，念念凝视了解，保举去搜看。是以我今天就肤浅躁急的聊聊我的评价和购买冷漠。
站群论坛先说优点领先它最有引诱力的场所，细目是价钱，天然这主如果对比母品牌蔚来而言，如实低了不少。额外是选择租电板有野心的最低脱手价，15万不到，对比订价一直无出其右的蔚来，昔日念念齐不敢念念。更进攻的是，固然价钱低了一大截，但它真不成看作蔚来的低端产物。900V高压架构和碳化硅主电驱，算是蔚来刻下最新的主打时间，连换电齐兼容蔚来最新的四代站。
伸开剩余86%而况如果你开过蔚来，又见过L60实车，你就会发现，它的假想感、脉络感、实用性，包括细节比拟蔚来并不差。网上有东说念主诟病说它省材料，塑料占比大，但实车其实处罚得可以，塑料感并不彰着。
第二个优点，就算你不去照蔚来，L60的产物力也相配强，亮点好多。比如宽裕的尺寸，4.8米露面的长度，却有2950mm的轴距，轴长比向上了61%，车宽也达到了1930mm。无用实测你就可以念念像到，算作五座车，它后排不管纵向和横向的空间齐很充足。
还有智能化建树，比如17.2英寸3K悬浮中控屏外加骁龙8295P的车机芯片，视觉+ 4D毫米波雷达的智驾有野心等等，也齐算20万级最新最满的智能建树了。这款车官方预设的竞品是特斯拉Model Y，我必须要说，不管外不雅颜值、实质空间、照旧建树，额外是内饰假想，它齐应答赢。致使我认为特斯拉作念得最佳的轻量化和电效果，起码在数据上L60也莫得输，它的车重唯有1.88吨，比Model Y轻，天然也比大多数国内竞品轻。
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表面电效果堪称唯有12.1KWh/100km，是以初学版戋戋60度的磷酸铁锂电板，官方CLTC续航就敢标到555公里。天然这齐是官方表面值，咱们并没真测过它的续航和电耗，有契机一定会实测一下。
终末少许，天然便是换电，我知说念，这个功能对不少东说念主照旧很有引诱力。而况通过蔚来这些年不遗余力的拚命建站和升级时间，在当下换电照旧颇有实用价值的。那么，如果你种草换电，乐说念L60算是当下最低的脱手门槛，莫得之一。你别和我提飞凡和上汽的换电，换电站在哪呢？
再看缺欠：说完优点，天然就该说缺欠了。领先，照旧性价比，它对比蔚来，致使对比特斯拉，价钱固然很香，但处于当下卷疯了的国内电车商场，却并莫得性价比上风，舛误列几款本年的新车，比如智己LS6、比亚迪海狮07、极狐阿尔法S5，大约商场上热销的电车，像空闲星河E8、极氪007等等，横向对比一下，你就会发现，不是比它建树更高性能更强，便是比它低廉。
第二个问题，照旧回到换电。我发现身边好多东说念主种草换电，并不是认为换电是刚需，有必要，而是认为有这功能吧，算是给车作念个加法。归正不换电也能快充，多个备选项老是功德，但我昔日聊蔚来时，其实就说过，莫得完全的白给和只得不失，否则为啥咫尺唯有一家坚抓换电？它势必导致资本和结构复杂性的增多，特殊于这台车把主要的手段点齐点在了换电上，其它方面，就没竞品们那么大的显露空间和资本冗余了。
我看线上不少东说念主齐在吐槽这款车省资本，比如20万+的电车，还在用麦弗逊前悬、还在用磷酸铁锂电板等等。这么的价位，能给你塞下一套最新的换电机构，基本建树还不成少，东说念主家也曾很竭力了，好吗？
接着，便是换电的现不二价值和经济帐上。选择租电板有野心，初学价钱固然诱东说念主，但每月500多的电板房钱，亦然一笔不小的支拨。网上也曾不少东说念主在计帐，五年3万资本，念念买断再花4万多，加起来照旧得22万。有东说念主发出了灵魂拷问：充电加租电，每月支拨也曾远远向上用油了，那我还买电车干嘛？15万大把油车可选，连雅阁、天籁、凯好意思瑞齐降到13万以内了啊。
此外，还有换电的用度和便利性问题，固然蔚来本年下调了换电用度，但仍然比充电高，尤其是高于家用桩自充。这个差价，买40万蔚来的车主也许不在乎，但花不到20万买乐说念L60的车主细目在乎。此外，咫尺乐说念只可用蔚来的3代和4代换电站，无数的1代2代站不兼容，是以换电的实用性也就又打个扣头。那么，这么的话，换电还会让你认为很香吗？你还会因为换电，而遗弃那些竞品，聘请乐说念L60吗？
OK，优缺欠齐摆上，乐说念L60是不是你的菜，可以作念聘请了。终末，还有东说念主问我对于版块聘请的问题。领先四驱和两驱，我保举后驱版，不仅仅2万元的差价，后驱版240KW的电机，家用确实富余了，四驱版4.6秒的加快，在当下的双电机电车里也不算多快。
最主要的是，固然它们的表面续航差未几，但从咱们这些年的对比实测看，不管什么车，双电机细目比单电机彰着更耗电，实质续航要差不少！而况买乐说念L60的东说念主，我深信好多东说念主会选60度电板，那这个实质续航判袂就更进攻了。
固然刚才说了换电和租电的局限性。但我仍然更保举你聘请租电有野心！因为你无用去辩论电板的损耗和折旧问题，而况我深信未来的二手残值也会优于带电板版块。此外，你还可以随时笔据我方的实质用车情况调度租电有野心。其实以当下电车的迭代和内卷，我认为一台电车很难在手上留向上5年，开它个两三年，有更好更低廉的车了，换便是啦。
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