2024 年的临了两个月，清静的国内汽车市集之中咨嗟万千。

在国内汽车市集竞争更加尖锐化的情况下，一汽丰田 11 月销量同比、环比双增长的得益单尤为不易，不错看到搭伙阵营正在加快朝上且变得更有劲量。

事实上，从企业辩论、用户事业到时刻、居品立异之路，一汽丰田还是插足到了一个全新的时辰点。一方面，一汽丰田此前低调鼓动的各种持久主义布局，在当下自高的环境中开动涌现出更大的价值和威力。另一方面，智能电动汽车市集及耗尽者的闇练，让一汽丰田这么的老牌汽车大厂看到了逆转时势的全新机遇。

正如一汽丰田汽车销售有限公司党委布告、总司理董修惠在 2024 广州车展上所说："急速变革的中国车市，亦然一个名副其实的乱市。‘市’虽乱，但‘造车是一场马拉松，比赛远未到非常’。"

辩论：不应恶性内卷，应朝上上前

12 月 1 日，一汽丰田公布了 11 月销量得益，末端销售超 9 万辆，环比增长 18%，同比增长 38%，创本年度及历史 11 月销量"双最高"。至此，2024 年 1 至 11 月，一汽丰田累计销售 70.32 万辆。

一汽丰田销量层面的朝上态势，自己并退却易。本年，新能源汽车市集和乘用车市集都处在增长的轨谈，相称是在"金九银十"旺季的带动下，车企间的竞争更加犀利。

跟着市集竞争尖锐化，越来越多车企为了保住市集份额解除了原先的品牌定位、企业利润、时刻道路乃至居品性量，原先聚焦 30 万级市集的品牌滑落到 20 万级市集，原先聚焦 20 万级市集的品牌滑落到 10 万级市集……

从这个角度看，一汽丰田销量增长的态势意旨高出。在通盘行业深陷内卷泥潭的情况下，一汽丰田智混化上前与高端化朝上两条旅途皆头并进，既莫得滑落，也莫得走偏，而是扫尾了高质地的发展。

2024 年 1 至 11 月，一汽丰田智能电混双擎车型累计销售 28.88 万台，同比增长 30%，占比 41%；高端化车型累计销售 37.95 万台，同比增长 10%，占比达到 54%。

天然，高质地发展并非是要企业聘请目无全牛的作风，而是在保握乃至强化品牌价值与市集定位的前提下，借助战略杠杆的放大效应，向用户最大化让利。

2024 年上半年，在国度发出"以旧换新"战略命令的第一时辰，一汽丰田就赶快推出 20 亿钜惠"国补 + 厂补战略双享"的购车战略。而这一战略，将延续到年末。

12 月 1 日至 31 日，一汽丰田"国补地补以旧焕新限时优惠一口价"行动开启，至高可享 2.3 万超等置换补贴，另有丰厚入厂、难得礼品及多重金融战略。

算作越野市集的标杆居品，一汽丰田全新普拉多超享限量版 11 月 23 日发布，官方交流价 51.98 万元，价值 2.5 万元的职权一键打包，行动狂妄 12 月 31 日，限量发布 1000 台。超享限量版阴私 5 座和 6 座两种弃取，专为追求独有个性与高出体验的耗尽者量身打造，不仅接受了普拉多一贯的硬派越野性能，且在改装、事业及置换战略上进行了多种组合。

除了全新普拉多超享限量版，悦享活力 SUV 卡罗拉锐放也限时 8.98 万元起；豪华大七座 SUV 金冠陆放限时 24.48 万元起；万能 SUV RAV4 荣放限时 12.98 万元起；轻奢都市 SUV HARRIER 凌放限时 14.98 万元起，价钱直降优惠幅度空前。

事业：不应只顾名义，应聚焦全程

自高是国内汽车市集当下的着实写真。天然"用户"二字被真实所有这个词车企都挂在嘴边，但不是所有这个词企业都有将标语升沉为事业的耐烦与智谋。为了赢得用户的柔和与怜爱，好多厂商打起了流量战、网红战、价钱战，致使构建起了企业雇主的个东谈主 IPO。

诚然，流量、网红、廉价这些因素，照实能拉近与用户之间的心理距离，也能增多企业的曝光度，但这些都仅仅名义动作，并不可给用户带来着实长久的价值。回来往时几年倒下的汽车企业，好多都是售前的颜面工程作念得好，但后续用户口碑却很差。

一汽丰田汽车销售有限公司党委布告、总司理董修惠暗示，一汽丰田的"大厂担当"，是舍弃"割韭菜"想维，将更多元气心灵放在柔和用户体验和响应上，放在提供高事业质地上，放在建立用户的信任与忠心上。

什么是"割韭菜"想维？有的车企袭取"只消价钱够低，居品就莫得过失"的想法，用鼓胀廉价但品性缩水的居品攻占市集，这么的汽车居品照实好卖，但用户可能只消提车的那一刻是振作的，后续会被一系列问题所困扰。

在品性管控上，一汽丰田弃取诚心诚意，实施全坐蓐能力严格科罚，确保不良居品"不流向用户""不插把握一齐工序"。"咱们持久信守‘品性保险’的金字牌号。"董修惠强调。

不管是闇练的燃油车市集，如故渗入快速普及的电动车市集，车企们比拼的还是不是居品单点的外不雅、时刻、功能的上风，致使比拼的也不是居品自己的好坏，而是需要比拼用户用车全生命周期事业水平的转折。

在对用户用车生涯的柔和上，一汽丰田号称行业法式，其致力于于于成为一家以用户为中心的全价值链运营型企业。挑升缔造客户运营中心，为用户提供全生命周期高品性运营；建造交融全业务经过的数字化用具，扫尾 100% 全面直达用户的数字化事业链路；接续为用户建造时刻支握与调解的精神家园，缔造"爱普定约"等官方车友组织，丰富用户的用车生涯……

关于车企而言，为用户提供高水平的全生命周期用车体验，不仅需要完善的事业战略，也需要完善的事业触点。近两年，跟着内卷加重，好多汽车经销商辩论难认为继，致使出现了倒闭潮，导致好多用户售后越来越未便。

围绕经销商体系，一汽丰田通过一系列针对渠谈的施策，确保经销商唐突自如，为用户提供陋劣、优质、宽解且性价比高的事业体验。在中国燃油汽车用户欣喜度指数测评中，一汽丰田在 2024 年度搭伙品牌销售及售后事业规模均赢得高出推崇，纠合五年在销售事业方面赢得用户的高度认同，同期在售后事业方面也纠合七年赢得用户的世俗陈赞。

除了用车时的体验，一汽丰田还柔和到了用户换车时的体验。在贸促会汽车分会最新保值率名次中，亚洲龙和金冠陆放差别以三年 58.98%、60.49% 的保值携带跑各细分市集。

立异：不应蒙眼决骤，应推动普惠

电动化、智能化的汽车行业转型大潮，让一系列新时刻、新功能、新体验爆发式涌现。但车企们在经过多年的彼此追赶之后，各家居品从内到外的同质化问题日益突显。在这种情况下，不少车企从卷算力到堆硬件，掀翻"武备竞赛"，但盲目奋发无法让用户体验较着普及，致使无意还会给用户带来困扰。

什么才不是盲概念奋发？一方面，跟着乘用车市集的新能源渗入率在 2024 年年中繁芜 50%，更多遍及耗尽者插足新能源乘用车市集，这些遍及耗尽者需要的不是成立、参数上的噱头，而是功能和体验上的实足闇练。因此，盲目堆料不如耐烦打磨、提高居品的可靠性。

在智能化与电动化规模，一汽丰田不是噱头最多的一家，但却是最行稳致远的企业之一。2024 年上半年，一汽丰田发布了全新进化、更加闇练的 IT'S TiME 2.0 智能电混双擎时刻品牌，THS II、Multi-stage HEV 多级混动、2.4T 1MT HEV 超等混动三阶智能电混双擎为用户提供了全域出行最优解。

在 2024 年 11 月举行的 2024 广州车展时间，一汽丰田 bZ 纯电品牌又一力作—— bZ3C 重磅发布，该车展望将于来岁年头崇拜上市。bZ3C 是一汽丰田闇练的电动化、智能化时刻的集大成者。

智能座舱方面，bZ3C 全系标配 15.6 英寸大屏和 5G 通讯，支握 200 多个第三方 App，支握 AI 东谈主脸识别等实费事能。智能驾驶方面，bZ3C 算作丰田品牌全球首款，搭载端到端智驾大模子的车型，可扫尾" L2++ "级别的全场景智能驾驶。安全方面，bZ3C 仅碰撞安全就实施了进步 115 个严苛工况，还导入多重安全冗余联想，如制动五重冗余、电板安全三重监控等。

另一方面，此前新能源乘用车市集渗入率普及的能源主要来自于 20 万元以上的中高端市集区间，但当下乃于今后，将更多依托 20 万元以下的主流环球市集区间。因此，让新时刻、新功能更加普惠，才是渔人之利的理智之举。

智能驾驶是汽车智能化的两大标的之一，亦然用户最期待的智能化体验之一。但受制于硬件资本和量产范畴，此前高阶智驾居品频繁偏高，并莫得下千里到弘大遍及耗尽者粗略承受的价钱区间。而一汽丰田让高阶智驾不再就是高价，将其 Toyota Pilot 高阶智驾连同 Toyota Space 智谋空间实践至全系车型。

此外，一汽丰田在居品立异问题上如今也并莫得怯大压小，而是护理到了不同价钱段用户对新址品的需求，普拉多、金冠等重磅全新车型使高端化阵营进一步丰富，格瑞维亚、亚洲龙、荣放、锐放等车型则加"料"不涨价。

行业需要更多一汽丰田

从电动化规模，到智能化规模，往时数年中国汽车市集狂飙突进式的转型，催生出一系列要挟行业健康根基的征象。

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从毫无底线的价钱大战，到彼此拆台、追赶噱头的流量大战，再到零和博弈、剑拔弩张的高卑鄙联系，还是充斥着各种"卷王"的中国汽车行业，着实需要的其实是，更多一汽丰田这么有劲量、有感性、有担当的企业，它们是撑握中国汽车这艘巨轮长久飞动的"压舱石"。

持久主义强调的是对将来概念和永恒利益的柔和。在市集营销中，这种理念推崇为对品牌价值的持久投资和爱护，即价值营销，而不是追求短期的效益。而跟着价值营销回反正宗，更直达精确用户的圈层营销再次被奉为尺度。