导语：笔者对马自达品牌一直皆尽头温雅，马自达EZ-6刚出来的技艺，好多东说念主对它的隧说念性也有过一定的质疑，包括一些马粉。主要是燃油车到新能源的转换，马自达这个“小而好意思”的合伙品牌，能不可顺应？而这一次试驾，马自达EZ-6的线路让我改动了不雅点。

和大大皆的合伙品牌的造新能源车的表情不同的是，马自达EZ-6不错说是更多地吸收了长安的“长”，比如国内高出的三电等等。不外正因如斯，好多东说念主怀疑马自达EZ-6是否那么是隧说念的马自达， 还有莫得东说念主马一体的驾控乐趣。

试驾马自达EZ-6之前，我先试驾了当下15-20万级最火的，实力也尽头强的比亚迪汉，不得不说，汉能达到当今的位置，除了三电实力除外，温情肠也詈骂常到位的，后排空间大，坐着挺温情，要不奈何说网约车专车大面积使用比亚迪汉呢？

温情肠方面，汉是没啥问题。但，然而，关于心爱驾驶，追求畅通性能的一又友，汉就差了点意道理味趣味。

比如我，试驾了汉之后，认为莫得太多意道理味趣味；如若外出远程，让我坐在后排那还行。因此，对它的念念法和感受也不是好多。

马自达EZ-6，不得不说，在外不雅野心上有马自达的影子，也有新时期的滋味。关于心爱马自达的东说念主来说，挺沸腾的。

而内饰部分“很不马自达”，其实是开窍了，因为有着更得当当下用户心爱的内饰豪华野心和科技成立。

这是和长安深度互助的克己，对比下往时的马自达，这些方面真的传统了点，今天则是坐上了快车，以自后者的姿态跟上了主流。

开起来之后，是有利害的老到感的。着手感受到的即是油门，油门不像一些新能源车那么轻飘飘没质感，稍稍千里一些恰到克己，这即是大大皆东说念主心爱的油车感，而况风琴踏板也不息了之前马自达的野心，这亦然好多东说念主心爱的踏板。

转向亦然值得好评的，相同不是很轻且莫得阻尼的那种，莫得电子味，转向指向精确性仍是到位。

365建站

EZ-6是台后驱车，如今后驱在新能源汽车中，不罕有。不外，马自达+后驱，那即是属于连牙蓝上了。

马自达自身的底盘实力就比拟出众，这小数在弯说念中尤其体现瓦解。尔后驱则还能升迁其在弯说念中的上限。

在普通驾驶EZ-6快速过一些弯说念的技艺，能轻飘的发现其弯说念中的行进轨迹似乎和阿特兹、昂克赛拉这类先行者马自达车型有一些不同。

更直不雅的体现即是，相同的弯说念相同的道路，你不错以更快的速率通过；而相同的弯说念相同的速率，EZ-6的车身姿态和行进道路则更优。

是以说，在新能源时期，马自达EZ-6也竣工满全称得上是有着“东说念主马一体”操控灵魂的一台车，马自达的操控如故你老到的阿谁马自达。

而说到能源部分，马自达EZ-6保留了什么，升迁了什么呢？

关于马自达的能源，好多东说念主是存在扭曲的，针织说，马自达的2.0L和2.5L快不快，不快。那么马自达的能源为什么能被称好呢？一个是须生常谭的6AT变速箱真的很强，另一个则是丝滑的能源输出。

那么在EZ-6上，虽莫得了6AT，但岂论是增程如故纯电，那种丝滑感仍是不是随松开便一台纯电车的电机输出那种最低级的丝滑，反而有一种开车马自达燃油车那种能源输出线性的丝滑。初段不窜，深踩有劲，调校很高等。

性能上，160kw的最大功率和320牛·米的最大扭矩，毫无疑问，比之前国内的马自达车型皆要强，7s级的零百加快，这下也置身单电机主流的行列了，这下谁还说开着马自达EZ-6会塞车了。

阿川评车

365建站客服QQ：800083652

比亚迪汉好不好，好，坐着温情还大，然而我为什么更心爱马自达EZ-6。因为它在这个堆料雪柜彩电大沙发的时期，仍是保留了难能选藏的关于畅通和操控的坚抓，这很马自达。正因如斯，好多东说念主爱马自达，但他们由于各类原因莫得选拔马自达，大约是昂克赛拉的后排小，大约能源参数看起来不够强。而今天，兼顾更多，且实力更强的EZ-6来了，此次你们有什么情理间隔呢？