在奥斯汀，梅赛德斯所带来的升级是四大车队中最具视觉恶果的，尤其是侧厢，W15也成为了四大车队中临了一辆运行转为鲨鱼嘴或倒簸箕进气口的赛车，再行侧厢的玄虚外形看，它应该是来自于法拉利的作风，而有别于迈凯伦和红牛，与老版的进气口预计打算比拟，全新的鲨鱼嘴式预计打算亦然为了加多下切体积，以加多侧厢与底板上方气流流向尾部扩散器，因此银箭车队这样改的原因亦然为了普及尾手下压力。

除了侧厢，本次带来的升级中最蹙迫确当属全新的底板，印象中这应该是布拉克利车队在本赛季带来的第四款底板，天然数目上莫得法拉利和红牛多，但在变化上却是四大车队中最丰富的，凭证车队技巧总监詹姆斯艾利森的说法，该底板是源自他们在比利时引入的新底板，但当时他们所用到的底板并莫得100%发挥其空气能源学后劲，相悖还带来了更多的弹跳，而他们在奥斯汀带来的全新底板有望在比利时版块的基础上绝对惩处弹跳问题。

关于比利时版块的底板，其主要分袂在于底板边际的涡流发生器，岂论是涡流发生器的玄虚，依然数目，两者皆存在显然的不同，最初是他们大幅修改了第一个涡流发生器的体式，其复杂经过似乎介于第一版和比利时版之间，但数目上却比比利时版多了一个，何况每个涡流发生器鳍片之间的间距也不措施。

另外据悉他们还对底板下方的文丘里通谈的玄虚进行了修改，通过此举试图踏实地效底板中对气流流速和流量最明锐的区域。

而这样的修改亦然为了合作他们在本周末带来的全新前翼，新前翼亦然自摩纳哥引入更传统前翼以来的升级版，再加上他们在前吊挂上三角叉臂玄虚所作出的调动，这些皆是为了更好的管制前列高速气流参预地效底板的面容，因此约略判断他们也对文丘里通谈进口的裙栅布局进行了相似。

从以上一系列升级不错看出，恰好印证了咱们之前的预见，通过对文丘里通谈玄虚和前部裙栅的修改，布拉克利车队正试图通过缩漫笔丘里通谈内的气流流量来缩短踢点处气流堵塞的概率，以此来防止弹跳，同期通过加多底板边际的涡流发生器来普及涡流的密封效应，不仅起到了强化了底板的大地效应，同期也普及了发生海豚跳的阈值，从他们在周五的冲刺排位赛恶果看，似乎达到了车队的预期，但在重载油的情况下，全新底板是否能像排位赛单圈那样产生雷同的恶果，拭目而待。