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目下，以中国为代表的全球新动力汽车行业正处于快速发展态势。然而，在这股急流中，欧洲电动汽车需求却出现下滑态势。这一趋势可能与欧洲市集关于传统燃油车的需求仍然较高联系，以及电动汽车的老本和充电基础法子成就等方面的挑战联系。对此，欧洲汽车制造商应加大对新动力汽车的研发进入，提高其技能水缓和性能，加速充电基础法子的成就，缩短电动汽车的使用老本。

当地时分10月14日，2024年巴黎车展厚爱开幕，和此前强调新潮或前瞻的固有印象不同，海表里汽车公司在本次巴黎车展将更多的元气心灵投放至低老本车型。在本周巴黎车展上，欧洲几家最大的汽车制造商纷纷推出了低老本电动车(EV)，试图以此扭转需求下滑的局面，并争属目下由中国品牌占据的电动汽车市集份额，但愿这场两年一次的行业展会豪放成为欧洲汽车产业的升沉点。

对此，欧洲运载与环境畅通组织车辆和电动移动供应链高等总监朱莉娅-波利斯卡诺娃(Julia Poliscanova)在巴黎车展上示意，“嗅觉就像欧洲在反击。”

波利斯卡诺娃说：“这样多新的车型参展，信得过很好的是，好多新发布的车辆是东谈主们职守得起的。是以，雪铁龙、标致和雷诺，他们王人展示了一些更小、价钱更加实惠的车型。”她补充谈：“这恰是咱们全球市时局需要的，让东谈主们更多地购买这些汽车，这亦然来自中国同业的竞争最强烈的所在。”

本次车展会上，法国汽车制造商雷诺初度向公众展示了Twingo E-Tech电动原型车。雷诺示意，这款全电动汽车的上市价钱将低于2万欧元(约合2.18万好意思元)，预测在2026年上市。雷诺集团旗下的品牌达西亚展示了Spring车型，称其为市集上最实惠的电动车之一，价钱雷同低于2万欧元。

此外，汽车巨头Stellantis推出了新款紧凑型雪铁龙C4和C4 X，称这些车型是支吾动力转型挑战的“完满例子”。

谈及新动力汽车，不得不提在最早的“八五”时代，政府开动组织关系部门张开了对电动汽车及关节零部件的研发;随后电动汽车列入国度攻关面容。历经了一系列运筹帷幄之后，2011年开动，新动力汽车试点责任烈烈轰轰的开展，从试点到全面，目下我国新动力汽车行业正历经转型阶段，由“计谋导向性市集”冉冉向“市集导向性市集”转型。

2014年，我国开动出现私东谈主购买新动力汽车，由此也开启我国新动力汽车元年。2015年世界进入新动力汽车产业高速增终年，在2015年11月，我国新动力汽车产销量在举座汽车行业里的占比初度冲破1%关卡，我国也在这一年景为全球最大的新动力汽车市集。

字据前瞻产业数据不雅察流露，2023我国新动力汽车市集浸透率(世界新动力汽车销量占世界汽车总销量比例)达到35.7%，较2022年大幅增长。

在加速股东新动力汽车产业高质料发展进度中，更科学、更前瞻、更落地的产业贪图是齐备可合手续发展和增强竞争力的关节要素。前瞻产业研究院算作更懂中国产业的科技型决策智库，先行诞生了“新动力汽车产业贪图所”，希冀发扬“产业研究+大数据+技能瞻念察+招商资源前置”的独家特质产业贪图就业，为各地政府提供既科学、又前瞻、更落地的产业贪图举座究诘决策。

跟着技能的高出和市集的扩大，新动力汽车有望不竭为中国经济的高质料发展孝顺更铁心量。前瞻新动力汽车产业贪图所合计，中国新动力汽车行业市集竞争趋势将包括以下四个方面：

①行业整合加速：跟着市集竞争的加重和计谋赞助的加强，行业整合趋势更加彰着。大企业通过收购、兼并等时势扩大限度，进步市集占有率。同期，一些小企业也通过团结、连合等时势进行整合，以求在市集竞争中获取更好的活命空间。

②技能革命：跟着技能的不停高出，技能革命成为企业保合手竞争上风的进犯技能。在新动力汽车行业中，技能革命主要体目下智能汽车、车联网、云研究等范围。具有自主革命身手的企业将会在市集竞争中占据更成心的地位。

③就业身手提高：跟着市集需求的不停变化，用户对就业质料的条目也越来越高。具有优秀就业身手的企业将会获取更多的用户信任和赞助。因此，企业需要加强就业相识，提高就业质料，以增强市集竞争力。

④海外化发展：跟着全球化的加速股东，海外市集对中国企业的诱导力也在不停增强。中国新动力汽车企业需要积极开荒海外市集，提高居品和就业的海外化水平，以增强海外市集竞争力。