行将鄙人个月开启的广州车展上，长城又有新款重磅车型行将亮相。因为在上周，长城哈弗向工信部提交了一款全新车型的文书图，而这款车的定名叫作念“哈弗H7”。

哈弗H7是在哈弗品牌如日中天的时期出身的，但它的生命周期并不长，2016年4月上市，到2021年悲怆停产，一共只存活了5年时刻。其停产的原因主如果居品定位和企业战术变化带来的。

领先是居品定位，按照多数清醒，哈弗谱系中的双数H2、H4、H6、H8为承载式车身的城市SUV，而单数H3、H5、H7、H9齐为非承载式车身的硬派越野车。

但也许是，2014年-2016年的哈弗H6卖得太好，导致哈弗急需一款更高端的SUV，匡助品牌溢价升级。因此在2015年上市了那时作念工用料最精熟的哈弗H8。

然则，哈弗H8天然被委托厚望，但因为那时的8AT变速箱与2.0T发动机的匹配调教一直莫得作念好，商场口碑欠安。因此不得不在2016年蹙迫上市了哈弗H7。

原来应该属于硬派序列的H7也因此变成了承载式车身的城市SUV。许多东谈主把H7算作念了H6的加长版看待，但H7的起售价却高达13.9万-18万。

在那时魏牌还莫得出身之际，内饰致意良马的哈弗H7上市夙昔收获并不差，2016年夙昔不到8个月的时刻销售了近5万台。但到了2017年，H7全年12个月的销量就下滑到了3.8万台。

H7销量赶紧下滑的原因，主如果在2017年WEY首款车型VV7进展上市，其售价与H7大部分重迭。但从外不雅谋划到内饰用料，以及品性把控，VV7齐杰出H7一个时期。因此魏牌VV7在2017年上市的8个月时刻里共销售出8.6万台车，透顶替代了哈弗H7和H8的商场面位。

自此长城汽车开动分品牌战术，哈弗主要走中低端车型阶梯，WEY牌专攻中高端商场，而跟着长城企业要点偏向高端豪华车型，哈弗H2、H3、H4、H7、H8先后停产退出序列。

但跟着长城汽车在能源总成时期上的不停迭代，以及在混动、插混以及电四驱时期上的独领风致，哈弗品牌干涉了“狼奔豕突”的时期。初恋、赤兔、大狗、枭龙的出现，似乎齐成为长城新时期的历练田。

很昭着，时期齐雕琢出来了，但居品却没告捷。有东谈主说是紊乱的称呼形成的，也有东谈主说是居品竞争力跟时期不接轨形成的。

其着实完全实力眼前，名字并不紧要，比如哈弗大狗和哈弗猛龙，照旧在“泛越野”范围独树一帜，致使齐取缔了H6在哈弗的商场面位。

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但居品称呼与定位之间的关联，如故需要梳理的。比如哈弗枭龙与H6插混订价重迭，枭龙MAX与哈弗猛龙订价重迭。如今猛龙照旧与第二代H9形成了品系联贯，那么枭龙系列该如何自处呢？

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也许正因为这个原因，哈弗H7再次追忆。从文书表中不错看到，全新追忆的哈弗H7全系齐是1.5T插混能源，不出不测的话应该搭载Hi4系统。售价依旧保握在13-18万之间，这是哈弗H6上头最大的商场空缺。

由于现在还莫得公布新款H7的内饰，仅从外不雅谋划上不错看得出，H7的前脸谋划与在售的哈弗全系齐不不异，更适合“造车新势力”的谋划理念。辩论区照旧有不少网友对这个谋划暗示绝顶赞同。如果内饰再字斟句酌一番，H7很可能成为用户最年青化的哈弗爆款车。

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