近日，澳大利亚电动汽车（EV）商场竞争愈发热烈，多家中国汽车制造商纷纷晓喻下调在售车型价钱。这一波电动汽车降价潮迫使老牌汽车品牌调治战术，推出更具竞争力的新车型，并激发了传统厂商与新兴造车势力之间的价钱战。

本周早些时代，三菱汽车首席扩充官Shaun Westcott发出申饬，觉得商场将出现一场“死战”。据Thebeep的最新数据露出，多个汽车制造商已运转大幅削减电动汽车价钱，商场花样如同“血流如注”。

Thebeep首创东说念主Rob Leigh指出，抓续的降价活动正在淆乱电动汽车商场的清楚。他示意：“跟着越来越多新兴和小众品牌束缚降价，电动汽车商场变得愈发不清楚，当前尚不明晰商场何时会趋于闲适。”

01 降价潮的背后

自2024年以来，电动汽车的价钱一直在稳步下落。凭据最新数据露出，盛名度较低的中国品牌积极降价，而老牌汽车制造商则选拔幸免参与这场价钱战。2024年1月至10月间，中国制造的电动汽车平均降价1.4%，折合约1263澳元。

天然这个降幅看似微不及说念，但某些车型的降价幅度却令东说念主珍惜。

举例，比亚迪的Atto 3价钱从50,853澳元降至47,261澳元，降幅达到7.1%。长城哈弗的降幅更为惊东说念主，降至36,990澳元，降幅高达25.4%。而MG4 Excite 51手脚中国电动汽车中降价幅度最大的车型，降幅更是高达26.4%，售价降至30,990澳元。

Leigh示意，这一轮降价主淌若来自较新的中国电动汽车品牌。他指出：“价钱变动主要源于较新的品牌，尤其是中国品牌，传统品牌则试图保抓价钱清楚。联系词，这种战术在将来将可能濒临挑战。”

他进一步指出，老牌厂商在商场环境束缚变化的情况下，保抓价钱的清楚性会变得特殊费事。

与中国商场酿成显然对比的是，欧洲电动汽车价钱保抓相对清楚。

德国品牌如奥迪、良马和疾驰的平均降价幅度为5.4%。良马在这场价钱战中以9%的降幅跨越，而保时捷的价钱仅下落了2.1%。明显，这些老牌品牌不肯意卷入价钱竞争之中。

特斯拉的Model 3相同调治了价钱，从81,672澳元降至74,051澳元，降幅为9.3%。这种降价战术似乎是为了应酬商场竞争压力，但老牌品牌明显更倾向于保护其商场份额和品牌价值。

02 日本与韩国品牌的应酬战术

日本电动汽车的价钱也有所下落，平均降幅为9.2%。这一下落主淌若由于斯巴鲁将其Solterra电动汽车的价钱下调了8.8%。

比拟之下，包括Genesis、当代和起亚在内的韩国品牌，其平均价钱委果保抓清楚，仅下落0.9%。值得一提的是，当代的价钱还高潮了4.3%，可能是由于推出了Ioniq 5 N等更立志的车型。

真理的是，起亚似乎选拔了驾驭参与这场价钱战，其电动汽车居品线的价钱仅下落了0.3%。这标明，起亚更倾向于在保抓品牌价值的同期，慢慢确立新址品，以得志商场需求。

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在这场热烈的价钱战中，降价抵蹂躏者来说既是好讯息，也可能是坏讯息。

Leigh觉得，天然降价使得蹂躏者更容易购买到低廉的电动汽车，但同期也对现存车辆的保值产生了疑问。

他示意：“一方面，降价让蹂躏者大略以更低的价钱购买电动汽车；但另一方面，现存车主将濒临其车辆价值的下落，这对他们来说无疑是个坏讯息。”

早期购买电动汽车的蹂躏者，卓绝是那些以较高价钱购买的东说念主，当今可能会在出售车辆时濒临较低的陈述。

跟着价钱的抓续下落，这些早期买家的车辆贬值进度可能比预期愈加严重。这么的地点不仅影响了蹂躏者的购买决议，也可能篡改商场的全体结构。