自华为干预汽车行业以来，一直流传着“灵魂论”的说法，玩忽即是，和华为协作就等于丢了灵魂。

那么多年已往了，华为在汽车行业内也有了畸形大的树立，且和不少主机厂王人缔造了协作，那么关于这种论调协作伙伴如何看待呢？

近日，岚图CEO卢放也修起了此前华为的灵魂论，何况举了畸形形象的例子：

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“咱们没必要总去辩论灵魂这种联系，咱们以为即是很好的协作联系，跟供应商、跟协作伙伴的协作，何须总辩论这个问题呢？

就像两口子刚一成婚，总要辩论屋子写谁的名字，还没等成婚就要为离别去作念准备,我嗅觉这不是一个好的风物。”

卢放还示意：咱们跟华为的协作也好，如故华为跟其他（车企）的协作也好，在协作的历程当中，共同的愿望即是把中国的智能电动汽车作念到寰球的头部，那为什么大家不沿途聚积我方的上风，来攻下这个山头呢？

"把山头打下来就辩论‘分’的问题，这不应该是咱们刻下协作的态势。”

值得一提的是，日前广汽集团总司理冯兴亚回答了“外界的推敲认为，华为这么的存介怀味着传统的车企要出卖灵魂，你们怎么看？”问题。

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冯兴亚称：“我当今的判断，自动驾驶工夫不是灵魂，它的界说在变化。当这个工夫对整车的影响力畸形大，但无法从社会上普通采购，就一定是最中枢的竞争力，即是灵魂。”

"几年看智能网联工夫的中枢对整车的竞争至关遑急，并认为说它是汽车的灵魂并不为过，但站在今天看待，至少有些工夫依然翻开难懂面纱，当工夫依然进修，社会无数的供应不错骄矜，就一定不是灵魂。”