近期对于汽车，跨圈大新闻即是欧盟终于通过对中国入口的电车加征关税的计谋，而且人所共知，加征额度不低。从原有的10%关税基础上，加征了7.8%到35.3%不等。国庆时忙着带娃，没空更新，今天参照民众的饶恕点，节略聊聊它。

最初，对于欧盟的最终通过，我小数也不虞外。其实这并不太波及到什么顽强形式，中欧关连等等，即是中国电车让他们怕了，尤其是当下中国电车阛阓的内卷价钱，让他们真实是透澈毫无应酬之法。不说中国品牌，咱们就看欧洲我方品牌的电车，人人的（丨），德国东说念主旧年就发现，德国脉地产的ID.3售价要3.99万元欧元起，而中国坐褥的卖几许钱呢？才1.52万欧元起，连半价齐不到，这怎么竞争？何况还有一大堆智能装备更全更低廉的中国品牌电车磨刀霍霍。

咱们齐知说念，主流的汽车品牌欧洲最归拢，原土阛阓是他们的基本盘和大本营，那是完全不可丢的，是以怎么办？只可祭起关税壁垒大旗，去对消欧洲原土电车的价钱颓势。是以我并不太高兴网上一些东说念主的霸术论和冷战论，内容上也曾一个阛阓自卫的作为，谁对它们有挟制就打击谁。

你不错看到否则则中国车企，在上海超等工场坐褥的也被加征了9%，马斯克推测相通不爽。此外，我难忘旧年有条新闻，说某德国生意公司从中国入口了20多辆人人ID.6，思反销德国赚差价，效纯厚接被迫令当场捐躯，你看对我方东说念主照样狠，影响它赢利就莫得任何东说念主情可讲。

也因此，不少东说念主在问，此次为啥上汽被加征得最多？高达36.3%，比左近的比亚迪高那么多。官方施展是上汽不谀媚递交材料，昭彰没东说念主信，这样紧要的计谋哪有这样歪邪和任意的。其实确凿的情理是，就欧洲阛阓而言，他们认为上汽的挟制最大，主如果因为MG在欧洲卖得太火了，旧年拿了一堆销冠，MG4 EV胜利把欧洲土产货最爆款的ID.3齐给干趴了，而且传说上汽还正在磋磨借助MG的渠说念和品牌，把智己等旗下一堆电车齐推向欧洲，他们能不怕，能不下狠手嘛？

第二个问题，这计谋对中国品牌电车影响大嘛？虽然大。这两年出海一直是中国品牌的要点。不光是为了中国汽车的崛起。从企业层面，国内的新能源车阛阓实在太卷了，干涉庞杂，损失卖车，重要是损失还经常赚不到吆喝。这时外洋阛阓就成了摊销本钱、补贴损失的回血重要！绝顶是车价贵、奢华实力强的欧洲阛阓。是以这番涨价，对于本缱绻发力欧洲的中国电车，胜利濒临着两难：要么眼睁睁摒弃欧洲阛阓；要么就只可摒弃利润，补贴关税增额，这齐远远偏离了初志。

不外，是不是真实对中国品牌出海变成废弃性打击？那到真不至于。最初，齐知说念汽车阛阓不仅仅欧洲，也不惟有好意思国，也曾广袤宇宙锦绣前景。事实上，旧年中国汽车出口量居全球第一的配景即是，排行靠前的阛阓齐不是泰西，而是俄罗斯、中东、东南亚这几个“富矿”。包括现在被打压最狠的上汽，这几天我私行问了厚爱外洋阛阓的一又友咋办？复兴曰：调度策略，加大对其它阛阓的拓展呗，何况泰西也不是铁桶一块嘛，比如澳洲阛阓，就有契机，现在正在戮力。

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此外，新能源阛阓也不仅仅电车，还有混动，看我的节看法不雅众齐知说念，我一直以为混动才是将来的主流阛阓，也更有本事含量和门槛。电车被限了，咱们加大对混动的干涉力度，对中国汽车产业的发展随机不是善事。 临了，最重要的小数，这种加税计谋即是杀敌八百，自损一千。新能源是汽车产业的大趋所势，这是谁也破裂不了，更动不了的。只会让一众欧洲车企在襁褓中持续安故重迁，困难变革的能源和决心。

而另一面，中国车企濒临更严峻的境遇和更罪行的阛阓，只可愈加拚命的去拼去卷去开发去翻新，若干年后，谁会是最终的强人和胜者，不言而谕。迎风，中国汽车持续加油！