"本年双十一，瞻望会有卓著1亿滥用者来淘宝天猫汽车类目滥用。3~5年之后，天猫汽车有望冲刺为阿里继大衣饰、大快消、家装家电等之后又一个GMV（商品成交总数）破万亿的品类。"淘天集团汽车奇迹部总司理、天猫养车总裁无封说说念。
在天猫汽车、天猫养车全产业生态峰会上，天猫汽车初次秘书双品牌模式：天猫汽车打造线上全场景滥用辘集，天猫养车审视构建线下及全生态干事辘集，完竣线上B2C、线下O2O王人头并进的业务模式，为用户提供"看、买、用、养、换"的一站式出行滥用体验。
跟着新动力汽车、智能汽车滥用的兴起，中国用户的购车标准产生了极大的变化，这种变化影响的不单是是整车厂，关于后市集的维修、防范，汽车繁衍用品的滥用等都运转发生了剧变。
"举个简便的例子，本年车载电饭锅销量的年增速是1400%，14倍的增速。"无封告诉记者，当整车的载体在变化的时候，比如说由燃油车往新动力车发展变化的时候，那么随之而来的跟整车配套的汽车用品和后市集干事，以及养车的干事都会改革。
罗兰贝格的论述显现，比拟于举座东说念主群，新动力车车主的滥用投放更显明聚首在自在文娱、户外旅行和前沿数码三大规模；以露营为例，"户外椅子凳子"类目前新动力汽车滥用者与大盘TGI各异度高达348.54（TGI指数卓著100，意味着某类客户更具备相应的倾向或是喜好，标值越大则倾向和喜好越强）；此外，新动力车主在智高腕表手环类目上的滥用与全平台客群比拟，TGI 各异度高达 442.19。
除了汽车用品的销售外，线上汽车用户留存的信息、滥用习气等，也运转助力车企在居品界说、研发，天猫汽车、京东汽车等线上购物平台，也成为车企和用户之间的新触点。
"天猫汽车之前有一个商榷的论断是：女性用户关于新动力车举座购买的意向度显明会高于男性，原因是当今天猫内部新动力车关连的订单卓著60%来自女性用户，这和燃油车霄壤之别。关于女生来说，新动力汽车即是一个‘大号手机’。在‘大号手机’的逻辑底下，女性用户要颜值、要外不雅、要精装修。"无封说说念，目前天猫汽车仍是和30多家车企调解，匡助车企进行用户需求的商榷。
除了相近用品销量的调度外，新动力汽车和智能汽车的兴起，还将进一步促使销售和售后等业态的大幅调度。
目前国内汽车销售主要以经销商和直营两种模式为主，部分车企正在布局代理制模式，但在数年前，不少车企曾布局辘集展厅和网店，意图将汽车转机至线上，但关连尝试并不得胜。
无封告诉记者，燃油汽车时间，汽车销售多以经销商的批售为主，价钱不透明，线上销售并不具备上风；但新动力汽车时间，直营模式兴起，厂家关于居品价钱有更强的管控，这给线上汽车销售带来了利好。
"直营模式，它们在快速高效地鼓舞世界价钱长入、选配长入、门店干事标准化，包括商品、选装、干事标准化强横常有益于线上发展的，是以本年新动力线上购买的诉求快速增长。"无封默示，天猫汽车也会参加线下售车技艺，凭借天猫的品牌力和数据化才气，霸占新动力汽车用户购车的市集份额。
除了天猫汽车品牌外，天猫养车也成为天猫汽车双品牌的繁难构成部分。和天猫汽车一样，天猫养车相通处于一条万亿元赛说念之中。
数据显现，早在2021年，中国汽车后市集行业限制冲破1.3万亿元，增长率趋附2年高速提高。瞻望到2025年汽车后市集的限制将达到1.7万亿元，年复合增长率为10%。目前，包括字节最初、京东等多家互联网公司均已布局汽车后市集赛说念。
不同于互联网电商规模，汽车养护经过中的多项干事需要专科汽修东说念主员参与，这亦然互联网公司跨界汽车后市集遭受的挑战之一。尤其是新动力汽车兴起，较高的手艺门槛以及目前主机厂关于居品维修权限，被合计将成为后市集运营商的繁难挑战。
西部证券的数据显现，在车主同等车龄的条款下，插混和增程车年度依期防范及维修干事开支为燃油车的95%；纯电动车年度依期防范及维修干事开支为燃油车70%。
天猫养车总司理李逸告诉记者，目前新动力汽车滥用兴起时辰尚短，大部分用户尚处于保修期内；新动力汽车用户关于贴膜、改色等轻改装的需求更高，这会是后市集运营商的一大盈利点。
此外，尽管目前车企关于新动力汽车中枢零部件的维保有着较强的把控，但李逸合计，从生意模式来讲，将来车企并不会独自承担售后体系。
"在将来的十年阁下，车企可能还不会像燃油车一样地全面放开授权维修或第三方维修，因为燃油车的安全隐患较小，新动力车的安全隐患会大，包括传感器、自动驾驶，包括电板等等。"李逸说说念，从弥远来看，不才千里市集，车企一定是授权更多的干事商；在一、二线城市，豪华品牌会以直营或强为止的售后渠说念为主，而非豪华品牌会以放开授权或第三方为主。
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魏文
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