“动不动就 800V、超高功率快充朝夕会压垮电网”这种不雅点不统共正确，需要概述多方面成分来看待。
- **不会压垮电网的原因**：
- **从用电量占比来看**：即便 800V 超高功率快充普及，电动汽车耗电量在全社会用电量中的占比仍然相对较小。以 2023 年为例，我国电动车保有量加多，全年充电量跨越 400 亿度，但全社会用电总量达到 9.2 万亿度操纵，电动车耗电量占比仅为 0.43%。即使未回电动汽车统共普及，其耗电量占比也不会对电网形成难以承受的职守。
- **时候贬责决策的可行性**：
- **竖立储能站**：储能站访佛于大型“充电宝”，不错在用电低谷期由电网充电，在用电岑岭期平直给电车充电，缓解电网压力。这么既能欢喜电动汽车的快充需求，又能削弱配电网的职守。天然储能站斥地本钱较高，但从长期来看，其收益和报恩是值得的。
- **竖立编造电站**：不错达成存序充电，在电网负荷低时为电动车充电，电网负荷高时由电动车向电网放电，对电网进行削峰填谷，将每一辆电动汽车齐变成电网的袖珍储能站，进步电网的褂讪性和驱动恶果。
- **可能对电网形成影响的方面**：
- **配电网升级校阅需求**：800V 超高功率快充的充电功率高达 480kW 致使更高，是当今主流直流快充桩的 4 - 6 倍，好多地区现存的配电网可能莫得配备如斯大功率的变压器等斥地，无法欢喜多数电动汽车同期进行超高功率快充的需求。若要大边界推行超高功率快充，需要对配电网进行升级校阅和扩容，这将带来高大的投资和斥地本钱。
- **电网褂讪性挑战**：多数电动汽车同期进行超高功率快充会给电网带来涌流息争波等问题，影响电网的褂讪性。若是消失区域内的电动汽车勾通在消失时刻段充电，可能会导致电网负荷短暂大幅加多，对电网的调遣和驱动料理淡薄更高的条件。
365建站要而论之，800V、超高功率快充的发展如实会给电网带来一定的挑战，但通过合理的蓄意、时候立异和基础重要斥地，是不错幸免对电网形成严重影响的，因此“朝夕会压垮电网”的不雅点有些过于悲不雅。
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