“企业的竞争到终末亦然供应链的竞争，怎么捏续打造供应链的竞争力，这是咱们一个相等中枢的话题。”在日前举行的“2024自立众行——一汽-人人采购体系采访行为”中，一汽-人人分娩材料采购部部长程小锋说说念。

一汽-人人分娩材料采购部部长程小锋

频年来，汽车行业竞争的好坏进程有目共睹。陪同新动力、智能网联的变革捏续深切，以及自主品牌借重“换到超车”，搭伙品牌濒临着不小的挑战。在程小锋看来，汽车产业正进入“后搭伙期间”，而手脚搭伙“领头羊”的一汽-人人也进入了转型发展的新阶段。

科博达本事股份有限公司副总裁邱晓荣

“老搭档”有新变化

与主机厂一同步入新期间的，虽然还有供应商，在转型新阶段厂商两边惟有联袂同业。在这次拜谒中，科博达与一汽-人人是“老搭档”，早在2007年，其便启动为一汽人人奥迪A6配套HID-600氙气灯电子镇流器，这亦然一汽人人第一个国产化的汽车电子零部件家具。

“咱们跟一汽-人人的和洽，当今照旧拓展到USB、RGB、氛围灯、智能灯等。”科博达本事股份有限公司副总裁邱晓荣先容说念，“接下来在洽谈智能化的家具，包括智驾系统、智能座舱等。目下正在跟捷达品牌谈智驾的决策。”

在邱晓荣看来，在传统造车势力之中，不管是人人集团，照旧南北人人，其变革速率王人是最快的。其中一个彰着的变化是，从传统家具转向智能化家具的过程中，一汽-人人启动我方进行家具界说。这比拟以往德国人人界说、一汽-人人沿用的模样，无疑更稳当当下中国阛阓特色。

同期，手脚国内为数未几能与泰西高端汽车品牌进行电子家具同步研发的中邦原土企业，科博达也粗略为一汽-人人带来更多的立异点，而这无疑是一汽-人人当下最为垂青的供应商才能。“咱们但愿应用科博达累积的本事、家具立异才能，为一汽-人人智能化转型创造价值。”邱晓荣说说念。

与“新一又友”联袂并进

除了“老搭档”，当然不乏“新一又友”。据程小锋先容，目下，一汽-人人有供应商约800家，本年新进入的料到在30至40家傍边，以头部智能化家具供应商为主。“一汽-人人供应链体系的打造，不是浮浅的拿来方针，更多是一个栽培、共同发展的过程，从而稳当人人体系的发展。”

好意思的威灵汽车部件研发中心部长马骏

谈及共同发展，好意思的威灵汽车部件可谓极具代表性。据好意思的威灵汽车部件研发中心部长马骏先容，威灵的树立是先有研发、后有本事、再有家具，并于2018年追究成立公司进入汽车行业。在这一过程中，其与人人的和洽起到了至关重要的作用。

收成于好意思的在家电行业多年的本事累积，人人在2016年与其共同诱骗以二氧化碳为冷媒的压缩机，这种压缩机不仅更为环保，且在极寒工况下有着更好的制热效率。最终，威灵在2021年拿到了人人对这款二氧化碳压缩机的定点，并在2022年启动量产。

好意思的威灵汽车部件营销总监何才胜

“这是威灵从0到1的一个朝上。终点于在定点之前照旧责任了4、5年的时分，德国人人才下定决心说，OK，威灵，我当今给你追究公约了。”好意思的威灵汽车部件营销总监何才胜不禁感触。

收成于此，在当年短短三年时分里，威灵的压缩机市占率已作念到了5%傍边；其二氧化碳压缩机更是成为全球第二家、国内独逐个家量产的企业。据流露，威灵与一汽-人人的和洽也将从压缩机启动，目下照旧定点并在具体诱骗中。

新期间坚捏高圭臬

比拟于威灵，立讯精密进入汽车行业则十足走的另外一条路。用立讯精密汽车功绩群总司理李晶的话说就是，内加多外延的双轨并行成长。

立讯精密汽车功绩群总司理李晶

据先容，立讯最早起家于阔绰电子要害组件的代工，随后启动转作念自有客户，并冉冉将用户拓展至通信、汽车、医疗等行业。在阔绰电子限制，立讯为iphone多量供货，也因此被称为“果链一哥”。

而在汽车行业，立讯从2008年汽车功绩群初具雏形、到2012年追究成立，再到当下，其在汽车行业的通盘发展过程中，一些要害的并购起到了极为重要的鼓励作用。2018年，立讯并购德国采埃孚子公司TRW的全球车身闭幕系统功绩部BCS，由此启动在汽车行业风生水起。更为要害的是，立讯也严容庄容地拿下了BCS所领有的客户代码，取得了为这些客户供货的“入场券”，这其中就包含了人人。

虽然，如若莫得长久对自己研发的过问，本事的累积，仅凭“入场券”，立讯也无法取得人人的爱重。在李晶看来，比拟于阔绰类电子，汽车行业关于供应商，在等各方面王人有着更为极致的条目。举例，人人关于扫数电子器件有一个VW80808的严苛圭臬，必须知足方可上车。

“坦率讲，人人条目如实挺高的。”李晶说说念，然则咱们照旧比较可爱这种条目高的客户，这亦然咱们一直说的“凤凰同飞必是巨鸟”。

写在背面：

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合座来看，即就是迈入“后搭伙期间”，即就是面对造车新势力们18个，乃至12个月的新车诱骗经过，一汽-人人依然遵守其关于品性的条目，同期在此基础上去稳当新期间之下，中国乘用车阛阓的新变化，以及关于车企可捏续、绿色发展的新条目。在笔者看来，这也突显出一汽-人人的背负剖判与担当。

目下，各大搭伙品牌王人在加快电动化、智能网联转型，光辉年将有着大王人的新车型入市，手脚搭伙品牌“领头羊”的人人，也将推出更多的纯电以及混动车型。在这次供应商拜谒之后，也让笔者对其更具信心。

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“关于2026年、2027年怎么更好地稳当中国阛阓，依然保捏行业领军的位置，咱们充满信心。” 程小锋说说念。(中国经济网记者郭涛)