受10月黄金周及以旧换新的刺激，各品牌大王人王人交出了可以成绩。10月份国内狭义乘用车市集销量达226.1万辆，同比增长11.3%，环比增长7.2%。从各厂商批发量排名来看，排名靠前的王人是自主品牌，扫数这个词榜单里自主品牌也占据了六成，况且批发量增幅相通较大。而联合品牌一汽-巨匠与上汽巨匠的批发量最高，德系车依旧得到了耗费者招供。底下，就与圈哥沿途来了解下吧。

自主霸榜前三 市占率超六成

从10月份排名榜来看，比亚迪毫无悬念以50.1万辆，同比增幅66.2%的好成绩再次拿下了销冠位置。紧随后来的奇瑞汽车10月份批发量达到了销量26.5万辆，同比增速37.5%，位列第二。而祥瑞汽车相通不甘安详，批发量为22.7万辆，同比增长28%，排在了第三名。诚然长安汽车10月份同比批发量莫得增长，不外也交出了16.7万辆的成绩，说明相通拉风。

值得一提的是，10月份自主品牌合座说明王人绝顶好，不仅销量达到了148万辆，而且国内零卖份额为65.7%，批发市集份额更是达到了69.9%，比拟昨年同时增长10%。头部传统车企转型升级说明优异，比亚迪、奇瑞汽车、祥瑞汽车等品牌份额提高显着。

毫无疑问，自主品牌一经成为了汽车市集的主力军，而联合品牌的份额还在合手续缩减。天然得到如斯成绩，获利于自主品牌连年来在新动力鸿沟的突飞大进，相投了市集需求，销量天然情随事迁。

德系受接待

除自主品牌外，联合品牌最受接待的非德系、好意思系莫属。其中，以巨匠为代表的德系品牌的备受市集爱好。10月份一汽-巨匠批发量就达到了14.2万辆，而上汽巨匠则为11.4万辆，诚然两家联合车企均出现了不同进度的下滑，但加起来的市占率如故达到了9.4%，成为了联合品牌中的领头羊。而上汽通用五菱，凭借着五菱这块金字牌号，在10月也交出了11.3万辆的旺盛答卷，况且同比增速也来到了33.6%。

从具体车型来，一汽-巨匠和上汽巨匠最受接待的车型还所以轿车和SUV为主。岂论是紧凑型轿车的朗逸、速腾，如故中型轿车为主的帕萨特、迈腾，亦或是SUV阵营里的途不雅L、探岳，它们在10月份的销量均跳动了1.8万辆。另外，上汽通用五菱，也凭借着宏光MINIEV、缤果、五菱宏光等主力车型，才扶直起了销量，可以说高性价比等于上汽通用五菱取胜的重要。

日系仅广汽丰田上榜

比拟其它联合品牌，日系的说明就有些不如东谈见解了。从榜单来看，10月唯有广汽丰田插足了前十名，况且唯有7万辆的批发量，而且同比下滑幅度是联合品牌中最高的，达到了13.4%，市集份额唯有2.6%。不外比拟其它为能上榜的日系品牌而言，广汽丰田一经算争光的，但危境依旧在，若是不作念出蜕变，后期很可能会掉出榜单。

具体来看，广汽丰田大略在日系品牌中“脱颖而出”如故凭借着降价拿下了市集，主力车型锋兰达、凯好意思瑞、威兰达、赛那、汉兰达等车型在终局大王人王人有着2-3万元不等的优惠，而且以往高溢价的车型在自主竞品的冲击下，也纷繁毁掉了涨价的战术，也初始打起了价钱战，竞争绝顶浓烈。

从10月份销量数据看，有一半的上榜品牌增长幅度王人是很高的，大部分联合品牌下滑比较多。卓绝所以比亚迪、奇瑞、祥瑞这三家自主品牌飞腾势头很猛，岂论是燃油车如故新动力车，王人有绝顶亮眼说明。而联合品牌则处于一个比较窘态的现象，大部分走量车型王人是燃油车，潜力不及，在终局大幅降价的情况下才拼凑保住了市集份额。