作家 | 周智宇

裁剪 | 张晓玲

月销量勾通破万，完了“六连涨”。岚图正致力于打赢脚下的销量破局战。 

11月15日的广州车展上，岚图汽车CEO卢放暗示，岚图接下来会持续保握踏实增长态势，任重道远向全年主见发起冲击。

按照岚图方面的预计，其在2024年销量主见为10万辆。前十个月，岚图汽车累计委派62705辆，这意味着在本年剩下来的时候里，岚图汽车还得加快快跑。

发布会后的访谈中，卢放对华尔街见闻暗示，2024年岚图汽车是积极转换的一年。推出了包括岚图知己等至极有竞争力的产物，与用户的干系也愈加密切，构建起了用户生态。 

积极拥抱商场后，岚图对于用户的需求愈加明晰，也逐步变成大概在兴隆用户需求的同期，又能兴隆产物要求的才调。这会是岚图打发接下来行业变局的中枢竞争力，面对商场的风浪诡谲，岚图在找回主动权。

转型不是一蹴而就，对于还有着传统燃油车、结伙品牌的大型车企集团而言，更是如斯。岚图通过体制机制的改进，以及向新势力收敛学习，加强与用户的干系，对车、制造业有更潜入交融的传统车企也但愿打造出更好的产物，以得回打发接下来淘汰赛的先手。

岚图也但愿，在这个流程中，通过汽车产业强供应链配套需求，去进一步拉动包括智能座舱、智能驾驶以及软件、芯片等在内的一系列干系产业发展。最终把通盘这个词中国制造业推向更高的维度。

访谈中，卢放还就行业转型趋势、出海等问题进行了相易。

以下为对话全文（经裁剪）：

问：这两年传统大厂造新能源的销量、品牌都启动起来了，你若何看？

卢放：传统车企在往时几年才启动巩固强劲到要作念新能源的转型。东风是从2014年启动作念，但传统车企的决议逻辑和互联网企业的决议逻辑不太相通，决议的阵势也不太相通，咱们也强劲到要和用户产生更多平直的干系，作念用户向的企业，以及在争夺用户存量的商场竞争当中若何去作念。

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坦率讲，互联网企业比咱们良性得多，因为它们还是在强烈的存量竞争环境当中打磨了好多年。汽车商场以前一直是增量商场，刚转过来的时候本色上许多车企，至极是传统车企是不恰当的，因为濒临的情况顷刻间变了，但一个雄伟的体系要去完了调头转向时，濒临的是一个复杂的流程。

东风集团在这方面想考比拟深，2018年岚图就两个任务，一个是完成新能源转型和品牌朝上；另外一个进攻的任务便是要探索体制机制的改进，作念国企纠正，咱们要去恰当互联网新势力这样的一些移交。面前来看，包括岚图在内的许多企业，还要相互学习。咱们面前也在逐步摸索，逐步去恰当。

岚图最近的声量渐起、跟用户的干系也愈加密切，咱们跟用户干系了5年，用户面前说咱们是最“听劝”的企业，用户说你行你才行。里面，岚图的产物迭代速率也很快，通过学习，未来传统车企转型过来作念新能源也会有上风，比如在车的交融方面，对交通器具交融才调方面、制造业方面、质地规则方面，还有包括底盘在内，车本人的这些上风等，各有长处。

未来，岚图会把对“用户”的发展理念坚握下去。岚图还是构建了用户生态（注：岚图全新的用户共创生态，包括权利分享生态、产物共创生态、岚图分享空间）。顺利地拓展了和用户之间的干系，去听取用户的意见，和用户共创分享，未来咱们在这方面还要坚握作念下去。

在探索前沿时刻方面，咱们也要坚握作念下去。唯有更好的时刻，才能为用户提供更好的功绩。通盘的时刻都会作念握续迭代升级，岚图会为用户提供更好的产物和功绩。

问：本年9月份通盘这个词行业利润率创下新低，许多跨国车企净利润腰斩，你若何看待这个表象？

卢放：这如实是挺好的一个问题，行业利润创下了新低。从宏不雅角度来看，转型流程当中一定会有一个延缓的流程，就像咱们跑步，转个弯的时候要限速才能转往时，或者调头得先停驻来才能拐往时，它是转型流程中势必要资历的一个流程。

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本年看许多车企天然合座利润很低，可是许多新能源车企的利润起来了，比如问界、逸想是盈利的，盈利水平还很高。也便是要资历前期干预这样一个流程，本田、丰田、人人它们的毛利下跌也平方，因为它莫得经过转型。从这个角度来看，咱们新能源车的转型如故一个至极正确的选拔，提前了就会有一定的上风。咱们产物面前有上风，时刻上有上风。

但看利润问题，要有更深脉络的想考。不要因为刻下通盘这个词行业的利润低，就对发展失去信心。而是要通过更多时刻的改进，作念更多的看管改进，作念更多效果的优化，要反对不刚直竞争，反对企业之间的相互恶性竞争，反对相互拉踩，作念一些积极的事情，把转型流程当中阵痛时期的问题找准，把利润作念上去。

问：2024年行将迎来收官，你若何评价岚图汽车的2024年？

卢放：岚图本年的销量校服如故想进一步提高。从面前来看，岚图的产物无论是遐想家、知己如故追光、FREE，在同级产物里都有很强的竞争力。同期，我和营销团队探讨，许多东西咱们莫得宣传出去，莫得让更多用户解析到，是以咱们要向新势力学习，但愿把咱们的销量进一步完了提高。

要说评价2024年，我面前还不敢说，因为还有一个半月，可是我以为2024年对于岚图来讲是积极转换的一年。

问：岚图本年在欧洲布局了许多国度，议论到欧盟关税的问题，接下来出口方面会有什么打发？

卢放：欧洲如故要坚硬作念下去，因为欧洲是很有绚烂性意旨的商场。欧洲是传统汽车糜掷的重心区域，亦然汽车制造的重心区域。欧洲用户对汽车至极抉剔，要是汽车产物在欧洲大概立得住，就证据了这个产物在全球是一款比拟能打的、比拟好的产物。

本年在欧洲民众可能都遭受小的周折，因为关税上去了。具体到若何作念，还需要一定的时候去快速治理这个问题。至于在欧洲建厂，咱们还莫得潜入探讨和想考，这触及到一个比拟大的话题，还需要雅致去探讨。

问：岚图若何看增程连年来销量增长比拟快的趋势？

卢放：岚图是最早走纯电+增程时刻路子的，早在2019年就细目了这样一个路子。2021年推出第一款产物岚图FREE就有纯电和增程两个版块。在这个增程路子的基础上，又联结增程的一些小BUG，增多了特定工况下发动机直驱的功能，也便是既能增程又大概在小的特定界限内作念发动机的直驱，其实是另外一种观点上的增程或者混动，和传统意旨上的混动是都备不相通的。这个时刻的草创者亦然岚图，在岚图里面咱们称之为“岚海能源”。

岚图是面前独逐个个大概作念三种能源总成的车企，纯电、增程和基于增程插电式夹杂能源，都是纯电的驾驶体验。面前来看，增程大概为用户治理一些初度选拔电车的挂牵，是以会得到快速爆发。

可是我也坚握认为，跟着电板时刻的收敛提高，电板本钱的收敛下跌，再加上未来资源轮回诳骗，电板本钱会进一步下跌，大部分车还会走向纯电动，走向纯电之后，未来再进一步比拼便是走向智能化。

问：智能化期间，车企之间比拼的要道是什么？

卢放：从车的角度，在智能化方面和网联化方面咱们作念了更潜入更前瞻的准备责任。比如在智能化方面，包括智能座舱、智能驾驶在内，咱们判断智能驾驶城市NOA可能会快速普及，L3时刻可能会快速完了打破。

同期，咱们在11月14日也商议了谈路交通安全法中，对于L3时刻干系的法律律例进一步完善的问题，以及去恰当刻下时刻和开导上的需求等，这些方面在未来一定会得到进一步发展。在这些背后，便是触及到东谈主工智能、芯片制造、软件、基础软件、工业软件等等在内的宽阔事情协同应用，这是一个至极有出路，至极值得期待的事情。 

问：你若何判断接下来新能源汽车行业发展趋势？

卢放：汽车的电动化发展在中国，我认为时刻开发上已基本完成，天然在电板方面可能还会有迭代，包括电压的平台可能也会有迭代，但大体上汽车电动化还是初步完成。但在智能化方面，咱们但愿通过汽车产业很强的供应链配套需求，去进一步拉动中国其它的包括智能座舱、智能驾驶以及软件、芯片等在内的一系列干系产业发展。汽车是一个带动性至极强的大产业，跟着汽车智能化的普及，它一定会把许多干系的产业升级带动起来。

11月14日，岚图知己算作中国新能源汽车年度1000万辆标杆车型展示，这是个具有里程碑意旨的时刻。

1000万辆新能源汽车是咱们自给自足、独力重生、勤恳鼓励作念出来的，它一定能指挥或者和其他产业协同发展，最终把通盘这个词中国制造业推向更高的维度。 

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