2024年11月21日，Honda初度公开自研全固态电板面向量产化的示范分娩线。该分娩线位于日本栃木县的本田技艺盘问所，主要将用于全固态电板量产工艺的技艺考证，同期还将细则电芯的基本规格。Honda全固态电板旨在2020年代中后期投放的电动车型上进行搭载应用。

Honda全固态电板示范分娩线 厂房外景

该条为成立全固态电板量产工艺而竖立的示范分娩线，再现了量产所需的一系列分娩工序，其建筑面积约为27,400㎡，从电极材料的称量/混真金不怕火，到涂装、辊压，再到电板的拼装、化成以及模块的拼装，各说念工序的考证开发一应俱全，关系厂房已于2024年春季齐全，现在考证所需的主要开发已基本搬入完成。该示范分娩线将于2025年1月启用，在鞭策电芯规格开发的同期，还将针对各说念工序的量产技艺和量产资本等方面进行考证。

Honda将在传统液体锂离子电板制造工艺的基础上，通过袭取有助于固体电解质层的细巧化（全固态电板的特有工艺）且可已毕汇集加工的辊压姿色，升迁与电极界面的粘合性，并提高分娩效果。此外，还将通过整合和加快一系列拼装经由（包括正极和负极的一体化），力图大幅裁减单个电芯的分娩时候。同期也在设法数落用电过火他盘曲资本，包括构建分娩经管技艺，以最大限度地减少低露点环境，确保功课安全和电板性能。

Honda将通过这种高效的分娩工艺来提高资本竞争力，不仅会将其应用于汽车，还会进一步应用于摩托车和飞机以及Honda特有的各种移动出行器用，从而弘扬边界上风，进一步数落资本。并通过这种姿色，把全固态电板立异技艺带来的新价值传递给更多客户，扩大东说念主们移动出行的兴盛。

包括太阳能电板和燃料电板在内，在新技艺的量产应用方面，Honda领有丰富的分娩制造学问和教养。在全固态电板边界，则以2020年代中后期启动量产为方案，从材料规格和制法两方面脱手，正在快速鞭策研发。分娩技艺部门早在电板材料和规格细则之前就已启动参与开发，通过细则符合于车辆搭载的结构、材料和制造圭臬，不仅快速竖立起示范分娩线，而且正在高效鞭策选材使命。

辊压工艺

电芯的拼装开发

Honda的方案是到2050年，接力在全边界的居品和企业举止已毕碳中庸；到2040年，已毕纯电动车和燃料电板车大众销售占比100%。全固态电板具有能量密度高、耐高温的特质，因此有望当作新一代电板，用以措置纯电动车续航里程、价钱、充电时候等课题。Honda将通过自主的材料磋商提高电板的能量密度和永久性，并将期骗材料的高耐热性简化冷却结构，通过高效的分娩工艺数落资本，从费力毕纯电动车性能的大幅升迁，创造出新的价值。

全固态电板当作一项立异技艺，将会成为纯电动期间游戏规章的改造者。电板当作电动化的要津要素，正在取代赞助汽车发展于今的发动机。电板的进化将成为Honda转型的驱能源，全固态电板示范分娩线的准备就绪关于Honda而言是一个浩荡的里程碑，Honda将会持续发起挑战，尽快推出搭载全固态电板的移动出行器用，为客户提供新价值。