月初，又到了各家车企讲演成绩的期间了。从当下的数据来看，不错说涨势喜东谈主，有的创下新高，有的月销再上新台阶，也有暂落低谷的失落者，固然也不乏励志再起的戏码。
总得来说，头部车企的市集集合度越来越高，中国汽车品牌的声量彻底压制了合伙车企，新动力汽车又束缚加码市集权重。但个别声量小的车企渐渐生计贫寒。比如前几年还很火的哪吒传来降薪、裁人、停产、交不出车等不好传说，被比亚迪超越丢失中国第一大车企身份的上汽自主怎样翻身破局……
传统车企战绩改变高
11月，比亚迪、奇瑞、祯祥等头部中国车企销量均大幅增长，事迹骄东谈主。新动力市集显贵加快，多个品牌销量创下新高。
行为新动力车企的标杆，比亚迪在11月迎来30岁诞辰。同期，11月销量也再改变高，达到50.68万辆，同比增长67.87% ，累计销量 375.73万辆，提前完周到年360万辆销量目的，瞻望全年400万辆莫得涓滴问题，也将创下中国品牌销量新高度。
本年领略拉风的奇瑞亦然势头不减，11月托福卓著28万辆，本年前11个月累计销量230.5万辆，同比增长 38.4%，也大大卓著了客岁同期销量。
雷同燃油、新动力并行的祯祥前11个月汽车总销量196.65万辆，同比增长31%。11月新动力销量改变无边12.2万辆，年底与比亚迪、奇瑞共同踏进200万俱乐部毫无悬念。
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雷同高光的还有长安的新动力汽车，在深蓝、启源、阿维塔等品牌协力之下，初度防碍10万辆，累计销量卓著64万辆。其中，深蓝销量36026辆，同比增长123.0%，这亦然深蓝月销首破3万。
长城汽车则相对隆重，11月销量127394辆，新动力销量35999辆，同比增长15.20%。
红火的市集一方面源于国度报废更新和各地以旧换新补贴计策将于年底到期，握续刺激用户购车需求。同期，车企为完成销量目的推出各式优惠举措，再加上春节相对提前，也齐带动了汽车销量的增长。
固然，这也在一定经过上透支了来岁销量，以前车市竞争将更加利弊。
新势力分化加重
新动力汽车市集种植了传统车企的高销量，也大大刺激了新势力们托福的增长。多家车企成绩市集红利的同期，分化态势日益加重。
传统兴致上的蔚小理等新势力车企，正在集体越过3万辆的月销门槛。理念念以4.87万辆的成绩领跑一众新老造车新势力，况且其也曾相接6个月销量过4万。
华为强力赋能的鸿蒙智行步步紧逼，11月销量达到4.19万辆，在布局的问界、享界、智界、尊界四大品牌中，问界销量最多，达3.68万辆。
保握快速增长的零跑也凭借高性价比上风，月销首破4万，达到4.02万辆，相接6个月销量改变高。
月销首度破3万的小鹏雷同值得祝愿，小鹏MONA M03孝敬最大，上市3个月托福量相接卓著1万辆。
而此前曾登顶榜首的哪吒汽车则相对低迷，相接两个月未公布销量，况且有降薪、裁人、停产、交不出车等音尘流出。
从举座上来看，比拟客岁同期在1-2万辆间犹豫，本年新势力们分化加重，正在勤奋激动销量与领域的握续膨胀。理念念月销量也曾稳稳卓著4万。鸿蒙智行本年也有9个月托福过3万。零跑自本年8月起，相接4月托福卓著3万。
此外，蔚来相接7个月销量过2万，小米相接两个月销量卓著2万，岚图汽车相接3月破万，也齐领略不俗。
智能化才是王谈
中国品牌车企在新赛谈上一谈决骤，而过往那些也曾借合伙上风赚得盆满钵满的巨东谈主们，在试吃了当先的失落之后，也启动了不甘落后，寻求改变。
以灵魂论而被DISS颇多的上汽集团，11月新动力汽车销量卓著17.4万辆，同比增长约16%；前11个月累计销售新动力汽车108万辆，同比增长约19%。
以集团之名列出数据，几许遮盖了旗下各个品牌销量上的狼狈。即便依总体而言，上汽集团的上风也不再，本年前11个月，上汽集团累计销量353万台，被比亚迪反超，中国最大汽车集团宝座拱手让东谈主。
不错说，在新动力与智能化转型上的滞后，导致了上汽当下的处境，众人第一款互联网汽车的荣光早已不再。为了扭转销量困局，上汽集团以至有了“跪着作念东谈主”的表态，突显变革决心。
最近，上汽集团被曝出正与华为洽谈，或将潜入协作，不排斥华为当今与车企的三种协作状貌（供应商、HI、智选车）除外的全新状貌，以至入股华为旗下聚焦智能汽车业务的全资子公司引望。
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忘我有偶，也曾终止华为的广汽集团也于近日与华为签署了深化协作左券。广汽集团将在传祺、埃安和昊铂之外，打造一个全新的高端智能新动力汽车品牌。
当新动力汽车的角逐参加下半场，智能化的作用更加重要。它不仅带来口碑的晋升，而且也有实打实的销量增长，从理念念、小鹏等新势力的崛起，到华为四界(问界、智界、享界和尊界)的握续高光，莫不如斯。
大雪气节快要，气温尚可，但车市竞争或者莫得和睦可言，特地是一年将尽的收宫时节。关于市集与本领的角逐，永无尽头。这里干系于销量的动东谈主数据，也濒临着新动力、智能化转型的狞恶浸礼。抢先一步，就意味着更多胜算。