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自从国内车市干涉了新动力时期，传统豪华车企就遭到了比较大的打击，不仅旗下的电动车销量低迷，甚而还被好多网友嘲讽为“杂牌车”。

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真的，在新动力时期，BBA莫得畴前那么狰狞了。高出是它们推出的电动车，在市齐集的存在感便是莫得造车新势力强，再加上国内还处于“价钱战”之中，竞争就变得愈加尖锐化了，而BBA也不得不放低形体，来获驱除量份额。

最近，一张良马i3的限时福利价图片就激发了好多东谈主的热心。从本体上来看，在部分地区，良马i3的价钱依然降到了15.9万元，号称是骨折降价。算作对比，正本良马i3的售价为35.39-41.39万，可如今它的售价跌到了15万足下，额外于优惠力度接近20万元了，平直降出了一台B级车钱来，这放在良马身上如实令东谈主胆寒。

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事实上，良马电动车也并不是莫得降价过，此前i3的最廉价就来到了17万多。本觉得这是良马的底线，但没思到这仅仅运行，15万多的良马i3又大大进步了一波性价比。

只可说，良马亦然迫于无奈。要知谈的是，本年7月份，为了料理“价钱战”带来的门店赔本严重的问题，良马作念出了“加价保利润”的决定，以此来缓解门店的谈判压力，而良马i3也涨到了二十多万。也因为此，良马i3的销量下滑得很严重，6月份的时刻还能卖到接近7000辆，10月份的时刻销量就只消3000台露面了。在这么的配景之下，淌若再不进步性价比，在竞争强烈的市齐集，良马i3就真的要凉凉了。

毕竟从良马i3自己来讲，它的产物力也如实不太够。领先，良马i3算是一台“油改电”车型，简便来说便是被动转型的中国特供车，注定了它会争议不休。你思思，从本领上来说良马i3便是在燃油车良马3系的身上拿掉了发动机、变速箱，换上了模组电板、电机，摇身一形成了电动车，领会莫得纯电平台造出的电动车更好。

何况算作一款纯电动，良马i3搭载的是一台最大输出功率为210kw，峰值扭矩400N·m的驱动电机，与之匹配的是70kwh的高镍三元锂电板组，CLTC尺度下续航里程为526公里。这个续航放在同级别的产物里会平直被秒杀，就比如Model 3后轮驱动版，售价23.19万元，续航则达到了606km。小米SU7就更毋庸说了，最低廉的初学版车型仅为21.59万元，但东谈主家的续航就有700km，何况各式竖立也很丰富，比良马i3如实强得多。

是以说，站在破费者的角度来看，花三十多万的预算细则不会去选拔一台“油改电”的产物，哪怕它出自良马旗下。毕竟在新动力赛谈上，豪华品牌如实是逾期了太多，不管是从蓄意、智能、续航照旧性价比上来讲齐是很难和新势力去比拟起的。

不外，“莫得卖不出去的车，只消不够低的价钱”，当良马i3降到15万足下后，还有什么原理去抉剔呢？高出是关于那些既要豪华品牌身份，又要不限行实践需求的东谈主而言，降价近20万的良马i3还诟谇常香的。

写在终末

一言以蔽之，良马i3大降价的背后亦然良马在新动力界限遇冷之后的逼上梁山，比拟起传统自主品牌以及造车新势力的强势发展，传统豪华品牌在转型电动化这一进度上如实诟谇常的徐徐，旗下的产物大多齐是不菲的售价，背后除了历史千里淀的品牌价值，更多的是越过不少芜俚车型的三点本领以及智能化，该拿什么霸占市集？

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发布于：重庆市