本田11月份的销量出炉了，据干统共据涌现，11月份本田在中国的结尾汽车销量76773辆，同比下落28.01%。况且2024年1-11月，本田在中国的结尾汽车累计销量为740399辆，同比下落30.7%，但好在环比增长了1.76%。
而这，也曾是本田在中国车市的结尾销量也曾流畅10个月呈现出同比下滑的趋势，靠近这么的销量，本田疑似失去通盘力气和技术，也曾“一日本田，终生本田”的自信也子虚乌有了。
具体来看的话，广本的皓影、雅阁等车型，基本齐莫得了畴前市集的热度，畴前的畅销车型飞度、念念域，天然不行说是无东说念主问津吧，然而大多齐不复畴前的热度了。
要知说念，畴前的本田，那险些等于信仰的代名词，就说到当今截止，飞度在宇宙领有800多万名车主，仅中国市集就卓绝130万，而畴前售价10万元的飞度，最低配的连个收音机齐莫得。
到了现如今，2024款飞度上市售价以至上调1万块，9.78万的价钱莫得中控屏，内饰依然朴素无华，倒车影像仅相沿自行加装。
你说，本田为啥卖不好了。
也等于说，本田其实并莫得变，是中国市集变了，可本田似乎并莫得符合这个变化后的中国市集，是以才会走到今天。
而大抵是销量下滑的太快，是以在本年7月份，本田秘书将关停两座中国搭伙工场，一家是与广汽搭伙的雅阁工场，将于10月关闭；另一家是位于武汉的东风本田搭伙工场，将于11月起停产。经此退换后，本田中国的年产能将由底本的149万辆缩减至120万辆。
确实如斯，在这场新动力大战中，靠近中国销耗者也曾蜕变了的需求，日系车卯区分榫成了常态。望望阿谁本田的“烨”，本田灵犀L，本田e:NP/S1等车型，有一个算一个，齐扑了。
结语
365建站咱们得承认，日系车在也曾荒诞的销量数据和讴歌中，享受着中国用户的仰望和中国市集的丰腴，也曾不会去念念索中国用户的简直需求是什么了。而至于日系车对电动车市集和中国销耗者的魄力，我想丰田章男那句名言不错代表一切：“电动车被过度炒作了”。