在新能源波澜席卷世界汽车行业的布景下，各大车企纷繁加快电动化转型。长安马自达也交出了其在电动化赛谈上的全新答卷——EZ-6。动作品牌全面转型电动化赛谈的首款新能源旗舰轿车，长安马自达EZ-6同期亦然中国汽车市局势资品牌中首款基于纯电平台打造的电动轿车，亦然目前惟逐一款同期提供纯电BEV和增程REEV两种能源遴荐的轿车，填补了合伙新能源在增程鸿沟的商场空缺。

初见长安马自达EZ-6，陆续了经典的“魂动”规划光。低趴的车头搭配大尺寸格栅，再加上棱角感完全的灯组，让整车看起来既动感又科技。纯电版车型接管了顽固式规划的前格栅，中间的发光LOGO更是增添了几分将来科技感。而增程版车型则接管了镀铬装潢的进气格栅。此外，无框车门、电动尾翼、荫藏式门把手等规划元素的加入，也让EZ-6愈加合顺应下年青东谈主的审好意思需求。

大开车门，长安马自达EZ-6的内饰规划令东谈主目下一亮。棕色内饰搭配仿麂皮绒和NAPPA真皮材质，营造出一种温馨而自在的驾乘环境。14.6英寸防眩液晶触控大屏和50英寸智显高清AR-HUD的加入，更是打造了一个数字化的驾驶环境。车机内置的高通骁龙8155高算力芯片，让操控变得丝滑暴露。不管是导航、音乐如故天气查询，只需一句话，EZ-6的E-ZONE颖悟尊享座舱王人能无为惩处。

值得一提的是，EZ-6还配备了多达11种的座舱状态方法，如“小憩方法”等，可以把柄不同的场景和需求进行个性化设备。此外，四音区智能语音识别系统的加入，也普及了驾乘使用的方便性。

这次试驾的阶梯主要在城区谈路和高速公路进行，涵盖了拥挤和复杂的路段。咱们分手试驾了纯电版和增程版车型，感受了它们在不同路况下的发挥。

纯电版车型在起步阶段能源径直迅猛，反应马上且平顺。在节能和自在驾驶方法下，能源输出相比线性，稳健正常通勤驾乘；而在绽开方法下，深踩油门则能带来一定的推背感，超车或爬坡时能源充沛。增程版车型相通发挥出色，轻踩油门能源即来，且在正常使用的初段和中段有很好的捏续性。不管是纯电版如故增程版车型，NVH工程王人作念得弥漫好，通盘这个词经由的平顺性和静谧性体验令东谈主印象深入。

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长安马自达EZ-6接管了后置单电机启动，纯电版电机最大功率190kW，增程版电机功率为160kW。电机带来的强扭矩输出以及后驱加捏，再加上马自达的“东谈主马一体”调校，让EZ-6在操控方面发挥也曾出色。在试驾经由中，不管是城区谈路如故高速公路，EZ-6王人能给到驾驶者充足的信心。转向精确、车身反应实时，过弯时不会“模棱两头”。制动性能也发挥可以，试驾经由中在刹车的时辰莫得那种点头抑扬表象的出现。

长安马自达EZ-6还搭载了E-ZERO无界智能领航系统，包含交通拥挤扶植TJA和颖悟偏移LDC等多种功能。在试驾经由中，可以体会到了这些功能带来的方便性和安全性。尤其是在拥挤路况下，交通拥挤扶植功能减少了驾驶带来的疲困感。此外，EZ-6还配备了360度全景影像和多种智能泊车扶植功能，不管是APA车内泊车扶植、RPA遥控泊车扶植，如故RSIO遥控相差扶植、RMA良友智能泊车，王人能无为吩咐多样泊车场景。

续航和充电一直是挥霍者购买电动车时最为照拂的问题之一。长安马自达EZ-6提供了纯电版和增程版两种能源遴荐，以餍足不同用户的需求。纯电版块车型提供CLTC工况480KM和600KM续航版块，电板容量56.1KWh/68.8KWh，百公里能耗13.2-13.4KWh，3C超充电芯更是让30%～80%充电最快只需15分钟。增程版块车型则提供了28.4KWh和18.9KWh两种电板包，纯电续航里程分手为200KM和130KM，玄虚续航更是达到了1300多公里。不管是正常出行如故户外远行，EZ-6王人能解决用户的里程慌乱。

【追念】

长安马自达EZ-6的推出，凭借其纯电与增程的双重能源遴荐、出色的操控性能以及智能化的科技成就，冲突了合伙品牌在新能源鸿沟的固有印象。在为挥霍者提供了愈加丰富的遴荐的同期，亦然合伙品牌在新能源赛谈上的一次突破。当今留给长安马自达EZ-6其中之一的关键点，等于在11月26日厚爱价钱的公布，让咱们静瞻念其变！