10月24日，由天下汽车集团举办的“东风Honda强电智混‘多快好省’期间解码”行径在北京告成举办。

行径现场，业内有名期间工程师、泰斗群众、专科媒体以及企业代表们，通过“天下圆桌会”行径皆聚一堂，从阛阓发展神色、期间道路、竞争神色等维度围绕当下混动期间道路张开了真切的疏通，同期也对子合品牌若何酬报现时新能源混动阛阓的大乱斗等问题进行了热烈的探讨。

近期新能源车行业竞争日益热烈、战况火暴，混动阛阓各式期间道路和居品层出叠现。从复杂的油电搀杂系统到插电式搀杂能源，从强调电板续航到防卫发动机与电机的协同优化，每个品牌和企业都在试图寻找我方的期间上风和阛阓定位，混动期间无疑已成为当下最为热点的竞争赛谈。

与会群众们一致以为，东风本田动作人人最早进行新能源混动期间成立的品牌以及电驱混动的独创者，其特有的期间道路在现阶段依然具有敷裕的竞争实力，亦然现时混动阛阓的期间“版块谜底”。

靠近当下的混动阛阓大乱斗，天下汽车集团总裁李鸿武在致辞中敕令阛阓应当深度理会“唯标的论”的花式，“不可否定，自主品牌的期间改进一经成为激动混动汽车发展的蹙迫力量，但用户的着实体验才是辩论期间价值的压根表率。如若刻毒了用户的基本需求，只追求期间上的所谓极致破损与卓越，距离信得过的居品价值只会越来越远，在这纷纭复杂的期间道路中，追想用户需求，信得过创造处理用户痛点的居品，才是通往将来的康庄正途。”

“混动阛阓从莫得最优的期间，唯有最得当用户的居品。”东风本田汽车有限公司施行副总司理助理、新车型中心副长处龚熙也在论坛发言中指出。同期，他也默示本田混动期间一经走过了27年的发展经过，和其他混动系统比较，本田的混动系统愈加强调“电启动”，进化成以“电启动为主、发动机为辅”的期间特色，作念到强劲性能与超低油耗兼得，这即是为什么本田混动期间在中国阛阓，乃至人人阛阓都省略赢得用户一致认同的要道所在。

混动阛阓各持己见，“电混”期间更胜一筹

现时，混动阛阓增速一经逾越纯电，对于混动期间道路先进性的辩论也成为阛阓热心的焦点。从期间道路来看，混动分为并联式、串联式以及混联式，而以本田为代表的混联式深度交融了前两者的特质，省略让电机与内燃机更好的合作，兑现能源与能耗的双赢。

在清华大学壳牌清洁交通能源中心主任，清华大学烧毁能源中心副主任帅石金看来，发动机与电机搀杂用作车用能源，具有渊博的人命力，是自在将来严格章程的主流期间道路之一。而本田短长常醉心能源期间的一家车企，其在以电驱为主的混联构型方面十分到位，这亦然省略自在各式行使场景下全优体验的一种构型。何况在将来智能网联期间的加持下，本田混动期间将展现出的更优的全场景体验。

据东风本田汽车有限公司新车型中心-强电智混期间工程师彭寅先容， 东风本田强电智混期间品牌下的最新期间效果已进化至第四代i-MMD双电机搀杂期间，领有更多电驱场景、更快电驱响应、更可靠品性、更少的经济本钱等“多·快·好·省”四大上风，该期间品牌下同期领有e:HEV强电智混和e:PHEV强电智混两种期间。“从系统旨趣来看，本田混动系统的构造以电传导为主。把发动机发出的电和电板的电交融之后作用于车辆，比较于丰地主要通过机械力传递，本田的上风是切换平顺、静音性好。比较于纯靠电启动的增程式，本田的中枢上风在高速行驶时的能耗，减少了能量从机械-电-机械的来去切换蚀本，而继承发动机直联，油耗有着十足的上风。”

概述来看，打造一款出色的混动系统并非易事，更不是“燃油车+电板”的浅易的组合或者是成立的堆叠，而是需要跨过多谈期间门槛，在能源性能、操控性能、燃油效用、车辆安全等诸多方面兑现“最优解”。

强电智混：以高品性铸就高价值体验

跟着越来越多的车企费事混动阛阓带来了内卷竞争的加重，也导致行业竞争的风向吹向了“唯以热效用论枭雄”、“只看数据不看骨子”。但在专科东谈主士看来，特定实验工况下的账面数据并不可完全反馈出一款混动居品的着实性能和价值，也不可信得过代表某项期间具备信得过的先进性，而用户的着实体验才是辩论期间价值的压根表率。

在中国汽车工程研究院股份有限公司政研商酌中心副总工程师朱云尧看来，从阛阓端来看，汽车最为中枢的身分在于其褂讪性、可靠性。信得过的期间也不在于油箱作念大少许，电板作念大少许，而在于集奏效用和整车的匹配，本田在可靠性、褂讪性方面作念了多半的研发使命，在混动限度的成就有目共睹,其强电智混期间在期间上更为熟习，能源系统更为均衡。

而一款具备细致褂讪性和历久性的居品，不单是能为用户带来低严防本钱和高褂讪性体验，也省略进一步增强阛阓的购买意愿。中国汽车运动协会汽车阛阓研究分会文告长崔东树指出，“买本田买的不单是发动机，买的是品性，买的是可靠性，买的是用户长久的信任。”在他看来，汽车是一个耐用花费品，其最大的特质在于保值性强，使用效果好，而东风本田的搀杂能源是达到了实用效果最好、使用年限最长、保值效果最好，因此亦然抵花费者最为友好的期间道路。在将来换购用户为主的汽车阛阓上，品牌对于花费者的招引力是极其要道的，本田的居品保值率和品牌信任度，都会对其混动居品的发展带来很好的拉动效果。

东风本田强电智混期间也在一系列实地测试中束缚说明注解了我方的过硬实力。前不久，搭载强电智混的英仕派e:PHEV在北疆地区的媒体实测中，纯电续航得益接近150km，达到了官标的182%，在同级居品中处于率先水平。也恰是这么的“反向虚标”的超卓阐扬，让东风本田的居品实力赢得用户的不竭认同。放眼人人来看，为止目下，本田混动人人销量也已近500万，花费者真金白银的遴荐恰是本田混动期间实力的最大写真。

这也充分说明，混动期间的发展在追求更低的能耗的基础上，更需要全地点的进步居品品性和期间实力，进步全周期品性褂讪性，也省略将更为熟习和优质的高价值居品带给花费者。

决胜新联合期间，强电智混依然是破局密码

不得不承认，跟着中国自主品牌车企的快速发展，加之新兴科技企业的崛起，汽车联合品牌份额日渐减少。但造车不是一时之功，而是需要永久主见的策略定力。

不错详情的是，联合品牌在今天并不缺解围的“砝码”，相较于那些推出一款新址品和新期间都需要破耗多半时分、资金本钱培养花费者领路的新势力选手，联合品牌依然具备新玩家们难以在短期内卓越的期间实力、体系上风、品牌底蕴以及口碑蓄积。群众默示，联合品牌在混动限度的永久期间布局依然具备率先性，尤其像东风本田这么在智电转型中展现出了极大的爆发力的选手，其将来的阛阓阐扬仍谢绝小觑。

在汽车阛阓的喧嚣之下，在联合和自主的博弈之时，更应该将谈话权和遴荐权交回给阛阓和用户。在国度信息中心汽车阛阓处处长丁燕看来，自在花费者需求永久是期间发展最为中枢的起点，在电板颠覆性期间出现前，续航焦炙、充电未便、冬季电板衰减及安全性等问题尚存，混动赶巧能弥补纯电这些短板，商酌各式使用场景，而以本田为代表的混动无疑是更好的遴荐之一。

在现在汽车花费阛阓日益呈现出多元化态势的大环境下，花费者对汽车居品的需求已远远卓越了往日单一车型或功能的局限。他们欲望在丰富万般的使用场景中，都省略寻觅到精确契合自己需求的汽车居品。恰是基于对这一阛阓趋势的尖锐洞悉，东风本田强电智混期间趁势而为，鼎力拓展自己的行使限度，目下已涵盖了SUV、轿车、MPV全品类居品阵营。而且为东风本田在竞争很是热烈的新能源阛阓里谋取到了更为杰出的上风地位。

帅石金也对此默示赞同，何况以为花费者对于期间的遴荐“萝卜白菜各有所好”但从车企角度来看，要时刻热心花费者的需求变化。而东风本田的多元化期间道路布局，既有油混的期间又有插混的期间，它是省略自在阛阓上混动居品的多元化需求。

尽管阛阓竞争场面复杂多变，但东风本田强电智混期间以其特有的期间上风、超卓的品性体验以及对阛阓需求的精确把执，展现出了渊博的竞争力和适应性，在新联合期间依然具备杰出的解围后劲。