日前，有媒体报谈称，有深圳经销商对保时捷Macan车型大幅降价，其中2024款Macan2.0T的裸车报价最低可达35.8万元，而这款车型的厂商开采价是57.80万元，相称于打了六折。

由于保时捷是最为保值的汽车品牌之一，这一音问激勉鸠合大齐温文，“保时捷售价跌破40万”的话题冲上了热搜。

10月26日，彭湃新闻记者以消费者身份琢磨了深圳和广东地区的多家保时捷4S店，琢磨责任主谈主员暗意店内该车型并莫得相似促销，同期还有责任主谈主员称，从来莫得传闻过这样低的售价。

据门店报价，Macan裸车价均高于40万元，扣头力度约为略高于七折。而落地价则基本齐在60万元左右，最低报价也要“五十几万元”，具体则需到店详谈。

在汽车经销行业内，裸车价指的是车辆自身的价钱，不包括任何其他用度，是汽车经销商单纯针对汽车这个商品自身制定的价钱，一般是在官方开采价的基础之上进行小幅调度。

而落地价则是指购买汽车后到真的不错开赴行驶所糜费的统共用度，包括了裸车价、车辆购置税、保障用度、上牌费等一系列开支。不少汽车经销商为了劝诱消费者，专门将裸车价竖立得较低，可是会条件消费者在店内购买保障、聘请技艺更长的金融有筹算、加装高价配件等，以此来赢得更多利润。

有汽车经销商集团里面东谈主士对彭湃新闻记者暗意，该促销更可能是一种噱头，“诚然Macan因为是保时捷的廉价车型总被开打趣说不是保时捷，可是厂商关于品牌一定会有严格的控价轨制，35.8万元的裸车价，落地价如果不让你作念金融、加装，基本是不太可能的。”

现在门店的扣头力度关于保时捷这一也曾需要涨价购买的车型来说，照实是彰着的价钱松动。可是这样的降价在本年来说，其实并不簇新。

在本年上半年，保时捷部分地区的经销商就对初学车型Macan和纯电动轿跑Taycan彭胀了大幅度降价促销当作。最优惠的价钱也不错达到七折，有不少门店的Macan车型裸车价最低降至45万元左右。

握续的降价并莫得救援保时捷在华销量。

官方数据涌现，2024年1-9月保时捷环球累计委用量为22.6万辆，同比下落7%。其中，在中国市集的下滑最为剧烈。

具体来看，保时捷在中国市集委用量约为4.33万辆，同比下滑幅度达29%；德邦原土市集委用量为2.68万辆，同比增长8%；北好意思市集委用量约6.15万辆，同比下落5%；欧洲市集（德国之外）委用量为5.25万辆，同比增长1%。

保时捷暗意，环球委用量下滑主淌若由于产物供应有限。关于中国市集委用量的下落，该公司则暗意是由于“中国市集握续病笃以及保时捷防卫价值导向的销售计谋”。

就具体车型来看，保时捷Cayenne是该品牌委用量最高的车型，本年1-9月累计委用7.77万辆，同比增长21%，创下了历史最高委用记录。而Macan车型前9个月的委用量仅有5.5万辆，同比下滑多达20%。保时捷方面称Macan的销量下落主淌若由于正在濒临车型换代。

旧年，中国成为了保时捷2023年环球范畴内独一下滑的单一市集，同比降幅达15%，而这依然是其贯穿两年在中国市集销量下滑。同期，2023年，北好意思地区也取代中国成为保时捷最大单一市集。

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本年5月份，保时捷中国区经销商鸠合抑止事件激勉大齐温文。有音问称，保时捷中国为了完成销售任务，聘请向经销商压库，给经销商带来了繁多的资金压力，导致保时捷中国与经销商矛盾激化。保时捷部分中国经销商发起抗议和抑止，罢手提车，同期“逼宫”德国总部，条件保时捷总部给以补贴的同期而且更换中国琢磨高管。

随后保时捷复兴称，保时捷中国与经销商共同濒临着多少复杂的问题，两边将一同寻求有用的形式来积极搪塞市集变化，在挑战中发现新机遇。

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值得妥当的是，保时捷中国业务前不久也刚刚换帅。当地技艺7月20日，保时捷发布音问称，AlexanderPollich最早将于9月1日起接替MichaelKirsch，出任中国内地、香港和澳门业务CEO。他将常驻上海。