领有一台飞奔E，迎娶白富好意思，随机是好多东说念主的梦思。But！我今天要给公共泼一盆冷水：淌若你是一位着重驾驶感受和纯作者用的东说念主，那么飞奔E的信得过弘扬可能会令你很失望。

就在前不久，我正巧驾驶了一下最新款的飞奔E 300L，而它给我的驾驶感受不行说一塌模糊吧，至少亦然很灾祸的。而阿谁时候我刚好试完两台15万级别的国产混动SUV，我其时给出的评价是还不如那两台车。

具体不好的场所是什么，第一个即是发动机隔音差。这其实一直算是飞奔E的恶疾了，但没思到2024年了依然这样差。而且它的差并不是仅仅说杂音相比显然，而且音质还相比从邡。特地是当你加完速丢掉油门的那一段技术里，发动机还有显然拖拽的声息，完全不像一台豪华品牌该有的水平。憨厚讲，就这发动机隔音水平我嗅觉跟普通B级车差未几，以致还稍微失容一丢丢。

第二个不何如样的，即是能源。公共知说念，E 300L是飞奔E级规格最高的能源了，最大功率190KW，最高扭矩400牛·米，况兼还加入了48V轻混系统，官方零百加快6.6秒。但当我踩上油门的那一刻，我是确凿莫得感受出它有多好的能源储备的，因为它的油门反馈不仅相比慢，而且在咱们深踩油门的经由中它还会十分快速的升档，是以它的推背感来得慢还隐匿得很快，根原来不足感受。

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诚然，相背的归并的话即是它的平顺性还可以，但你一朝又聚会到它的发动机杂音，就一霎变得很割裂。

再一个感受不何如样的，即是它的转向了。不知说念是不是当今通盘的飞奔E皆是这样，但我其时开的那台飞奔E的转向在走直路的时候，它的标的盘有很显然的虚位，大致阁下区分5度的转向皆是空的。况兼因为举座的转向力度调的很轻，当在走一些调度路段的时候，标的盘就很容易阁下动荡，有那么一点丝不毛安全感。而在弯说念当中，转向的力度和精确度弘扬就皆还挺好，是以我挺疑忌飞奔E的这个转向调校到底是一种什么作风。

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临了一个个东说念主感受不好的场所，是空间。飞奔E四肢一台C级轿车，车长来到了接近5米1，轴距越过了3米。但属实没思到它后排腿部空间，其实跟一台普通的B轿车基本上莫得太大区别。诚然原因我找到了，一方面是内饰的蓄意侵占了不少空间，另一方面即是座椅相比宽大，是以仅仅乘坐的话还瑕瑜常安闲的。

不外淌若你是家用的话，特地是前排使用频率较高的话，这台车的空间我合计是很难满足公共的，以致可以说它的前排空间跟一辆A+级车其实没太大的区别。一方面是门板和中央扶手区域侵占了躯壳两侧的空间，另一方面则是中控台侵占了膝盖的位置，给我的感受的话大致你的身高尚过1米7，可能你的膝盖就很容易遭遇中控台了，资料驾驶会相比凄凉。

写在临了

坐飞奔开良马，这句话咱们再闇练不外了，是以从系数客不雅的角度来讲，驾驶、操控原来就不是这台飞奔E300L的上风。不外，跟着国内新能源的浸礼，现时咱们对驾驶质感有了更高的条目，特地是一台售价50多万的豪华车，也要随之向上，不然真会像我滥觞所说的连15万的国产车皆比不外了。总之，淌若谁让我花50多万买它，我一定是终止的。