来源 | 伯虎财经（bohuFN）
作家 | 楷楷
曾经自嘲“不懂营销”的小鹏汽车（以下简称“小鹏”），近来似乎运行“夺胎换骨”，不仅为新车“卖力吆喝”，还大讲“AI新故事”，一改以往“理科男”造车的低调格调。
短短两个月期间，小鹏接连推出两款车型——小鹏 MONA M03 和小鹏 P7+，小鹏 MONA M03将小鹏带出销量低谷，已毕年内初度月销超2万辆；小鹏P7+则刷新了小鹏汽车的销售纪录，上市3小时订单量就突破了31528台。
在近日举办的“小鹏AI科技日”上，小鹏还文告杀入增程赛说念，同期共享了公司在AI汽车、AI芯片、AIOS、AI机器东说念主、飞行汽车五大板块的鼎新扫尾，小鹏股价一度狂飙25%。
在外界看来，小鹏这两年似乎简直“听劝”，被嘲“不懂营销”，就积极加高声量；被质疑居品力不及，便引入“大将”王凤英重塑组织架构；高端化遇挫，则尝试“性价比”和“智驾”两手握……
过了十周岁诞辰之后，小鹏似乎终于懂得拔除执念，当令而变，一扫之前的销售灰暗。
01 “智驾平权”，打响翻身仗
本年以来，小鹏是前所未有的“快节律”，不仅接连推出两款爆款新车，何小鹏更自满在改日3年内，小鹏有筹算新品或改款约有30款，来岁的新车发布频率有望作念到“季更”。
此外，小鹏在AI畛域亦然一说念“高速行驶”。本年5月，小鹏发布国内首个量产上车的端到端大模子；7月，小鹏的XNGP从“世界皆能开”升级为“世界皆好用”；8月，小鹏文告“由软件界说汽车升级到AI界说汽车”，亦然国内首家明确以AI为策略的车企。
小鹏成立于今10年，共推出8款车型，其中，第二款车型P7距第一款车型G3的发布期间更跨越了两年，但从本年运行，小鹏不论在智驾、推新方面皆有显然提速。
这当中天然有销售压力的影响，截止本年10月，小鹏汽车的累计委用量为122478台，距离28万辆的年销售认识，其完成率还不到五成；而在本年前6个月，小鹏更仅完成认识销量的20%傍边，对于小鹏依然再行势力中掉队的声息也越演越烈。
何小鹏颠倒明晰当下的阛阓神态，其在本年春节的里面信中便明确指出，本年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，也即是淘汰赛的第一年。
在这么的布景下，小鹏急需进一步夯实它的智驾上风，并同步构建“阔绰者默契上风”，这么智商打造出爆款，改变小鹏的销量困局，但这并不是一件容易的事情。
开首，单纯的“智能化”标签，很难振荡成用户对小鹏的品牌默契，独特是车圈的智能化水公说念在日渐提高，“智驾”实在依然成为新动力车的标配，小鹏“智能化”标签的锐度也鄙人降。
现在来看，小鹏的嘱托是通过锚定特斯拉、华为等智驾畛域的巨头，不停强化自己的智能化标签，以此来从头获取阔绰者的昭着感知。
比如小鹏率先跟进端到端智驾道路，在此之前，国内大无数智驾供应商们皆采选了激光雷达道路，而基于端到端大模子的纯视觉有筹算，一直唯有特斯拉为“少数派”。
在这之后，何小鹏更躬行赴好意思体验采选端到端技艺的特斯拉FSD，称其“实在接近东说念主类司机的驾驶水平”；何小鹏曾经在多个公开步地暗意，纯视觉智驾将是改日的趋势。
另外，跟着鸿蒙智行的加入，小鹏、华为也被视为国内智驾行业的“双雄”。在本年3月的2024中国电动汽车百东说念主会论坛上，余承东更暗意，夙昔在智能停车、智能驾驶方面，国内车厂作念的最好的是何小鹏，然而华为来了以后，要改写这个行业。
两边的较量也为小鹏带来了更高的关注度，比若何小鹏和周鸿祎驾驶小鹏P7+，以纯视觉智驾有筹算勇闯北京最堵路口，紧接着搭载华为ADS 3.0的阿维塔07也尝试挑战北京晚岑岭。
其次，小鹏也在尝试打出我方的节律，那即是加快智能化普及。何小鹏合计，智驾夙昔没能成为客户前三的购车决策，要点如故价钱太贵，要是高阶智驾与基础提拔驾驶之间的差距能缩减至1-2万元，高阶智驾会快速占领阛阓。
为此，小鹏在本年推出了定位为“年青东说念主买得起的智驾车型”——小鹏 MONA M03，带动高阶智驾的下千里普及。另外，小鹏还禁绝老例，筹算将高阶智驾搭载到全部的车型，现在小鹏P7+已文告无订阅不付费。
小鹏率先拉开“智驾平权”的大旗，内容上是但愿我方的智驾上风不错发达更大价值，在现时智驾普及的情况下，智驾对高端车型的加持有限，但对于中低端车型来说，“智驾降维”将能开荒出新的细分阛阓。
小鹏的想法并不复杂，通过智驾进入15万元傍边的主流阛阓，不错快速拉升小鹏汽车销量，范围上去了，坐褥资本、数据迭代等方面就能酿成正向轮回，缓缓扩大最初上风。
02 “趁势而为”，入局增程赛说念
“给得更多，价钱更低”，这跟小米曾经的策略也极为相同，除此除外，两者在各类层面上的标签皆有重合的趋势。
365站群比如小米建议“年青东说念主第一辆车”，小鹏则建议“年青东说念主的第一台AI智驾汽车”；小米SU7强调颜值营销，何小鹏在小鹏 MONA M03发布会上屡次强调“面子、意旨”。
小米建议“东说念主车家全生态”，小鹏也文告推出小鹏天玑AIOS，改日将会撑持小鹏在AI汽车、AI机器东说念主和飞行汽车等多个畛域的全面布局。
天然，何小鹏也屡次暗意，小鹏P7+不是小米SU7的敌手，而是“友商”，但在相同的价钱带上，两边难以幸免径直竞争。
但现在来看，小米在SU7后推出了售价高达80万元的小米SU7 Ultra，似乎也并不单想走“性价比”道路，而是营造高性能车的调性。
因此，聚焦“智驾平权”的小鹏鄙人千里阛阓将更有上风，独特是小鹏依然文告入局增程车，改日资本还有望进一步打下来，“性价比”将能进一步凸起。
365建站客服QQ：800083652对于入局增程车，何小鹏合计是“趁势而为”，但到底是什么“势”，让曾经执意走纯电道路的何小鹏改变主意。
开首，是阛阓趋势。据中国汽车工业协会数据，本年前9个月，纯电动汽车共销售498.8万辆，同比增长11.6%；插电和增程混动汽车销售332.8万辆，同比增长84.2%。
混动车型增速显然，许多车企也视“增程”为新增量阛阓，诸如极氪、智己、埃安等皆接踵文告推出混动居品，致使一直对峙走纯电道路的蔚来，也被传将在国际阛阓推出增程居品。
现在，新动力车和燃油车的阛阓占比简短是各占一半，尽管不停有“燃油车退出阛阓”的声息，但从实践情况来看，燃油车份额短期内不会被全面卓越，而新动力车的增速也运行放缓，那么“折中”的增程车就会有更大的增漫空间。
其次，是念念维定势。增程车的出现是由“用户念念维”所主导的，现时的充电补能设施不可统统搞定用户的里程泼辣，新动力车的续航也有上限，只消用户需要，增程车就一直有存在价值。
终末，是国际发展趋势。何小鹏合计，企业要是要走向全球阛阓，还需要一个新的补能时势，其中就包括增程式混动。商量到国际充电设施成立并不完善，且全球阛阓对纯电车的关注在消退，小鹏入局增程车更利于轻装启航。
要是蚁合小鹏近期的“智驾平权”策略来看，入局增程车还能带来权臣的降本上风。一来，增程车的研发和坐褥资本更低；二来，增程混动车电板的技艺更为锻练，诸如宁德期间等巨头的入局，将能进一步带动中枢资本着落，鼓动小鹏智驾“下千里”。
但更为热切的“势”，约略是增程式道路已被屡次考据可行。设想天然是吃“头啖汤”的车企，此外，被称为“设想平替”的零跑，也在奴才设想推出奶爸增程车后，迎来销量的一说念升起。
从纯视觉智驾到发展增程，小鹏的技艺道路有了显然的搬动，这其实也反应了小鹏在品牌定位上的改变。
手脚最早的新势力品牌，小鹏从一运行就锚定“智能化”定位，在新动力汽车发展之初，这如实是一个各异化标签。
但跟着新动力车行业的不停发展，小鹏也在屡次冲击高端化遇挫后遒劲到，除了“智能化”除外，小鹏在居品结构、组织架构等方面的短板还有许多，对当下的小鹏来说，从头认清自我定位，智商更好“活下去”。
03 摸着石头过河，暗涌流动
因此，小鹏运行启动智能化变革，不仅将“智驾”和“廉价”两手握，还进一步拓展AI疆土，秘密AI汽车、AI芯片、AIOS、AI机器东说念主、飞行汽车，但愿以AI引颈智驾新变革。
何小鹏暗意，在智能驾驶上，小鹏摸着石头过河，别东说念主是摸着小鹏过河。但现在来看，小鹏摸的“石头”似乎太大了些。
对于小鹏全新的AI疆土之后，不少网友皆感到熟习，如大模子、芯片、机器东说念主等，既有特斯拉，也有小米、华为等巨头的影子。
天然，向优秀者学习并不是问题，但这些状貌背后均是千亿级别的参预，何小鹏本东说念主也暗意，莫得500亿作念不好AI机器东说念主，要是要将这些“AI大饼”全部填满，小鹏能否吃得消？
现在来看，小鹏还将不息加码智驾参预，何小鹏自满，小鹏2024年将参预35亿元用于智能研发，同期每年将参预跨越7亿元东说念主民币用于算力检修。
何小鹏合计，之是以对峙对“智能化”的高额参预，是因为在“技艺同源”的框架下，能把“智能化”复用到全域疆土上，单纯依赖范围推广并非搞定毛利率耐久之计，“技艺降本”才是趋势。
另外，虽然何小鹏合计范围效应并非耐久之计，但当下的小鹏也如实需要销量来提振士气，除了通过“智驾平权”久了下千里阛阓除外，出海也成为了小鹏扭转销售神态的关键。
据了解，小鹏筹算在2025年进入六十多个国度，可能会有快要300个售后处事网点。现在，小鹏正寻求在欧洲坐褥电动汽车，并筹算在欧洲设立一座大型数据中心，但愿通着这些布局搞定欧盟在关税、数据安全上的制肘。
何小鹏合计，中国汽车公司出海的最好旅途毫不是主打性价比，而是通过升迁科技含量，从以上动作来看，小鹏但愿在国际阛阓进行长线布局，而不仅是整车销售。
从实践收成来看，本年二季度，小鹏在中国纯电品牌的中高端车型出口销量榜中名秩序一，国际销量的孝顺初度跨越10%。
各类迹象来看，小鹏的自我颠覆，依然带来了许多正向影响，两款新车践行“智驾普及”，其流量也运行反哺给小鹏的其他车型，本年10月，在小鹏 MONA M03的带动下，小鹏再创单月委用历史新高。
在入局增程、出海布局、降本增效方面，小鹏也对“智能化”的赋能托福厚望。不外，新动力汽车行业风浪幻变，小鹏能否简直在改日十年开鼎新期间并领跑行业，仍需要期间来考据。
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