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从一年前，小鹏汽车被集体唱衰，到如今销量再行杀回前四，王凤英功不行没。

11月19日，理念念汽车发布了2024年第46周（即11月11日至11月17日）中国市集新势力汽车品牌销量讲明。其中，理念念汽车以周销量1.23万辆的收获，畅达30周蝉联中国市集新势力品牌销量冠军。

在理念念汽车夺冠，零跑汽车拿下等二名，问界赢得周销量榜单第三名的同期，咱们看到了熟识的一个名字——小鹏汽车，在这一周的销量达到6300辆，跃居第四位。

骨子上，在销量榜单的前五，依然很久莫得看到小鹏汽车的名字了，本年上半年的销量数据显现，理念念、问界、埃安暂列第一梯队，销量均高出10万台；其次是蔚来、零跑，极氪、深蓝等品牌，销量均在8万台控制；第三梯队是小鹏、哪吒，委派量则来到5万台。也即是说，小鹏汽车依然跌出了前五，况且跌出了前二梯队，而如今的小鹏汽车似乎是否尽泰来。小鹏汽车10月共委派新车23,917台，再创单月委派历史新高，小鹏汽车已畅达2个月委派超2万台。

在此之前，小鹏汽车是走过一段弯路的，这小数小鹏汽车的首创东谈主何小鹏王人承认 ，小鹏汽车是最早创立的造车新势力，和蔚来理念念被称为造车新势力三剑客，2021年，小鹏汽车以98,155辆销量成为造车新势力的销量冠军。可是而后，小鹏汽车的发展遭遇了一些问题。

2022小鹏汽车的全年销量120757台，同比增长23%，可是不仅严重跑输大盘，也跑输了竞争敌手。哪吒汽车152073辆、理念念汽车133246辆、蔚来122486辆，小鹏汽车跌出了前三。

2023年，小鹏汽车的弱势更为严重，理念念汽车全年委派高出37万，小鹏汽车只卖出了14万露面，和理念念汽车的差距进一步拉大。造车新势力新三强中，小鹏依然被踢出了，造成了“理问蔚”。而小鹏G9的滑铁卢，更是成为小鹏汽车变革的径直导火索，G9紊乱的SKU（设立版型）激勉了用户的集体声讨，尽管小鹏在两天后迫切修改了SKU，可是依然影响了这款车的销量。

名义上看，小鹏汽车的销量复苏，和两款车型关联，一款是小鹏MONA M03，这款车自8月27日上市以来，两个月内畅达委派高出1万台，公司目的在春节前将月产能晋升至2万台。MONA M03共推出三种车型，起售价为11.98万元，这款车以108项全系标配、52项同级着手设立，再行界说了A级车市集新圭臬，如实是一款性价比极高的车型。

还有一款车型即是小鹏P7+，11月7日小鹏P7+厚爱上市。该车型全系采取单电机后驱，并搭载60.7千瓦时和76.3千瓦时的磷酸铁锂电板组，CLTC续航最高可达725公里，售价为18.68万-21.88万元。这款车上市12分钟大定粗略1万辆，3小时内达到3万辆，不错详情的是，将会成为这个价位段，又一个爆款。

骨子上，小鹏汽车的销量晋升，和一个东谈主相关很大，那即是王凤英。1991年，年仅21岁的王凤英就加入了长城汽车。在长城汽车的30多年，她从一线销售作念起，一步步升任副董事长、总司理和总裁等职位，成为仅次于魏建军的长城汽车二号东谈主物，素有“车圈女英雄”之称。2023年，王凤英加入小鹏汽车，出任总裁一职，全面负责小鹏汽车的产物探讨、产物矩阵以及销售体系。

而在此之后，小鹏汽车开启了大刀阔斧的创新，着手是处分团队的重组，在此之前，时刻出生的何小鹏，处分立场比拟谦敬，纪念即是“不知情、不招供、不表态”，当前小鹏汽车的处分团队依然修复，何小鹏（董事长兼CEO）、王凤英（总裁）、顾宏地（副董事长兼联席总裁）三东谈主构成最高决议层。

其次即是反腐，缩小采购资本，在传统车企责任了几十年的王凤英干预小鹏后,发现小鹏的许多零部件资本虚高，小鹏在前年10月晓示采购部门负责东谈主停职，多名职工合营看望，从小鹏M0NA M03和小鹏P7+这些车型来看，小鹏汽车的资本舍弃能力，得到了显赫的提高。

终末即是运转了木星目的，进行了销售渠谈的创新。将原有的北区、东区、中区和南区4个大区篡改为12个细分战区，同期淘汰恶果低下的直营门店，扩大代理经销商的门店限制，缩小运营资本。

从当前来看，王凤英加入之后，小鹏汽车的创新是卓有奏效的，小鹏汽车最近发布的几款车型竞争力极强，可是在这背后，小鹏汽车详情作念了大量的责任，终末反应在产物上，台上三分钟，台下十年功，放在汽车行业亦然非常贴切，无论何如，我认为小鹏汽车，往时可期。