11月14日，跟着国内10余家车企的整车下线，中国新能源汽车迎来年产1000万辆的里程碑时刻！

算作国度贫苦的汽车分娩基地，重庆在其中也作出了很多孝敬。1至10月，全市新能源汽车分娩量达69.1万辆，同比增长108.9%，增速比国内平均水平稀奇近80个百分点。

相较于产量占比，东谈主们愈加柔软的是重庆汽车产业的发展质料，以及土产货在中国新能源汽车产业中怎样阐扬示范和引颈作用。

“重庆新能源汽车产业‘进取’的主要特征，即是高端化、智能化、网联化、集群化、绿色化。”市经信委相干东谈主士示意，在家具、本事和生态等方面，重庆都探索了明确且可复制的汽车高质料发展旅途，并通过竖立行业标杆，促进了国内新能源汽车的高水平发展。

重庆给高端汽车家具打了样

日前，长安汽车公布了本年1-10月销量数据，该公司旗下新能源汽车销量超53万辆，同比增长超45%。10月自主新能源销量更是超8.5万辆，创历史新高。

一样位于重庆的赛力斯，本年1-10月新能源汽车累计销量达352724辆，同比增长310.99%。

在很多东谈主昔日的印象里，价钱8万-15万元的中低端车型，是自主品牌销量的大头。而在上述两家重庆车企火热销量的背后，东谈主们的这一“刻板印象”却被完全颠覆。

以长安为例，该公司旗下阿维塔、深蓝、和启源三大新能源品牌，其中阿维塔各款车型售价袒护20万-45万元，10月份总销量达到10056辆，同比、环比倍增。深蓝、启源的绝大部分车型价钱也上探到20万-30万元，两品牌1-10月份销量近30万辆。不错绝不谦卑地说，长安的新能源板块中，中高端车型如故成为全都主力。

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▲赛力斯汽车下线。企业供图

“当今，土产货产20万元以上车型占比达到24.3%，较2021年底种植1倍。”市经信委相干东谈主士示意，无数高价值、高家具力的“重庆造”车型捏续表露，在中高端市集占有率束缚加多，不但种植了重庆车企的品牌影响，也为国内各大汽车品牌迈向高端打了样。

联袂探索新能源与智能化新旅途

汽车家具高端化的背后，是先进的本事。

11月20日，一年一度的广州车展正举办得吵吵闹闹，赛力斯展台亦然东谈主流如织。在展会上，赛力斯发布了全新一代超等增程系统，该系统基于“赛翼增程架构”与“RoboREX智能规则本事”，达成了智能主动能量解决，笼统油耗裁减15%，增程器杂音感知减少90%，一升油能发3.6度电，达到行业量产增程器顶尖水平。

赛力斯的另一大“黑科技”——魔方平台一样激发关注。展台职责主谈主员先容，这是当今业内唯独不错兼容超增、纯电、超混三种新能源能源形式的汽车平台，能充分酌量用户在不同出行场景的需求，展现出在心仪地、车型各类性及尺寸纯真性方面的拓展才气，并解救从B级至D级、轿车至SUV、MPV等多种车型开采。

记者了解到，比年来，赛力斯每年在本事研发上的干预占商业收入12%以上，远超行业平均水平。凭借‌途灵智能底盘‌、‌超等增程平台等本事“杀手锏”，旗下汽车家具倍受市集追捧。‌

苦练内功、本事驱动，长安一样是群众里手。

10月18日，第四届长安汽车科技生态大会举行，长何在业内最初发布了数智化本事的基座——SDA架构，系数分为六层，其中包含天枢大模子、长安智驾、天衡分散式电驱、颖异新蓝鲸能源3.0等，囊括了新能源、智能化等要害本事2200余项，智能化相干专利数目在世界车企中首屈一指。

长安汽车相干隆重东谈主示意，早在2001年，该公司就运转研发新能源汽车，进行本事储备。2017年运转，该公司先后推出新能源政策—“香格里拉估计”、智能化“北斗天枢”、公共化“海纳百川”估计，全力向智能低碳出行科技公司转型。接下来还估计干预2500亿元，新增1万东谈主的科技革命团队。

▲长安汽车数智工场分娩线。企业供图

有了本事底气，长安最近在一个月内，结合推出阿维塔12增程版以及长安启源A07、A05、Q05、E07等六款新车，大幅强化了在中高端市集的竞争力。

值得一提的是，在改日本事旅途的选拔上，长安与赛力斯亦然“枭雄所见略同”，联袂引颈行业。

举例，两家公司都在国内最初与华为开展深度本事配合，开端引入华为在自动驾驶、智能座舱方面的先进本事。搭载这些本事的家具市集反响浓烈，激发诸多车企纷纷效仿。

此外，两家公司数年前就加强了在增程式新能源汽车上的布局，本年以来增程式车型市集占比猛增，讲解了它们对市集的判断相等理智。

市经信委相干东谈主士先容，重庆把智能网联新能源汽车产业发展放在“33618”当代制造业集群体系建造首位，系统估计、合座鼓吹，绝顶是在本事道路上达成了纯电动、插电式、增程式、氢燃料、换电式等全袒护，助力企业霸占风口。

智能化方面，当今土产货产整车主力家具宽敞达到L2级以上自动驾驶水平，部分车型具备L3级自动驾驶本事。重庆依托国度相干示范政策打造智驾“高地”，客不雅上鼓吹了行业的合座进取。

新式整零关系牵引行业皆进取

在推动新能源汽车边界增长的同期，重庆更防卫发展品性跃升，而这不是哪一家企业约略自力办到的。

市经信委相干东谈主士指出，坚捏政企协同发力，以革命链协同、产业链汇注，培育汽车产业重生态，这才是重庆乃至中国汽车产业价值链的底层逻辑。

2023年以来，重庆出台专项举止决策和“渝西估计”“渝赛估计”，全面推动智能网联新能源汽车零部件产业集群发展。

一方面，重庆解救长安、赛力斯等整车企业、青山工业电机总成等链主企业洞开配套市集，聚焦补链强链作念“招商著作”。另一方面，按照整零协同、软硬结合、共建生态的念念路，推动汽车零部件产业链条纵向垂直整合、横向聚链成群。

全新的产业链和会模式运转在重庆出现。11月19日，重庆两江新区赛力斯超等工场，公共首台、公共最大的两板式压铸单位正将一件件铝合金汽车零部件压铸成型。记者看到，压铸厂房车间与一旁的焊合车间完全是“门对门”，两个车间用于零部件运载的悬链都连在统统，达成了部件传递“零本钱”。

▲智能压铸单位外不雅。受访者供图

“这即是一个‘厂中厂’结构。” 赛力斯供应链体系总司理石增示意，在赛力斯修建超等工场的时刻，就凭证超等压铸机配合方文灿集团的需要一次性建造了数万普通米的厂房，这么约略最猛进度裁减库存和物流本钱也约略降到最低，同期大幅种植运营恶果。

除了文灿，赛力斯与宁德期间、延锋都建树起园区内自成一体的土产货化供应体系，达成产供销服全价值链和会。

长安汽车的高下贱关系，也进入到更高的生态位。

“以前的汽车开采都是由整车企业先出盘算决策，再下订单采购，若是供应商零部件诀别条件，就要改革盘算。”该公司相干隆重东谈主先容，这么几个来去下来，周期就变长，也会加多本钱，根蒂无法合适如今的市集竞争。

而如今，长安会先从原材猜度总成零部件的全产业链进行全面扫描，分析各智商的要害本事、分娩工艺和本钱，识别中枢本事和要害价值点，并与供应商互派本事团队，开展同地、同期的集结研发，各类总成、零部件和原材料亦然先作资源整合，再进行集量采购，从而达成了对采购品类的分层解决，并拉近了与“前端”供应商的径直配合。

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市经信委相干东谈主士示意，重庆新能源汽车产业链，正从“链条型”线性发展，向“生态型”网状和会进化。新式的整零关系不但正重塑川渝汽车产业，还向各地高下贱智商辐照，牵引国内汽车行业共同进取。

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