自小米 SU7 上市后，这款车就成为了国内纯电轿车边界的称心级居品，销量屡调动高。在 SU7 大卖之时，雷总也莫得闲着，先是跑到了纽北看 SU7 刷圈，随后又公布了小米汽车的一些新本领。

比如，前几天雷总就在微博上公布了 SU7 的智能底盘预研本领，传奇这个本领不错让车辆收尾：零点头、零俯仰、零触动、零侧倾，看起来极端横蛮。

小米的智能底盘是啥？

为了更好的展示小米的智能底盘，雷总专门用 SU7 演示了原地弹跳和尬舞。从展示成果不错看到，SU7 选定了主动悬架本领，也等于每个悬架都不错主动的拉伸、压缩。那么关于车辆行驶而言，这个功能又有什么用呢？

民众都知说念，汽车转弯时车身细目会发生侧倾。可是关于配备主动悬架的车来说，它不错极地面改善，以致皆备扼制车身的侧倾。比如上图这辆选定主动悬架的车，它在转弯时外侧悬架处于拉伸状况，而内侧悬架则处于压缩状况，因此很好地对消了车身侧倾。同理在刹车和加快时，前后悬架也不错通过拉伸和压缩来减少点头、昂首称心。而这等于雷总前边说的零侧倾、零俯仰。

至于零触动，其实等于通过预瞄本领与主动悬架的伙同收尾的。粗拙来说，配备主动悬架的车型，不错通过录像头、激光雷达来扫描前哨的说念路信息，当轮胎历程卓越前悬架就运转提前压缩，这么就不错大幅减少底盘触动。而雷总前边说的零触动，在预设好的路段内其实是不错收尾的，但要在幻化莫测的实践说念路上收尾零触动，现在来说是不成能的。

这项本领量产难度大吗？

事实上，主动悬架本领并不是什么很崭新的东西，早在 1990 年就有国外闻明厂商将它推向了阛阓。可是真确把这项本领发达光大的照旧飞奔，不外飞奔现在仅仅把主动悬架本领配备在 S 级、GLS、GLE 等少数车型上。

除了国际厂商除外，国内的豪华品牌仰望也在旗下的 U9 跑车上选定了主动悬架本领，从官方的演示成果不错看到，雷总前边所提到的功能都一经被 U9 收尾了。

另外皮供应商层面，以变速箱本领而有名的采埃孚，早已推出了 sMotion 液压主动悬架本领。而民众不怎样熟识的 ClearMotion 公司也推出了更符合电动车的电磁主动悬架。如有必要，各大车企皆备不错选拔供应商现成的有设想。

写在临了

在燃油车期间，因为发动机发电相比费油，是以选定主动悬架本领后，整车的油耗会明显赞助，这也导致主动悬架本领只可在部分高端车上使用。而到了新动力期间，电板不错为主动悬架提供弥漫的电能，在相对低廉的电价眼前，哪怕电耗略微高极少民众也皆备能给与，是以主动悬架在电动车上的普及速率会极端快。

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