造车新势力在营销方面大齐齐很高调，不够高调的如威马汽车，哪怕有传统造车训诫的东说念主马，却未能脱逃倒闭的幸运。不外也有例外，零跑汽车一直就很低调，而且销量发达也每每位居造车新势力的前哨，称得上是“黑马”。

以本年10月份的寄托量数据为例，零跑汽车共寄托了38177辆新车，同比增长达到109.7%，况兼结合3个月完了寄托量破3万辆的收货，与理念念汽车、鸿蒙智行等有得一拼。不外，零跑汽车的营销立场却一向齐很真实，以致很少刻意宣传的陈迹，给东说念主一种深沉莫测的嗅觉。

现在零跑在售的车型共有5款，划分是C10、C11、C16三款SUV，微型纯电动车T03，以及轿车C01，而这5款车型的销量发达齐可圈可点，况兼齐呈现出增长的势头，举座齐比较平衡。也正因如斯，零跑汽车缄默得得到了比较理念念的举座销量收货。

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除此除外，零跑汽车本年第三季度的财报数据也有较为可以的发达，总营收达98.6亿元，同比增长74.3%，环比增长83.9%。现在，零跑汽车尚未完了盈利，第三季度策动厌世为7.4亿元，不外与昨年同时厌世的10.3亿元和本年第二季度厌世的12.7亿元比拟，策动厌世正握续收窄，盈利才气有彰着改善，瞻望2025年或2026年完了相差平衡，以致进一步盈利。

零跑汽车在各方面齐展现出真实的特色，除了T03这款小车，零跑全系车型均提供纯电和增程两种能源接收，市集受众面有着自然的上风。而且零跑汽车每款车型齐有比较了了的家具定位，尤其三款SUV车型，C11领有旗舰车的身份，C10则主打年青家用的定位，而C16则是典型的三排座“奶爸车”，单干明确，售价按序衔尾。如今主打大家化定位的B10也还是亮相，面向的糟践者东说念主群也将得到拓展。

此外，零跑的每款车型齐具有比较特出的性价比上风，该有的实用配置及智能科技配置基本齐有，况兼主要聚焦售价在10-20万元的售价区间，这亦然限制相对较大的细分市集，毕竟价钱敷裕的亲民，因此零跑汽车的每款车型险些齐具备走量的才气。

事实上在本领边界，零跑汽车在本领边界亦然有两把刷子，除了CTC电板底盘一体化本领、全域800V高压碳化硅平台的支配，Leapmotor Pilot智能驾驶补助系统也具备高速城快NAP和城区NAC功能，与其它造车新势力比拟本领水平也比较能打，举座比较真实。

如今，零跑汽车与Stellantis达成深度配合的考虑，往常也将进击欧洲市集，扩充“走出去”的战术，以致将结合Stellantis大家各地的工场资源，完了原土化的制造，在国际市集将会有更浩瀚的发展前程。

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电动EV：与“流量化”的造车新势力比拟，零跑汽车显得低调把稳，也比较下马看花，关于家庭用户而言，这种质朴的品牌立场照实会比较合适用户的预期，更受用户接待。尽管闻明度并莫得一会儿爆红来得更灵验果，但品牌形象一朝成立起来将更为露出。

发布于：广东省