不好意旨道理标题党了。
诚然尊界S800一亮相就被网友称为“中国版劳斯莱斯”，诚然余大嘴说尊界S800“超出你的念念象，超越劳斯莱斯幻影！” 但前者是辱弄，后者是传播话术，劳斯莱斯五百万元起步，尊界S800一百万元起，暂时还没啥可比性。
实际点说，华为鸿蒙智行这款豪华行政“时间旗舰”轿车，凯旋濒临的是一百万级的飞驰S、良马7系、奥迪A8，红旗金葵花国雅等。其中飞驰S是这个级别里的领头羊，前三季度在国内卖出了11869辆。
但如果自负点说，尊界如果见效立住了，既代表中国汽车又上前跨了一步，亦然对劳斯莱斯、飞驰迈巴赫代表的老牌豪华群体的一种请愿。
尊界能卖到若干台？打个问号。不外发布会一收尾，余承东就发了条微博：有一又友微信转账给他6万，要订三台尊界。
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[ 有超豪内味儿了 ]
看成尊贵的旗舰车型，此次尊界S800的预热模式又创了业内先河。
各人可能也齐神话了，这款11月15日广州车展上最受关怀的车，其参不雅模式是把中枢媒体拉到“小黑屋”里，在黯淡的后光下一边听大提琴一边品鉴。小众、优雅、奥妙感，顷刻间齐有了。再经过这些媒体以口述的模式二次传播（不让拍照），各网站争相传播假念念图，把吃瓜大众的胃口吊的足足的。
11天后，犹抱琵琶半遮面的尊界S800在万众期待下揭开面纱。
尊界S800车身尺寸5480mm×2000mm×1536mm，轴距达到3370mm。轮毂禁受“大饼”表情，和劳斯莱斯十分相像，气场全开。
新车也使用了超豪华车的经典拼色假想，同期，但愿打造一套选取假想话语——纵横星瀚：
大灯禁受水晶工艺，搭配妍丽星钻，营造出巨大银河的嗅觉；车尾星云画卷尾灯与MAEXTRO标记交融，灯组内呈现出星云与星环的随动变化，带来“一步一景亦银河”的视觉后果；“摘星”门把手的假想也很特别旨道理——手悭吝把手的时候碎钻星海在底上，给东谈主一种“手可摘星辰”的嗅觉；车头专揽四横两纵元素，展现立世界纵横、汇万象合一的气度；车顶还禁受智能星空顶假想，营造智尊奢享的座舱空间……
余承东先容，这个世界东谈主和的假想理念，将成为尊界的眷属化假想特征。
尊界S800还首发了第二代途灵平台——途灵龙行平台，能够作念到智能驾驶、智能座舱和智能域控的“三智”交融，况兼尊界S800按照L3智能驾驶架构假想。
另外，车内每个位置齐享受沉寂专属的视、听、触、感的尊玉体验，并提供鼎新的全主动感知功绩。
官方还先容，尊界S800禁受六代机理念、8S假想圭表打造，具备超等巡航、超天真性、超等信息感知、超等秘密、世界网联、东谈主工智能赞成、主动留心系统与超可靠性。这几个词提及来有点虚，但此次毕竟仅仅亮相，具体怎样罢了还要等上市。
概述外界评价，当今各人对于这款车的外不雅评价一致可以：尊贵感（有东谈主默示很颤动）、自成体系的假想话语，不必置疑的智能化顶配（除了内饰还没公布）……
独一让吃瓜网友们“驰念”的是，华为+江淮，能值100万？能卖出若干辆？
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[ 这车怎样卖？ ]
卖好，细则进攻易。一是因为高端、豪华电动轿车自身相比难卖，二是，上升到百万级别，难度指数升级，况兼少有警告可以模仿。
本年诚然问界M9飞腾清脆，把鸿蒙智行带上了新高度，但来到电动轿车领域，华为似乎也不太灵了。
26日华为Mate盛典上市、亮相的三款车，齐是轿车：除了万众重视的尊界，还有一年驾御上市了三次的智界S7——新S7降价增配，同期，享界S9推出Ultra长续航版。
站群论坛这两款车的销量齐莫得达到预期：智界S7的 10月份销量达到7千多台，但一年来这款车的销量一直在大幅波动，低于千台的月份也不少；享界S9的销量相比有争议，仅从官方公布的双月4000台的收货看，不差，但远不足官方期待的月销量过万的主义……
不仅是华为系轿车卖不好，其它品牌也同样：蔚来ET7，特斯拉 Model S，保时捷 Taycan，奥迪 e-tron GT、良马 i7，飞驰 EQS 轿车等等，价钱越高的电动轿车越难卖。
只可说，高端轿车领域的受众一经一群相对保守的用户。
从这个角度讲，尊界S800接下来要打一场硬仗了。毕竟华为鸿蒙智行家具生下来就齐是被要务罢了界限+盈利的。
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据了解，与其它几个界不同，尊界将打造沉寂专属渠谈，以保险功绩品牌和售后体验。
而江淮汽车官方先容过，为了保险尊界的高品性委用，江淮专门打造了及数字化研发、绿色低碳智造、品牌体验功绩等于一体的贤慧工场，谋划产能20万。
本年8月份有媒体爆料讯息称，尊界的利润率在30%以上 ，年销辆达到5000台以上即可使江淮、华为、引望三方罢了盈利。这样算，尊界S800的初期里面任务概况即是月销500台了。
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[贵爵将相，宁有种乎]
还有件特别旨道理的事是，尊界出世，带来了一波对于价钱与品牌的究诘。特别像是一场对于老钱与新钱的狡辩。
在各酬酢平台上搜索尊界，一般齐会有肖似这样的言论：“江淮作念不了豪华”，“莫得品牌历史，尊界撑不起一百万”，“科技可以界说豪华，但无法界说百万以上的豪华，因为逾越去的那些需要用品牌来填”……
听起来齐挺有敬爱，但细品，这些话齐似曾走漏。像不像两三年前外资和保守东谈主士嘲讽中国车企即使搞电动车也冲不上高端、打不外BBA的言论？按捺呢，短短几年外资的电动车成了“杂牌”车，从十万到二十万，从三十万到五十万，中国品牌新动力车后怕虎，割走了泰半山河。
其实从计策上讲，中国新动力车走向百万级，是铿锵有劲的。
乘联会数据线路，本年前三季度，新动力汽车总体浸透率为45.8%，增速卓绝37%；其中，20万-30万元、40万-60万元、10万元以下细分市集是增长主力，增速分裂卓绝74%、50%、42%，三个细分市集总体浸透率卓绝25%。
百万级超豪华车，以及旗舰行政轿车，果然是燃油车和外资品牌终末的堡垒了。
这也促成了一些车企下一步的家具发展要点：刚收尾的广州车展上，红旗金葵花国雅超豪华行政轿车淡雅上市，售价140-186万元；比亚迪仰望U7开启预售，预测售价在百万级；鸿蒙智行旗劣等四界——百万级尊界S800初度亮相……
其二，念念象和创造力才决定汽车行业的将来标的，而不是畴昔百年变成的那一套墨守陋习的“祖训”。
前段工夫汽车产经采访一位行业老总时，他强调创造力决定了一个品牌的发展上线。其间提到苹果和华为：
2008 年乔布斯从一个纸信封里抽出一台 MacBook Air，开启了札记本电脑的飞舞时间。但其实第一代 MacBook Air一用就发烫，“冬天即是暖手宝”，但不妨碍它引颈时间。十几年畴昔了，苹果从乔布斯时间过问库克时间，念念象力越来辛苦，反而是华为把手机等家具作念的越来越有念念象力。
这样一念念，智电时间，改写百万豪车的游戏划定，诚然经由可能辛勤，但也并非弗成能。至少，2024年了，百万级豪车已不是什么摸不得的老虎屁股了。您说呢？