往日四年，中国越野商场迎来井喷式发展，新玩家入局、越野老炮焕新，“方盒子”这一昔日的小众蓝海商场迟缓变红。受益于滥用者生存表情和用车需求的多元化走向，露营旅游、户外探险等闲适表情的兴起，越野车需求显贵进步。

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本年1-9月，国内硬派越野商场鸿沟达到25.6万辆，同比进步58%，与此同期，另一个更具渗入后劲的细分商场正在迎来爆发式增长。本年1-9月，泛越野商场累计销量41万辆，市占率远超硬派越野商场。

对自驾游用户和非专科越野玩家而言，他们需要一台以城市出举止主，同期具备部分地形得当才调的轻度越野SUV。然而现在越野车商场鱼龙羼杂，各式打着越野旗帜的“方盒子”车型寥若辰星，无形中加多了用户选到一款好车的难度。

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濒临商场乱象和用户痛点，动作中国越野普及者和引颈者的长城汽车率先出招，不仅淡薄了越野分级的成见，还针对泛越野场景打造出了专属最优处理决策——Hi4-Z架构。

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新能源越野不存在“一招鲜吃遍天”

“方盒子”赛谈的火爆，让各家品牌王人思来分一杯羹，然而越野并非营销成见，对专科性、安全性有极高的条目。对车企来说，造越野车的前提应该是敬畏越野；而对用户来说，不是通盘方盒子造型的四驱SUV，王人能支吾极限越野场景，也并非通盘户外场景王人只消硬派越野车才能适配。

在技艺大变革的时间，用户需求也愈加细分，车企思靠着一项技艺、一类产物竣事“一招鲜吃遍天”已不再试验，只消握续束缚地品类进化和技艺编削才能破局。有着34年造车积淀和22年越野传承的长城汽车，深信“越野车无分横蛮，只谈妥贴与否”，初次淡薄了越野分级成见，将越野车辞别为超强越野、强越野、泛越野以及城市SUV四个品级，有针对性地进行技艺和产物布局。

针对新能源越野赛谈，长城汽车打造出了专属的智能电混四驱技艺Hi4体系，并按照越野分级理念，先后推出了适配城市SUV的前后双电机解耦布局Hi4，以及适配强越野性能的纵置多档Hi4-T，如今消亡泛越野的纵置双电机混联架构Hi4-Z的推出，意味着长城汽车竣事了消亡全场景、全工况的新能源越野技艺布局。

本年10月在阿拉善英豪会上火遍全网的“一腚红”坦克500，恰是Hi4-Z的首乘车型，该车已在12月3日崇拜开启预售，预售价钱为37.98万。至此，坦克品牌也完成了对硬派越野和泛越野商场的全消亡。

深耕越野商场22年的长城汽车，于今已累积了超过400万越野用户数据，这是其他越野品牌无法复制的珍重钞票，也让长城汽车关于越野用户群体的需求有着更为精确的细察力。在束缚倾听用户反应的流程中，长城汽车意志到了有一部分越野用户，高频用车场景一经所以城市代步和户外铺装路面为主，对电感的追求大于对越野的冲动。

比拟城市SUV用户，这批用户有更高的概率去自驾和穿越，遭受馈电或充电未便场景的频率更高，因此他们对车辆的长续航能源条目更高，对能耗更为明锐，相较性能冗余，他们更敬重能量冗余，同期遴选一款带“大梁”车型，保险饱胀的安全性和越野通过性。

这些泛越野用户的痛点，是市面上其他新能源越野技艺无法摧毁的难点，亦然Hi4-Z遵守处理的技艺要津点。

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Hi4-Z精确击破当下泛越野技艺痛点

本年10月在坦克秋季技艺发布会上，Hi4-Z纵置双电机混联架构崇拜发布，超过200公里的纯电续航、满电4秒级加快、馈电5秒级加快、715千瓦的系统最大详尽功率，关于一套电四驱系统来说这么的账面数据称得上惊艳，无意真确让泛越野用户“跑得远、开得爽、用得省”。

为了让公众更直不雅地感受到这一超长续航越野平台背后的技艺实力，长城汽车和谐中汽中心，邀请3位行业著名民众，在技艺中心对Hi4-Z进行了全球首拆，让行业看到了专科越野品牌技艺自研的底气和自主编削力，以及耐久不变对造车底线的信守，让寰球真泄漏切的看到最强泛越野技艺Hi4-Z背后的好意思妙。

泛越野用户出行的最大痛点，即是“满电一条龙，馈电一条虫”，为了竣事更强的能源输出和更长的续航推崇，长城汽车对Hi4-Z的变速器结构进行编削优化，两年时期央求了35项编削贪图专利，得胜竣事污秽变速器结构和电机系统镶嵌式地高度集成，推出了全球最短的纵置三挡混动构型。

这么作念不仅带来了全速域发动机直驱的截至，显贵镌汰能源传递归天，还让“大梁”车型搭载更大容量电板成为可能。Hi4-Z配备的59.05kW·h大容量电板，纯电续航可达200km以上，意味着城市通勤一周只需充一次电，何况实测夸耀15分钟快充可补能120公里，极大缓解了用户的里程惊悸。

在保留高大能源输出的同期，让越野才调不打折，Hi4-Z还通过数十项专利竣事新树立与电机分离的迪翁桥，这在自主品牌中亦然首家，现在民用越野车鸿沟只消飞驰G等少数车型使用迪翁桥。这一贪图不仅能让搭载Hi4-Z的泛越野车领有更高的可靠性和更强悍的越野才调，也进步了支吾复杂路况的安全性能。

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关于泛越野场景需求，车辆需要具备高大的通过性，必须具备低速大扭矩，为此Hi4-Z遴选前桥三挡贪图，后桥两挡贪图，打造真确的低速四驱模式，越野脱困时，前桥径直切换至1挡越野挡，后桥也切换至1挡，速比均大于20，可将前轴发动机和后轴电机传递到轮端的力矩放大20倍，使Hi4-Z具有高大的脱困和通过才调。

而对安全的极致追求，聚合Hi4-Z贪图树立的每个维度。在电板安全方面，它运用了“8+4”安全结构驻防贪图，让电板包能承受1000J能量冲击一经保握安静，这一项就达到了行业法度的6倍之上；底盘安全方面，Hi4-Z搭建起了2纵9横大梁框架，平台架构的超强度钢和高强钢占比高达99%。

对长城汽车而言，安全是一切的前提，是造车必须信守的底线，正如长城汽车董事长魏建军反复强调的，长城的越野车“要开得出去，更开获得来”。

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Hi4-Z将改写越野商场阵势

从2022年赛弗风靡宇宙开动，越野成为了长城汽车最醒指标标签，也由此创始了中国品牌的越野时间。如今，在中国每卖两台越野车，就有一台长城。22年时期，长城汽车通过哈弗、坦克、长城炮三大品牌，构建起了最全的越野车型矩阵，涵盖从城市SUV、泛越野到强越野的全系列，以及再行能源到汽柴油的万能源道路。

Hi4-Z的到来，为长城汽车以及通盘这个词越野商场掀开了更大的思象空间。一方面，通过握续在越野鸿沟深耕，聚焦越野品类和用户群体的需求变化，无意不息扩大长城汽车在越野SUV赛谈的品牌影响力，让用户思到越野车就会自然与长城汽车变成掂量；同期，在束缚蕴蓄各种越野工况数据的基础上，也能让长城汽车在越野技艺层面束缚精进，构筑难以撼动的越野技艺护城河。

另一方面，Hi4-Z背后展现出的技艺编削实力，不仅在国内越野车商场处于率先，也在多个维度上竣事了对国际品牌越野技艺的赶超，影响了全球新能源越野商场的技艺变革标的。同期伴跟着长城汽车出海循序的加快，Hi4-Z改日也将助力长城在国际泛越野商场开疆拓境。

凭证西部证券研报，受益于新能源技艺的加握和中国品牌出海波浪，国产泛越野品牌将竣事国际商场的逆势解围，瞻望2030年国际潜在商场鸿沟将达到217万辆。Hi4-Z的到来，恰是竣事这一解围的催化剂，它改写的不仅是国内越野商场阵势，更是全球越野商场的发展趋势。

发布于：贵州省