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出品：  电动星球

作家：想为

10 月 18 日，全新纯电   G 580   首发相称版开启预售，预售价为 217 万元。

这一价钱连接了驰骋一贯以来的纯电车定位比同级对应燃油车的品牌调性，高于全新梅赛德斯 - 驰骋 G 500 的 186.8 万元，低于全新梅赛德斯 -AMG G 63 的 259.55 万元。

动作驰骋 G 级眷属的首款纯电车型，全新纯电 G 级越野车的外不雅连接了经典的越野车外形，融入带灯带照明的玄色禁闭式前格栅和发光星标等纯电时期的抒发。

同期，首发相称版还在副驾前列的   MANUFAKTUR   皮饰扶手带，还加上了「EDITION ONE」的标记，彰显首发相称版的身份。

又是豪华越野车，又是「隧说念大 G」，G 级眷属的「传统」就不行短少了。

全新纯电 G 级越野车收受了眷属传统「越野三件套」，即电动假造差速锁、电动低速越野挡功能和非承载式车身。

纯电时期予以这三件套中前两者智商撑捏的，是四个可颓落收尾轮边的电机，这为新车带来最大功率 432kW，峰值扭矩 1164N · m，零百加快 4.9s，极速 180km/h。

四电机的树立上风不啻于此，电动化带来的转换也不行停步于此。

全新纯电 G 级越野车成绩于四电机与其智能电驱系统，相较于传统的「越野三件套」，领有更丰富、更健硕的越野智商。

比方，「off-road crawl」智能越野爬行模式不错以 3 种「定速巡航」的表情，不错定速 2 或 8km/h 行进，在越野爬坡和下坡出行自动收尾车速；变速时可提供至最高 14km/h，加注智能化基因；

又比方，「G-STEERING」转向功能可通过轮边电机琐止内侧后轮，减少转弯半径；而「G-TURN」调头功能通过四电机操控两侧车轮相对逆向动掸，完了深谷高速转向。

以越野为定位的纯电车型，在安全上也不行粗率。

非承载式车身不仅提供了高刚性车身，还为电板包提供了敷裕的布局空间与安全保护。

电板包本人也作念足了安全设施。

全新纯电 G 级越野车遴荐双层布局电板包，安置于梯形车架中，电板外部保护层能提供防水、防尘、防石子溅射；

而电板下方的车底留意板仅重 57.6kg，是同步地钢铝材质分量的三分之一，但驰骋称其刚性「更胜一筹」。

此外，新车还领有 850mm 的涉水深度。

全新纯电 G 级越野车被以为稍显「好意思中不及」的少许，是其续航与补能。

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整备质地 3090kg 的新车配备   122kWh   电板组，CLTC 工况下续航   571km，官方给定的每百公里能耗为   22.5kWh，10%-80% SoC 为 37 分钟。

「在这个天下上有两种越野车，一种是和大 G 相通的 ‘硬派越野’，其他的仅仅 ‘硬要越野’。」北京梅赛德斯 - 驰骋销售管事有限公司总裁兼首席扩充官段建军的这一番话，足见他对全新纯电 G 级越野车的信心。

这一当今稍显空缺的市集，全新纯电 G 级越野车的到来，会为电动豪华硬派越野注入若干活力？

（完）