星纪元ET增程版与纯电版同步上市，同期当今增程四驱版也在策划之中，直白点便是上市前的准备责任了，那么星纪元ES呢？其实也在上市前的准备了，刻下该车的试装版现身街头，要不是目力多飘忽几次，皆备无法第一时辰就阔别出来，和纯电版险些是一模相似，唯有通过几个不太起眼的细节判断是否是增程版。

单看前脸，致使一运转误觉得是纯电高配版车型，然则仔细看的话第一个发现的便是主动格栅的出现，纯电版这么竖立主动格栅的不太多见，固然也不是皆备的，只是这个细节引起了笔者的矜恤，至少多停留不雅察了一下，发现竟然不是纯电版车型。

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绕说念一侧，看到这轮毂造型，节略详情了，莫得出现树杈式通顺轮毂，走性价比道路，况且纪念中似乎这种车漆颜色未尝出现过，然则仅凭这些还是无法解说这便是增程版车型。

直到副驾驶一侧后翼子板上出现的这个加油盖板，才敢详情，充电口的位置和纯电版相似，如故位于驾驶一侧后翼子板上，这个盖板的现身，解说增程版试装车没跑了，也便是厚爱量产前的一批试装车型，险些便是量产版的名堂。

别看轮毂嗅觉一般，这内饰刻下体现出来的皆备是高配版的，致使连HUD昂首显现器都有，看来星途星纪元意图借助增程版的推出，如故思自救一把，可能是星纪元ET增程版的促进作用，虽说还是未能跨入主流行列，然则比拟ES的销量，ET至少明面上看着有不少的培育，里程惊恐的处理，如故大要眩惑一些耗尽者的矜恤度，固然ES能否邯郸学步，就不好下论断了，刻下市集上雷同的车型的确是太多了，内卷化导致太多的契机稍纵则逝，独一有一点懈怠，契机就会悄然溜走。

底盘算是透顶坐实了该车便是增程版，上图黄圈内的便是后消声器，由于这部分没法阻塞，因尔后悬知道，这是与纯电版区别最大的部分，固然了工夫层面没什么太多可说说念的部分，应该是与星纪元ET增程版相似，不外整车分量的松开，纯电续航里程方面应该有相应的变化，刻下星纪元ET增程版有两个纯电里程数据（最新一期目次中的），分辩是180公里和215公里，电板总能量也有所不同，前者是33.6798kWh，后者是39.9168kWh，ES不明晰使用哪一种，不外200公里的纯电续航里程应该是有保险的。

此外媒体说起该车的亏电油耗是4.6L/100Km的参数，这亦然车辆变轻之后带来的隐性克己之一，不单是是纯电续航里程的加多，而星纪元ET增程两驱版的亏电油耗则是5.2L/100Km，无论数据能否达到，至少车辆更轻的前提下，油耗数值就能缩短。

而在上图中，发现了更多的细节信息，E03增程便是星纪元ES增程的酷爱酷爱，两驱34kWh，这个很困难，竟然和星纪元ET阿谁180公里续航版块一致，由于车重更轻，看来两百公里纯电续航里程差未几大要达到；而最为困难的便是“两驱”这个字眼，挑升标注两驱，证明有四驱版的权略，莫得四驱版的话，没必要挑升说起，固然了，四驱版实车确乎存在，那是另一个话题，以后专门一篇，惊喜比这个还大。

另外8295芯片是个亮点，看来智驾系统层面有大幅培育，卓越是贯通度层面，不少星纪元车主关于整车没什么微词，然则关于车机系统有不少的看法，由此来看，这一次准备的相对充分一些。

其它的就看不出太多的信息量，刻下该车还莫得具体的上市时辰表，大量媒体说起的是年底上市，然则未见厚爱的官方说明信息佐证，只可不雅望了，不外试装车的出现，若干证明了一些问题，近几个月内上市的可能性大增，估摸着官方也在恭候符合的时机。