也曾的MPV市集基本等于被别克GL8一家把持，不管是结伙车阵营中的全球、本田，如祖国家具牌中的广汽传祺，在MPV市集的讲话权齐远不足别克GL8。但在近几年中不错发现，别克GL8的影响力依然越来越弱，超越是一众国产高端新能源MPV上市后，别克GL8也初度在MPV市集感受到了压力。

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真谛的是，高洁别克GL8与国产高端新能源MPV浑然一体时，丰田赛那却在闷声发大财，9月份以至径直成为了MPV市集的销量冠军，可谓是螳螂捕蝉后顾之忧。

单月销量破记载，丰田赛那成MPV新贵？

关于丰田赛那在9月份得回销冠的收货，其实如故出乎了大浩繁东谈主的料思，毕竟丰田赛那自2021年引入国内以来，就一直存在不小的质疑声。超越是刚上市的技巧，赛那还连接了丰田涨价的传统，让不花消者齐感到厌恶。是以在销量推崇上，丰田赛那齐一直处于一个高不行低不就的景况，单月销量省略破7千辆就依然算是很好的收货。

不外在9月份，丰田赛那的销量就径直达到了9308辆，创下了上市以来单月销量的最高记录，这亦然赛那月销量初度冲破9000辆。靠着破记载的销量推崇，也让赛那径直成为了9月份最畅销的MPV，无论是别克GL8如故腾势D9，在9月份的赛那眼前齐水火进军。

其实，赛那在9月份销量大增并不是一蹴而就，从赛那在本年每月的销量走势来看，插足到2024年以来，赛那的销量就在握续走高，在9月份曩昔销量就依然流通3个月保握在8000辆以上。而来到9月份车市传统销售旺季，单月销量破9千辆也就理所应当了。

更要害的是，如今的赛那早就莫得了上市初期大搞涨价的底气，全系齐有着超2万元的降价优惠，部分城市的优惠力度更是达到了3万以至4万元，让赛那的家具力得到了大幅加强，这才让赛那省略在近几个月罢了销量爆发，成为MPV市集新任销量冠军。

一度被以为割韭菜的赛那如今也有性价比了？

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从当今的销量走势来看，赛那强盛的增长势头势必还会握续，毕竟“金九银十”仍在握续。那么，赛那能否罢了单月销量破万辆呢？在车轱辘看来如故有着很大的可能性。

最初在价钱端，在高端MPV市集天然可遴荐的车型有好多，但赛那却是最低廉的一个，降价之后的赛那主要竖立车型售价齐依然来到了30万元高下。反不雅国产高端新能源MPV这边，岚图梦思家起步价为32.99万元，腾势D9起步价为33.98万元，小鹏X9起步价为35.98万元，至于插电混动版的别克GL8，起步价亦然高达35.99万元，订价齐要比赛那越过不少。

最要害的是，赛那天然不是一台新能源MPV，但在能源上亦然全系齐采用了2.5L发动机和电机构成的油电混动系统，并莫得新能源MPV那样的续航和补能暴燥。且在油耗方面，赛那也要比燃油车MPV更省油，WLTC工况下的概括油耗仅为5.66L/100km，比插电混动版腾势D9的馈电油耗还要更低，这也让赛那更缓和家用化需求。

提到家庭用车，市面上大浩繁MPV车型瞄向的基本齐是商务理睬界限，别克GL8是如斯，腾势D9亦是如斯，这也让家用MPV市集的竞争并不大。而赛那不管是举座策画，如故车内的布局以及燃油经济性，瞄向的齐是家庭用户，从赛那用户画像中来看亦然如斯，险些很少有将赛那当成商务用车来使用。

天然，高口碑和高质料亦然身为燃油车的赛那，省略在新能源汽车盛行的大环境下崛起的要害原因。四肢在北好意思市集诞生多年的宿将，赛那早就打下了高品性和高口碑早的标签，插足到国内汽车市集后，赛那的家具性量上亦然广受好评，基于以上各类，才让赛那在燃油车市集独树一帜。

写在终末：

概括来看，赛那省略在销量端握续走高的原因也很浮浅，等于降价优惠，同期也和腾势D9、别克GL8这两大MPV市集的清高级敌手酿成了错位竞争，瞄向了家庭用户，靠着自己浩大的家具力和口碑赢得了家庭用户的招供，这才让赛那省略在一纵高端MPV中脱颖而出。

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