【文/财圈社&谈哥说车 李雅萱】前几天广汽三季度报一出，顿时网上就掀翻一阵血流漂杵。无他，只因净利润那栏显着写着1.2亿元，同比下滑97.34%。
对此，集团给出的原因是汽车销量同比下滑、商政参预加多、盈利下跌、配合企业优化冗余产能一次性开支、汇率变动引起汇兑亏空加多等。
仅仅唱衰之声仍连接于耳，致使费解有愈演愈烈之势。究竟广汽此番收成给出这么的诠释是否合理呢？广汽这些年又究竟在干什么？
利润下滑非个例，销量已迟缓飞腾
必须提到的是，利润下滑并非个例，而是整个汽车行业的利润皆在大幅缩水。自2015年起，汽车行业利润率启动呈现逐年下跌之势，到2023年已由高点时的8.7%跌至5%，更是在2024年前三季度降至4.6%，径直跌破5%。时至9月，这一数值仅为3.4%，创下连年来最低记录。可见，价钱战已导致整个汽车行业的利润下滑，广汽并非个例。
再看销量，尽管9月产销快报流露，广汽集团前三季度累计销售汽车1,335,050辆，较客岁同期下跌25.59%，但值得存眷的是，其第三季度汽车销量约47.43万辆，环比增长约4%，这是本年以来广汽贯串两个季度销量环比增长，从销量来说已成迟缓飞腾的态势。
至于配合企业优化冗余产能一次性开支，这笔开支极可能与广汽本田关闭产线所产生的用度关系。本年9月，本田晓示关闭两条中国结伴产线，广汽本田第四分娩线位列其中，该分娩线年产能在5万辆范畴。据悉，相似范畴的燃油车产线关闭的相干支拨或将达到10几亿元。动作“一次性开支”，而动作“一次性开支”，相干用度也在广汽集团第三季度财务报表中进行计提，从而影响了广汽短期内的报表数据。
色泽的以前，傲东谈主的收成
回归广汽集团这些年，无论是结伴品牌还是自主品牌，其光鲜亮丽的收成毫不算少。
1999年，第一辆雅阁轿车顺利下线，厚爱开启了广汽结伴合作的征程。当年广汽本田便完成了1万辆的产销任务，第二年产销就达到了3万辆，次年又跨越了6万辆。
“这么的速率，就连外资方也莫得念念到。”广汽集团董事长曾庆洪曾暗示。到第四年，国度发改委就批准了广州本田12万辆的扩能格局。尔后，广汽又先后与丰田、日野、菲亚特克莱斯勒、三菱建树了结伴公司。
在结伴风头大盛的同期，广汽自主品牌乘用车方面也莫得逾期。从首款车型传祺GA5，到在市集站稳脚跟的传祺GS5，再到爆款车型传祺GS4的横空出世，广汽传祺仅用了三年时候就达成了盈利，最高时孝敬广汽集团一半的利润。
2017年7月，广汽更是厚爱建树新动力公司，并从属于广汽自主品牌系列，广汽埃安应时而生。2023年，广汽埃安达周全年超48万辆的销量，同比增长77%，一跃成为我国第三大新动力品牌，且成为寰球产销最快破百万的纯电汽车品牌。
结伴加大参预，自主积极转型
尽管，产销和计算事迹下滑是事实，但这并不虞味着就能全盘狡赖一个正在积极转型更正的企业。
结伴品牌方面，本田、丰田均已晓示在电动化业务进行大参预。2023年，丰田晓示将在2030年前向纯电业务参预约2430亿元东谈主民币。近期，丰田更是络续发布多项先进技艺，包括可续航1200公里的全固态电板技艺，以及热后果高达45%的“超等发动机”。
本田则是在本年5月对其寰球电动化政策进行“更新”，晓示到2030财年在电动化及软件鸿沟参预约10万亿日元（约4800亿东谈主民币）的资源，2026年至2030财年为传统燃油车向纯电动车厚爱转型阶段，到2040年计算达成纯电动车和燃料电板汽车寰球销售占比100%的认识。
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自主品牌方面，近两年纯电汽车增速放缓，专注于纯电汽车的广汽埃安发展受到一定影响，但据悉其将于2024年推出REV车型霸占市集。广汽传祺则是进程三年更正期，积极向新动力科技企业转型，在2023年接连推出三款PHEV车型。
此外，广汽集团还宝石参预研发，适度当今累计自主研发参预已跨越500亿元，累计专利恳求已超1.9万件，其中发明专利占比跨越42.1%。在智能化方面，广汽集团已掌捏从L2到L4的技艺研发和把握才略，其中具备国内起原水平的L2++城市智驾功能已率先搭载昊铂GT、昊铂HT和第二代AION V等车型上市，达成了城区NDA世界开城，无图纯视觉智驾系统则瞻望2026年装车搭载。
还有最新音尘，自本年11月2日起，广汽集团总部办公地址将从珠江新城CBD搬迁至广州市番禺区，畸形于从北京向阳CBD搬到顺义汽车城。
站群论坛是躲闪吗？是没钱吗？“广汽琢磨所、广汽传祺和广汽埃安皆坐落在番禺汽车城。”广汽集团总司剪发文暗示，“咱们搬以前，便是到听获取‘炮火’的一线去，才能更好地作念有打算。”
企业发展皆是未免起落千里浮，尤其是在当底下临百年未有之大变局的汽车行业。广汽天然当今产销和计算事迹下滑，但其为转型作念出的改变和更正皆是有目共睹的。惟有其在积极应付，晨曦能够就在未来。
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