汽车行业一直有“得B级车者得全国”的说法，因为这个细分市集容量大且利润高，在昔时很长一段时期内基本被结伴品牌总揽。但跟着自主品牌在新能源B级车上的发力，结伴燃油B级车不得不加大价钱战力度来守住阵脚。

近日，上汽通用汽车旗下B级轿车别克君越2025白金款崇拜上市，指引价区间为20.99万~23.99万元，限时一口价直降5万元，售价区间来到了15.99万~18.99万元，比老款的价钱低2万~5万元。

巅峰时期售价高达30余万元的别克君越，如今起售价降至16万元，再加上以旧换新等置换补贴计谋，初学门槛还是跌破了15万元。这无疑进一步激化了B级车这个细分市集的价钱战。

也曾是结伴品牌全国的B级轿车，如今还是被自主品牌撕开了一起口子。从近半年的B级轿车销量数据排名榜来看，自主品牌新能源汽车已有两款车型挤进了前三的位置，这两款车均来自比亚迪，永别是秦L DM和海豹06，前者排名第一，后者排在第三；结伴燃油车寰球帕萨特排在第二。

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价钱是自主品牌的“杀手锏”之一，比亚迪的上述两款车型起售价均不到10万元，最高成立车型售价也不到14万元。除比亚迪外，自主品牌借从新能源猛攻B级车已成势在必行，2019年~2024年前9个月，B级车市集的新能源浸透率从2.5%进步至47%。

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为了抵抗自主品牌的攻势，主流结伴品牌的促销力度逐年增长，字据乘联会布告长崔东树公布的数据，降价幅度从2023年的13%的低位，进步至本年8月的22.9%，9月企稳在22.6%。

关于B级轿车市集来说，除别克君越外，热点结伴B级燃油轿车的售价也一降再降，起售价多量齐降至15万元傍边，确切合座失守20万元的价钱线，如寰球帕萨特起售价为15.99万元；寰球迈腾起售价更是低至13.49万元；丰田凯好意思瑞起售价与寰球迈腾摆布，为13.88万元；丰田亚洲龙起售价降至14.38万元；本田雅阁初学价稍高，为17.98万元。

但降价并非破解车市“内卷”的最遑急决议，在燃油车市集份额连合四个月跌破50%的中国市集，尽快鞭策向新能源和智能化转型，才是结伴品牌确当务之急。

“在新能源时间到来的时候，咱们的响应是慢了少许，但慢少许不是说没实力。”此前，上汽通用副总司理薛海涛在摄取第一财经记者采访时示意。按照计较，至2025年，上汽通用旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌，会推出越过10款国产新能源车，能源体式包括插混、增程、纯电。

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肖逸念念

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