在秋天丝丝凉意的侵袭下，我试驾了最新的疾驰E级，这让我头脑澄莹不少，得以仔细感受这台温润的豪华座驾。新车的外不雅很优雅正派，内饰也富饶的豪华有科技感，但总嗅觉勤恳了点什么。查而已时在网上看到一组历代疾驰E级的对比图，这顿然勾起了我这个老玩家的回忆，当代化E级勤恳的嗅觉我约略明悟了。笃信许多爱车之东谈主对这款经典车型的发展齐有着属于我方的缅思头绪，今天就一齐来盘货一下历代的疾驰E级，望望你最心爱哪一代！

咱们大大宗东谈主能看到能斗争到的E级，基本是从代号为W124的第六代车型开动，因为再往前在座诸君可能还没降生，或者太小了没什么印象。它缔造于1984年，到1997年停产，莫得追究投入过大陆市集，香港的一又友应该对它很纯属。是以别说更早的车型，它如故富饶爱护了，别说坐过了，就是看到也拦阻易，我以致只在老港片中见过它的身影。造型是方方正正的，上个世纪相比流行这么的立场，目下淌若有一台，你开着动身实足抢眼。通过新老车型对比，群众也能直不雅的看到它们尺寸的变化。

接着即是代号W210的第七代车型，它亦然一代经典，况且疾驰E级的颠覆亦然从它开动。算得上是因循与当代化之前的贯串之作，扫数造型由方正硬朗变得高昂柔软了，细节之处齐是弧线策画。但它给你的嗅觉就是六代车型精修了一下，这个从侧面和尾部看更是涌现，不外它带来了花生眼大灯，在阿谁年代也算是颤动。

重头戏来了，目下公认最经典的疾驰E级则是代号W211的第八代车型，我思应该没东谈主反对把？它缔造于2002年，于2009年停产，这个时分段是咱们经济正快乐发展的时期，亦然咱们许多东谈主正芳华正成长的黄金岁月，这一代E级便深深的烙迹进一代东谈主的缅思中了。花生眼大灯的含金量我毋庸多说，这一代车型亦然将疾驰豪华优雅最完满诠释的巅峰之作，以致许多东谈主以为它如故越过了同期期的老迈疾驰S级，你们怎么看呢？

而从第九代W212车型开动，E级就追究迈入了当代化科技化，外不雅也随之大改。经典的花生眼大灯莫得了，为了保证里面空间，造型方面也进行了和谐。不外总体来说如故蛮顺眼的，哪怕如故缔造许多年了，目下路上也偶尔能看到它的身影，疾驰超长待机的车型就是它和GLK了。

更生代车迷最纯属的应该是代号W213的第十代疾驰E级了，领先是外不雅向老迈S级无穷贴近，不纯属的东谈主还果然傻傻分不明晰。其次是它首创了双联屏内饰，这个策画有多得手群众也知谈，目下还有无数车企师法它。不外我相比心爱它的前期款，看起来愈加的千里稳干练，相配是立标版块，疾驰S级的滋味相配浓。尔后期车型吐糟相比多，憨憨的外不雅少了精英那种滋味，群众更心爱谁呢？

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终末就是最新的W214代疾驰E级，十一代车型又找回了咱们纯属的“大奔”味儿了，疾驰如故听劝的，群众响应的点基本齐改了。新车亦然史上尺寸最大的疾驰E级车型了，长宽高分歧为5092mm/1880mm/1493mm，轴距为3094mm，长度和轴距齐提高不少，距离老迈疾驰S级也就十几厘米的差距，小S级实至名归。内饰的变化也很大，这种镶嵌式的一局面大屏颜值很亮眼，看起来也比目下电车流露的大屏更惬意。不外车机智能化方面还需要再努发奋，这一块跟上来了，竞争力会再提高一个层次的。

写在终末

天然目下疾驰E级的新车销量依然坚挺，但它如故莫得W211的那种嗅觉了。怎么去相貌呢，畴昔它是可望弗成及的梦思，目下则是轮廓考量之下一个可以的领受。从艺术品形成了单纯的豪华座驾，无意期果然要怪时分冷凌弃，把咱们最佳的岁月推的越来越远。不外萝卜白菜各有所好，群众最心爱那一代车型呢？接待驳倒区留言磋议一下！