潮新闻客户端记者俞叶波
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近期，浙江义乌一位豪华品牌电车车主杨先生在外交平台上晒出了一张高达22万元的电板更换报价单，引来盛大网友柔和。有的网友感触，“电板老本真实高，这换电板的价钱快赶上半个车了”，也有不少车友担忧起了自家电车电板过保后的更换老本。
从国内首批电动车量产投入全球视线到当今，照旧差未几过了8年，家用车如实到了更换的周期，这些车和车主若何样了？换一个电板真实要耗尽20多万元吗？10月15日，潮新闻记者关联上了热门中的义乌新徽飞奔4S店。
365建站客服QQ：800083652电车车主换电板耗尽22万？
4S店：还在质保期内已全额承担
杨先生的报价单自大，该报价离别由锂离子电板、高电压蓄电板、高电压车载系统调试、工时费等形势组成，筹算金额为226,143.35元，其中仅锂离子电板一项就占222,073.25元。
义乌新徽飞奔4S店商场司理蒋海民向记者证实了报价单属实，不外他暗示，这份仅仅维修单，车主并未本色亲身支付电板更换的款项。
蒋海民先容说，飞奔关于EQC车型电板的保修时间是8年或16万公里，电板出现故障问题导致无法使用，4S店齐会赐与保修处理。杨先生的车仍在质保期内，因而4S店和厂家承担了本次全额的维修用度。
蒋海民暗示，飞奔的电板性能还比拟踏实的，像车主来换电板的情况一丝，“咱们店到咫尺铁心也只碰到过这一个（换电板情况）。”
365站群电板老本占整车的四五成
厂家齐有三电质保劳动
在网友热议中，除了车主是否真花了钱当了“冤大头”除外，电板的超高维修老本也令东说念主热爱。
潮新闻记者查询了解到，杨先生这款2022款全新飞奔EQC350厂商指令价为49.98万元，有部分地区经销商报价30万出面，一块电板就占据了整车二分之一还不啻。而这亦然新能源车的广博近况。
资深车评东说念主谢晟暗示，新能源汽车更换电板的用度包括电板本人老本、更换电板所需其它耗材老本、东说念主工安设老本等方面，电板组每度电的老本梗概在800元以上，电板的老本广博占了整车老本的40%-50%驾御。
“不外，各家车企不同车型装换电的老本齐不相通，同个车企凭证不同的车型和不同的电板容量换电板的老本也不相通。”谢晟先容说，比如，小鹏p7换电板的价位梗概在8-10万元驾御，特斯拉的电板容量SOC值在质保期衰减低于70%不错保修，要是碰到进水和损坏不错换电板模组，梗概几万块钱，不同车型价钱也不相通。
“本色上，飞奔这类豪车的零整比（即零部件价钱与整车价钱的比值）通常高达600%至900%。因此，从这个角度来看，22万元的电板更换老本似乎并不算过于离谱。”
凭证工信部等部委2015年发布的文献轨则，乘用车分娩企业应提供不低于8年或12万公里（以先到者为准）的质保期。“而具体期限可能因品牌和战略而异。”谢晟告诉记者，“为了栽培自家车企的竞争力，当今好多车企以致提议了三电毕生质保。”
首批新能源车到了电板更换周期若何办？
二手商场或报废是主要前程
记者了解到，车主去4S店更换电板的情况，如实未几见。杭州某飞奔4S店销售小徐向记者清楚，他在4S店这个家4S店使命有五年多了，EQ系列电车初次投入国内销售梗概是在2020年驾御，还莫得出现过此款车型的车主来更换电板的情况。
“更换电板的价钱如实比拟高，要是车主不是因为事故或者故障，有保障公司或是厂家质保兜底的情况下，一般也不会主动来更换电板。”小徐暗示。
谢晟也暗示，事实上，换电板的情况可能一丝。
一方面，早年间，受限于其时的工夫和发展，电动车的续航和体验广博不够好，因此大大量车主用不到8年就会置换或是在二手车商场进行二次销售了。“要是车子电板阑珊到需要更换的地步，大大量东说念主也会选拔报废而不是去厂家购买换电板。”
另一方面，品性过硬的电动车厂家关于电板的衰减有严格的程序，比如某品牌的电板赞成3000次以上的充放电，按照续航400公里估算一下，约莫是120万公里。“践诺中，一辆车能跑120万公里不错存到博物馆了。”
跟着电动车工夫的不断发展，电动车的续航和体验感不断升级，也有车主疑忌，要是车真实用到了电板质保期，车主们该若何办？
长三角新能源汽车产业链定约文牍长姚晓冬暗示，能源蓄电板是电车总成的中枢零部件，老本居高不下是事实，除了厂家和保障公司，暂时也莫得至极有用地让首批车主缓解张惶的门径，他建议，要是认为换电板贵难以承受，车主不错购买厂家延保，或者换新车、另外换下来的废旧电板回收能纪念些钱。“另外，换电——也即是车电分离的花样，也不错治理这一问题。”