受10月黄金周及以旧换新的刺激，各品牌巨额齐交出了可以成绩。10月份国内狭义乘用车市集销量达226.1万辆，同比增长11.3%，环比增长7.2%。从各厂商批发量排名来看，排名靠前的齐是自主品牌，整个榜单里自主品牌也占据了六成，况兼批发量增幅相通较大。而合伙品牌一汽-世界与上汽世界的批发量最高，德系车依旧得到了耗尽者招供。底下，就与圈哥全部来了解下吧。

自主霸榜前三 市占率超六成

从10月份排名榜来看，比亚迪毫无悬念以50.1万辆，同比增幅66.2%的好成绩再次拿下了销冠位置。紧随自后的奇瑞汽车10月份批发量达到了销量26.5万辆，同比增速37.5%，位列第二。而吉祥汽车相通不甘闲逸，批发量为22.7万辆，同比增长28%，排在了第三名。固然长安汽车10月份同比批发量莫得增长，不外也交出了16.7万辆的成绩，知道相通拉风。

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值得一提的是，10月份自主品牌举座知道齐非常好，不仅销量达到了148万辆，而且国内零卖份额为65.7%，批发市集份额更是达到了69.9%，比较旧年同时增长10%。头部传统车企转型升级知道优异，比亚迪、奇瑞汽车、吉祥汽车等品牌份额升迁赫然。

毫无疑问，自主品牌依然成为了汽车市集的主力军，而合伙品牌的份额还在抓续缩减。天然获得如斯成绩，收成于自主品牌频年来在新动力鸿沟的突飞大进，迎合了市集需求，销量天然情随事迁。

德系受接待

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除自主品牌外，合伙品牌最受接待的非德系、好意思系莫属。其中，以世界为代表的德系品牌的备受市集喜爱。10月份一汽-世界批发量就达到了14.2万辆，而上汽世界则为11.4万辆，固然两家合伙车企均出现了不同进度的下滑，但加起来的市占率照旧达到了9.4%，成为了合伙品牌中的领头羊。而上汽通用五菱，凭借着五菱这块金字牌号，在10月也交出了11.3万辆的满足答卷，况兼同比增速也来到了33.6%。

从具体车型来，一汽-世界和上汽世界最受接待的车型还所以轿车和SUV为主。不管是紧凑型轿车的朗逸、速腾，照旧中型轿车为主的帕萨特、迈腾，亦或是SUV阵营里的途不雅L、探岳，它们在10月份的销量均跳动了1.8万辆。另外，上汽通用五菱，也凭借着宏光MINIEV、缤果、五菱宏光等主力车型，才救济起了销量，可以说高性价比便是上汽通用五菱取胜的关节。

日系仅广汽丰田上榜

比较其它合伙品牌，日系的知道就有些不如东谈观点了。从榜单来看，10月惟有广汽丰田插足了前十名，况兼惟有7万辆的批发量，而且同比下滑幅度是合伙品牌中最高的，达到了13.4%，市集份额惟有2.6%。不外比较其它为能上榜的日系品牌而言，广汽丰田依然算争脸的，但危境依旧在，要是不作念出改换，后期很可能会掉出榜单。

具体来看，广汽丰田卤莽在日系品牌中“脱颖而出”照旧凭借着降价拿下了市集，主力车型锋兰达、凯好意思瑞、威兰达、赛那、汉兰达等车型在末端巨额齐有着2-3万元不等的优惠，而且以往高溢价的车型在自主竞品的冲击下，也纷纷毁掉了涨价的战术，也初始打起了价钱战，竞争非常强烈。

从10月份销量数据看，有一半的上榜品牌增长幅度齐是很高的，大部分合伙品牌下滑比较多。卓越所以比亚迪、奇瑞、吉祥这三家自主品牌高潮势头很猛，不管是燃油车照旧新动力车，齐有非常亮眼知道。而合伙品牌则处于一个比较难过的现象，大部分走量车型齐是燃油车，潜力不及，在末端大幅降价的情况下才拼凑保住了市集份额。