“不成用流量评价家具猛烈，耗尽者招供才是好家具。”从幕后走向台前的长城汽车董事长魏建军，凭借敢说敢作念的脾性在轻佻媒体和短视频平台圈粉普遍。

事实上，老魏此言甚是。在当下内卷到极致的阛阓中，长城汽车关连家具继承住了狂暴的老到，耗尽者用真金白银作念出了投票，他们对其暗意招供。

哈弗猛龙的销量暴涨即是典型案例之一。昔日的七个月，哈弗猛龙销量竣事了“雄厚7连涨”，其中8月和9月的月度销量分离为6073台和7210台，位居新能源泛越野SUV销量第一，本年前9个月总销量更是达到了37184台，同步拿下2024年新能源泛越野SUV累计销量第一。

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诚然，混动越野这条全新赛说念短时候内涌进许多车型，耗尽者的采选空间得以拓宽，有磋议环境也更为复杂。这种情况下，哈弗猛龙凭借工夫立异、家具各异化和更高的体验感脱颖而出，受到耗尽者的可爱。

买哈弗猛龙是发自内心的招供

相较于上文说到的两个第一，哈弗猛龙的销量高涨势头更值得一提。

扣除1月和2月稀奇月份，从本年3月到9月，也就是下方图表可以看出，哈弗猛龙销量呈逐月递加之势，上升弧线尽头隆重，差未几每个月的增幅在20%傍边，按这个趋势走向来看的话，背面销量还会络续升高。

固然20%这个数字不像有些新能源品牌那样动辄翻番，但你要知说念，这种波动不大的上升势头，其实要好过某些车型路线式的直线飙升。

意念念其实很简便，哈弗猛龙这么的新能源泛越野SUV和普通轿车、城市SUV不相似，更强的越野属性决定了它必须竣事相对应的雄厚性。

在鼓胀长的一段时候里，哈弗猛龙经验了阛阓的全看法检修，直不雅表当今首批购车群体在考据过家具之后有可以的反馈，进而口耳相承，鼓励了后续销量爬升。

前段时候，汽车谍报新媒体前去位于郑州中福汽车城的哈弗4S店作念了一下阛阓调研，惊奇地发当今这个飞奔、良马和奥迪皆割肉式以价换量的年代，哈弗猛龙这款车的末端售价仍然坚挺，差未几现款优惠在4000元傍边，基本上属于平价卖车。

用该店销售司理的话说，用户来买哈弗猛龙，不是像有些品牌那样，是因为降了三四万、四五万，为了占低廉才来的，而是他们发自内心招供这款车。

“让我印象深刻的还有一位来自洛阳的退伍老兵，他在4月底2024款哈弗猛龙上市之后就第一时候脱手，后续开着车子去故国各地跑了有大几千公里，他的几位战友也被咱们这款车的详细家具力所慑服，在后续采选了脱手。”这位销售司理进一步说说念。

一款家具只须打动了耗尽者，空隙了其理想和需求，才会有“引诱力”，进而产生购买力，这么的家具才有可能成为征象级家具，哈弗猛龙无疑就是这么的存在。

老魏不愧为“工夫鬼才”

要说哈弗猛龙空隙用户多元驾驶需求的神秘火器，毫无疑问就是Hi4电四驱工夫了。

如下图所示，Hi4这套系统的能源输出单位由发动机、前轴P2、后轴P4电机三部分构成，竣事了前后轴双电机的串并联架构，能源过程2挡DHT混动专用变速箱输出，另外能源电板容量也不低，左证确立高下分离为19.09度和27.54度，搭救最高41kW快充。

在这里要重心说一下Hi4电四驱工夫引觉得傲的“3擎9模”。比如你此刻开着猛龙在肤浅行驶，当系统判断出车速达到发动机最好职责后果区间时，发动机才会启动，细心，它和会过油门开度的大小来判断以串联模式动作增程器为后轮驱动电机供电，还所以1挡直驱模式通过DHT变速器驱动前轮。

而到了高速公路巡航情景下，混动系统会插足2挡直驱模式，此时混动专用发动机在高效区间运转，以并联两驱粗略并联四驱在为车辆提供可靠的驱能源和操控性的同期，用剩余能源为电板充电。

说白了就是九种启动模式自动更正，用户无谓多懂车也可以竣事最经济、最越野或最保电的驾驶感受。

Hi4电四驱工夫的明智之处，还在于扩大前轴电机的作用，以此竣事了两驱到四驱的转变。也就是说，Hi4用了两个电机，就竣事了三电机才气竣事的成例串并联混动四驱。

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这么的公正毫无疑问缩短了整车的资本，况兼就使用资原来看，由于双电机愈加节能，也在一定进程上拖沓了用户的用车职守。

动作一台新能源泛越野SUV，猛龙可不相宜“圈养”，世俗开着它出去玩，境界远足、资料穿越以及谄媚山路等各式路段才是它的普遍世界。

这种情况下，就不得不说一下Hi4用双电机架构竣事的近乎50:50轴荷配比上风。比拟于三电机架构，P2+P4段双电机布局使前轴荷与后轴荷趋于平衡情景，假如你当今开着猛龙跑谄媚山路及高速过弯这么的极限场景，这种布局下能嗅觉到车子的转向反应愈加贤慧，况兼愈加平衡的车辆配重也会让其在非铺装路面的脱困才略赢得一定的晋升。

另外，哈弗猛龙还在后桥上装备了后桥电控式差速锁，再合营上25°的接近角、32°的离去角和20.1°的纵向通过角，越野的干劲不就一下子上来了？

简便回归，Hi4电四驱系统看似念念路很简便，结构也很简便，但本色带来的用车体验却不简便，况兼四驱的体验和性能仅需两驱的能耗，这就是老魏被称为“工夫鬼才”的原因方位。

除此除外，整车横平竖直且干练十足的外不雅遐想，以及哈弗拍桌神往的品控上风，也在一定进程上为猛龙精雕细琢。

造好越野车确切不简便

在越野圈中流传着这么一句话：越是深谙越野工夫，越是敬畏越野。

怎样知道其中所赋存的意念念？在2024阿拉善强者会上，长城汽车CGO李瑞峰共享了这么一则不雅点，越野是有工夫门槛的；造越野车，简便，造好越野车，确切不简便 。

多说一句，阿拉善强者会被国内越野玩家视为“越野圣地”，而2024年的主会场放眼望去清一色皆是长城，一些亲临现场的玩家更是在轻佻媒体和短视频平台惊呼长城车型的比例接近七成，肖似于在国说念318有着进步镜率的长城汽车相似。

指桑骂槐，硬派越野有着较高的工夫壁垒和护城河，长城汽车能在这个赛说念有所成就，并非一旦一夕就真金不怕火成的，而是三十多年的工夫积淀，累积了造车法式、工夫实力、越野生态以及垂直整合等多维度上风。

如同前段时候二代哈弗H9上市时，老魏初次公开谈到了长城有着中国品牌里最完善的越野分级企业法式。他们将越野车分为超等越野、强越野、泛越野以及城市四驱等，这种分级模式亦然让用户了解，什么样的车更安全，什么样的车可以越野，什么样的车可以去穿越。

天然，数据最有语言权。公开贵寓深远，2017年中国越野车阛阓70%份额由外资品牌占据，但到了2023年，中国品牌越野车阛阓的市占份额依然杰出70%，而长城汽车份额达到60%——成为硬派越野车阛阓实足诱导者。

看得出来，在中国硬派越野车阛阓领有语言权的长城汽车，有实力在混动越野这条全新赛说念创造更好的得益。

【结语】乘联会数据深远，本年九月国内新能源车零卖浸透率达到了53.3%，突显了电动化波涛势不可挡。具体到新能源越野车这个细分阛阓，由于“设备”时候较晚，使得后续的阛阓容量和空间充满瞎想，关于手抓Hi4电四驱工夫以及越野护城河上风的哈弗猛龙来说，异日几年例必将是一个大舞台，恭候其一展歌喉。

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